Culture, Patrimoine et synergie de compétences.

AD78 et Aériastory
Construction des énigmes EVA

A  Aériastory, c'est un noyau de membres aux compétences complémentaires qui s'est formé autour de l'équipe des Archives Départementales des Yvelines, pour lutter contre l'oubli.

Promouvoir par le jeu, l'histoire de la commune,  c'est la formule retenue par l'association Nobeltussoise afin qu'à partir de noms des rues,  vestiges d'une histoire effacée par l'urbanisme, puisse renaître le passé prestigieux d'un patrimoine de plus en plus impalpable.

Une trajectoire et une mise en pratique depuis notre intervention (lien) lors de la commission Mémoire de la DGAC, en 2019. 

L'urbanisme dans les villes nouvelles entraîne la disparition des lieux mythiques pour les donner à des nom de rues. Les nouveaux lotissements tendent à devenir des cités dortoirs. Gabriel Voisin deviendrait un grand pâtissier, Farman, l'agriculteur, et Lucien Rougerie, ... peintre (?)

Les noms cités ont eu, eux, l'opportunité d'avoir leur plaque. D'autres grandes figurent rentrent dans l'oubli et l’indifférence ! 

Le nouveau logiciel EVA des Archives Départementales des Yvelines nous offre les moyens de faire renaître de manière ludique ce passé historique. 

Nous souhaitons qu'au travers de ces énigmes conçues pour des petites distances, à pied ou à vélo, qu'elles fassent revivre ce capital enfoui et banalisé. 

Qu'elles puissent, à la portée de tous, valoriser notre environnement et promouvoir la Culture.

Pour citer Victor Hugo :

"L'avenir est une porte, le Passé en est la clé"

L'Intelligence Artificielle, un nouvel outil chez Aeriastory

Ludovic Parent, l'IA chez Aeriastory

C’est avec joie et fierté qu’Aeriastory accueille la nouvelle génération qui souhaite mettre ses compétences et son temps à la préservation du patrimoine, en nous aidant à intégrer les nouvelles technologies.

Un grand merci à Ludovic Parent pour son partage dans l’utilisation de l’Intelligence Artificielle.  
C’est un formidable potentiel et de nouveaux débouchés, qui s’ouvrent à nos activités et publications.

Main dans la main, nous sommes infiniment reconnaissants à cette jeunesse.  

Septembre nous donnera l’occasion d’en publier les premières.

A suivre…

Application EVA - Initiation à la création d’énigmes

Une première réunion a eu lieu aux Archives Départementales. Les représentants des diverses communes et associations étaient présents pour s’initier à la préparation des énigmes qui intégreront l’application EVA.

Lors du premier  parcours test, les participants, chacun avec son portable, s'est géo-localisé pour découvrir un parcours autour des bâtiments AD78 et résoudre l'énigme de l'échantillon de l'application. L'objectif : Empêcher les Pirates du Temps de changer le cours de l’Histoire. Des surprises et une convivialité assurée entre des équipes qui ont joué le jeu tout au long de ce tracé.

De la pratique, place constitution des équipes et à la théorie de création. Le thème  choisi comme exemple  était la tour et le donjon de Monfort l’Amaury.  

C'est toute la créativité de chacun qui est sollicitée afin d'élaborer en équipe, la conception de l'énigme et de son parcours ludique et culturel, sur base du document remis.

Il fallait :

-    Choisir le point d’intérêt patrimonial à faire découvrir aux joueurs 

-    Définir la nature du jeu et la mission 

-   Imaginer le scénario pour que le joueur voyage dans le temps et puissent rencontrer dans l'application, les personnages qui l'aideront à trouver la solution

-   Rassembler images et documents nécessaires à l’énigme

Une stimulation offerte au joueur, dans l’observation, la comparaison, la déduction, la  logique,…

La conception du storytelling devait être attractive, pour accrocher  : 
- Quels méfaits les pirates ont commis ou souhaiteraient commettre. 
- Comment le joueur intervient pour les en empêcher  - Comment construire le circuit
- Rencontrer des personnages virtuels ou historiques pour être aider.  

Si vous souhaitez faire un essai, nous vous invitons à télécharger l’application. 

Les tisseurs du temps comptent sur vous.

Histoire, biodiversité, innovations, l'avenir des pièces pour une belle mosaïque d'un patrimoine aéronautique

JL Charron, FFA - G Finan, Aériastory
en arrière plan, le médaillon du Cdt Henri Tessier

Le nouveau défi que se lance Aeriastory : 
Etre acteurs dans la construction d'une mosaïque, pour former un bel ensemble, en équilibre avec son environnement.

Un melting-pot d'histoire aéronautique, de biodiversité et d'innovations.

Toussus le Noble, Berceau de l'aviation, possède une histoire fabuleuse, tournée vers l'avenir. Un chemin que nous avons commencé à construire depuis la célébration centenaire de l'aéroport en 2007.

Le premier à avoir compris ce positionnement et qui a suivi les arguments de Farman fut le Commandant Henri Tessier, en 1946.
Un médaillon à son effigie orne le pied de la tour de contrôle. Le symbole d'un commandant au pied de son phare.(Lien vers l'article)

Dans la rubrique "Thémas" du site : https://aeriastory.fr, les articles d'Aeriastory remémorent les moments glorieux de cette plateforme, les Salons, les manifestations...  

Depuis plus de 100 ans, cette plateforme aéronautique a donné un formidable élan économique sur le Plateau. Essor qui continue à se développer avec la naissance et le développement du Paris-Saclay.

C'est donc autour de l'Histoire, de l'Environnement et de l'Innovation que se définira l'action et les visions d'Aeriastory pour aller de pair avec les stratégies de développement des divers acteurs qui œuvrent dans ce sens et ces secteurs.

Certes, ces projets de longue haleine nécessitent essentiellement la présence et le soutien d'une volonté politique stable et définie.

Nous nous réjouissons du tour de table, en février 2022 avec M Jean Luc Charron, président de la FFA, a qui nous avons présenté notre vision, sur les bases mêmes du Commandant Henri Tessier et que nous ré-adaptons aux conditions de notre époque.

Nous ne faisons rien d'autre que suivre l'histoire de cette plateforme mythique et catalyser, pour monter une mosaïque avec des acteurs que nous souhaitons déterminés. 
Un objectif dans la continuité et un regard vers l'avenir, pour former un bel ensemble, un chef d'oeuvre...

Définition d'une mosaïque :  Assemblage fait de petits cubes ou de fragments multicolores de divers matériaux formant un motif décoratif qui pare un revêtement. 

Toussus le Noble honore sa Mémoire et grave dans le roc, son Patrimoine

Christine des Saints et Nicolas Coutelin
Les élus exposent le dossier

Jeudi 4 mars 2021, Conseil municipal à Toussus le Noble.

A l’ordre du jour : aménagement du rond point à l’entrée de la commune et de l’aéroport pour dynamiser la porte d’entrée à la commune, un lieu mythique chargé d’Histoire.

Dès l’arrivée des élus de l’actuel mandat, en mai 2020, une équipe a été formée pour mettre à l’étude cet aménagement autour de son Histoire du début de l’aviation, de l’installation de Farman en 1909 sur cet aérodrome qui devint le sien.

Pendant 65 ans, ce fut la cohabitation avec l'aéronautique Navale qui installa sa base dans la commune et qui apporta la modernité que nous connaissons aujourd'hui.

Enfin, c'est le développement des circuits de circulations douces et d’une signalétique thématique de développement  territorial qui sera mise en place avec les divers acteurs de la Région.

Des points qui concordent  avec le projet de l’installation d’une maquette d’un Farman 1910 aux insignes de la Marine sur un rond-point fleuri, le long de la piste cyclable aménagée il y a quelques années.

Mme Vanessa Auroy
Maire de Toussus le Noble

Le Conseil Municipal, autour d’un débat ouvert et démocratique, a échangé avec l’équipe chargée de l’étude de ce dossier technique. Sécurité, esthétique, circulation. Tous ces points ont été abordés pour terminer par un vote favorable.

14 ans après le Centenaire de cet aérodrome, ce premier acte vient symboliser la voie de l'Histoire vers le devenir de cet aéroport.

Une porte qui s’ouvre avec des élus réceptifs et vigilants sur un patrimoine fort en potentiel environnemental, aéronautique, agricole et touristique et soucieux d'un équilibre dans son environnement

La réalité virtuelle au service du patrimoine

Extrait vidéo P.A Biron - Trailer CAC

Aeriastory et ses partenaires s'impliquent au Centenaire du hangar à dirigeables d’Ecausseville (Manche). 

Pour cause de pandémie, les événements festifs et culturels programmés pour l’occasion ont, soit été annulés, modifiés ou ajournés. 

Cela n’a toutefois pas eu d’impact sur l'engagement que nous avions pris dans ce projet ; celui d’une immersion virtuelle dans ce bâtiment. 

Une action 3.0, tout-temps, tout-terrain, amovible, manipulable à souhait et en tout lieu ! Le résultat d'une expérience acquise lors l'organisation du Centenaire de l'aviation civile et commerciale en 2019. (lien à l'article) aux résultats que l'on connait (Vidéo). 

Après le premier trailer du SSZ lancé en avril 2020, Pierre-André Biron vient de récidiver avec la livraison de la deuxième tranche du projet de Réalité Virtuelle coordonnée par l’Association des Amis du Hangar à Dirigeables d’Ecausseville (AAHDE) ; deuxième tranche financée par deux sponsors, la Communauté d'Agglomération du Cotentin (CAC) et COBATY Manche.  

Ce qui a valu un retour éloquent selon les termes du chargé de projets des équipements d'attractivité et du patrimoine au Pôle Stratégie et Développement Territorial : "Je suis face à un film qui va illustrer superbement le centenaire du hangar" qu'il qualifie : "d'Investissement intelligent" pour en faire la promotion.

Nous espérons vivement que nos deux sponsors, et d'autres qui s'y joigneront, pourront encore nous soutenir pour de prochaines étapes qui restent à franchir pour atteindre la pleine visite virtuelle de l’ensemble du terrain du hangar à dirigeables d’Ecausseville, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Une visite virtuelle sur une base de technologie avancée, aux débouchés culturels, promotionnels et technologiques multiples.

La Réalité Virtuelle (Virtual Reality : VR) gagne de plus en plus de domaines, cette voie royale engagée dans l’aéronautique a dernièrement fait son entrée dans celui de la valorisation du patrimoine ferroviaire.
La Fab AR/VR de la SNCF vient de créer sa première visite virtuelle, dédiée au bunker de la Gare de Paris-Est et travaille à présent sur l’Orient Express.  Une immersion dans des projets d’un nouveau genre au travers d’un socle technologique en plein épanouissement.

La réalité virtuelle et la réalité augmentée (Augmented Reality : AR) font aujourd’hui partie des nouvelles technologies en forte expansion.  Un marché hardware et software compris qui devrait atteindre 161 milliards d’euros d’ici 2025 selon Goldman Sachs. 
L'investissement dans ce domaine devient un must. La compétition est rude.

Nous l’avions compris en 2007 avec Gerald Similovsky et Alain Merour d'Aviation Sans Frontières, lors de sa présence au Centenaire de  l'Aéroport de Toussus puis à l'inauguration des locaux de E-aviation en 2009.  Evolution que nous avions intégré dans notre proposition pour la reconversion du fort du Haut-Buc (dossier.pdf) et enfin en 2019 à la concrétisation d’un premier objectif lors du Centenaire de l’aviation Civile et commerciale par la visite virtuelle du Farman Goliath qui nous a donné l'envol.

Entouré d’une communauté dédiée et de partenaires solides et fiables, le développement d’un socle technologique, contractuel et méthodologique sur des plateformes dédiées serait tout indiqué pour accélérer, optimiser et développer ce type de projets AR/VR. 
Nous pensons tout particulièrement aux terrains de l'EAN à Toussus le Noble, à reconvertir, sans projets précis réalisables.  

Ce serait un souffle nouveau à la formation de demain. Une montée en compétence d'un lieu de développement qui tout en valorisant un patrimoine, pourrait reproduire de manière immersive des situations réelles. 
Des expériences permises par la 5G,  et sur une plateforme aéronautique tournée vers l’avenir…

De l'idée à l'action !

 

la Flèche -  oct. 2020

Avoir des idées, c'est bien ; les concrétiser, c'est mieux!

Chez Aeriastory, si les idées ne manquent pas, leurs créations passent par le tamis des priorités dans des objectifs programmés et ciblés. Le réel défi n'est pas l'idée en elle-même mais de la réaliser.

Une étape que nous avons franchie, cette année encore, dans la valorisation de la Mémoire de 65 ans de présence de l'Aéronautique Navale à Toussus le Noble autour de partenaires et des équipes de passionnés. Une année dédiée au patrimoine aéronautique autour d’une exposition lors de la Journée Européenne du Patrimoine et à compléter par la réalisation d'une maquette Farman MF10 à la marque de la Marine posée dans la commune.
Une action fédératrice entre administrations, commune, sponsors et  partenaires de toutes catégories et spécialités, malgré une conjoncture balbutiante pour cause de crise sanitaire.

C'est avec reconnaissance qu'aujourd'hui nous pouvons montrer, avec Ludovic LAURENT, la structure primaire de la maquette actuellement en construction, dans la Sarthe. Ludovic, un ancien mécanicien de la Marine, nous a ouvert généreusement son hangar et son atelier. Passionné, il a accepté de monter, sur plan, cette structure avec toute l'expertise acquise dans son métier.

Bouy - 2019

Une autre équipe constituée à Toussus se chargera de monter la maquette sur le rond-point de Toussus.   

La commune de Toussus aura pu ainsi faire réaliser, par ses habitants, un monument de Mémoire, exemple que nous avons repris de la Commune de Bouy (lien vers article). 

Cette maquette d'un avion Farman sera une vitrine à la porte de Toussus le Noble,  face à son aéroport mythique et plus que centenaire, le long d'une voie de circulation douce. 

Les deux photos indiquent à l'échelle les dimensions des maquettes. En haut, celle en construction ;  en bas, la maquette de Bouy lors de notre visite avec Jean Cosme Rivière, pour s'en inspirer.

Histoire, Économie et Environnement, trois sujets réunis autour d'une même valorisation.

Partenariats et partage de compétences du Plateau de Saclay au Val de Gally

 

le 20 octobre 2020, au Restaurant le Bouchon, de Toussus le Noble, c'est scellé un partenariat et un partage de compétences.

Des destinations nouvelles, des projets et des actions qui se dessinent dans un développement autour de l'Histoire et l'Innovation dans une valorisation du patrimoine aéronautique.  

De droite à gauche, introduction des diverses parties 

Michel Conte, ancien directeur à la Banque Populaire Val de France, ancien Premier Maire Adjoint et Président fondateur de la nouvelle association Les Ailes Arcysiennes à Bois d'Arcy qui aura pour objectif de valoriser le patrimoine aéronautique de la commune de Bois D’Arcy et de sa région.

Philippe Gandillet ,  NEXT INNOV à la Banque Populaire Val de France, Directeur de la communauté du 106 à l’aéroport de Toussus le Noble, membre du Paris Versailles Saclay

Gérard Finan et Jean-Cosme Rivière, membres fondateurs de l'association Aeriastory. 

Une dynamique qui se met en mouvement pour un potentiel riche en couleurs.

Le réveil des Lions au Château Landolff

Lion du Chateau Landolff
crédit photo : Antoine Lasbleis

C'est un travail constructif et partagé qui a permis de faire des Journées Européennes du Patrimoine un événement réussi à Toussus le Noble. 

Des moments en or, qui se graveront dans la mémoire de la commune.  

Toutes les conditions étaient réunies, ajoutées à l’accueil chaleureux des propriétaires privés qui ont mis le domaine à la disposition des habitants de la commune. 

Les visiteurs sont venus nombreux pour voir ou revoir ce lieu qui servit en premier comme base de l'escadrille du Normandie-Niemen durant leur séjour de 18 mois dans la commune en 1945, puis le Carré de l'aéronautique navale durant 65 ans à Toussus.

Le Contre-Amiral Jacques Petit, ayant vécu plusieurs années dans ce domaine et ayant dirigé le SAMAN, Secrétaire des Marins du Ciel et membre d'honneur à l'association Aériastory nous a assuré son soutien. Il a aussi contribué à la préparation de l'exposition "du Farman au Rafale à Toussus le Noble" et commenté les lieux aux visiteurs, durant toute une partie de la journée.

Des officiers et du personnel ayant servi dans ces lieux, sont revenus avec leurs familles partager des moments remplis d’émotion.

La présence de photographes professionnels et de talent nous ont permis de monter une vidéo souvenir de cette journée, merci à eux.

Quant à la discipline du public, imposée par cette période difficile, elle fut remarquable.

         

Enchantement aux Journées Européennes du Patrimoine à Toussus

Privés, Elus et Aériastory autour du
CA Jacques Petit ancien commandant du S.A.M.A.N.
Journée du Patrimoine à Toussus - 2020

Fermé depuis le départ de l’EAN (Établissement Aéronautique Naval) en 2012, le Château Landolff a ouvert ses portes, exceptionnellement, pour la journée du Patrimoine à Toussus le Noble.

Une belle coordination entre les propriétaires privés du Château, la Commune et l'Association Aériastory qui ont offert l'opportunité de visiter un magnifique parc boisé et un pavillon cossu, surnommé Château Landolff.
Il fut aussi la base de l'escadrille Normandie Niemen durant 18 mois à son retour de Russie, puis quartier du Service Approvisionnement de l'Aéronautique Navale (S.A.M.AN.) et des services qui ont découlé, de 1947 à 2012.

C’est par un temps idyllique, un parc balisé et une exposition dédiée à l'Aéronautique Navale qu’un public discipliné respectant scrupuleusement des règles de sécurité contre le Covid-19 a pu découvrir le lieu.

Représentant des propriétaires, élus et membres de l'Association ont assuré en continu tout au long de la journée, la gestion, la surveillance et la sécurité de l’endroit. Une parfaite coordination qui encourage à d'autres projets.

Vue du parc et château
Crédit photo : Antoine Lasbleis

La couverture médiatique de cette journée a permis de transmettre l'information aux anciens commandants de la base, de leurs officiers et du personnel qui ont travaillé sur ces lieux.

Des rencontres privilégiées avec des personnes qui retrouvent avec beaucoup d'émotions ces endroits dans lesquels ils ont servis plusieurs années.
Le Contre-Amiral Jacques Petit s'est retrouvé quelques années en arrière pour nous remémorer la vie de cette base dont il fut le « Pacha ». Il commenta également au public l'exposition « du Farman au Rafale à Toussus le Noble » dont il fut l'une des principales chevilles ouvrières.

Puis ce fut le tour du C.A. Patrick Allain, commandant de la base du 14.12.1995 au 28.08.1997 avec toute sa famille et ses petits enfants, de retrouver ce lieu. Enfin, c'est avec Christian Mouis (01.10.1999-12.06.2000, commandant de l'EAN) que nous avons eu le plaisir de reprendre contact.

Pour cette journée, la mémoire de la présence du Normandie-Niemen était aussi mise en valeur à l'endroit-même où l'escadrille, au perron du château, prit le temps d'une pose photo

Tout le monde à Toussus a apporté sa contribution. Ainsi, la pause déjeuner fut servie autour de pizzas et des collations venues du Crousti Pizza et du Cocci Market ouvert pour l'occasion. Le tout arrosé de fameuses bouteilles de vin Libanais 2007, Symphonie des Caves Château Khoury, sponsor de l'événement Normandie Niemen 2018 à Toussus. Les bouteilles étant estampillées Rayak 1942, naturellement et terminer par des douceurs libanaises offertes par le Domaine.

C'est un flot en continu et avec joie que les habitants de Toussus sont venus passer une partie de la journée avec leurs enfants éblouis par la découvrte de paons dans le parc.  

Ce fut donc une journée découverte et notre reconnaissance aux propriétaires d'avoir ouvert les lieux et offrir à la commune cette belle opportunité.

Cerise sur le gâteau, et circonstances obligent, la PAF de retour de la clôture du Tour de France nous a offert un beau panache bleu blanc rouge avant un coucher de soleil tout en or.

Une vidéo suivra prochainement pour revoir en images, cette journée mémorable.

Valorisation du Patrimoine coordonnée dans un organigramme circulaire

Journée du Patrimoine 2020 - Un organigramme circulaire
Privés - Mairie - Association

En avril 2019  lors de l’intervention d'Aériastory à la commission mémoire de l'aviation de la DGAC sur le thème : "Aviation des villes, aviation des champs - Comment Investir dans le patrimoine aéro-historique", nous développions dans l’optique que pour assurer un "bon retour sur investissement", il est nécessaire de créer des synergies en chaines, selon la citation de Saint Exupéry :  « Dans la vie, il n’y a pas de solutions. Il y a des forces en marche, il faut les créer et les solutions viennent ».

L’organigramme hiérarchique pyramidal était révolu.  Il fallait mesurer les forces  autour d’un organigramme circulaire de partenaires et un commandement non-hiérarchique. Chacune des parties détenant une partie d’une combinaison globale qui ouvrirait la porte de l’objectif fixé.  

Ainsi, ces cercles : « Pouvoirs administratifs régionaux », « Pouvoirs administratifs locaux », « Associations » et « Privés » disposant d’un ou plusieurs leaders, pourraient passer d’un cercle à un autre en fonction du contexte.
Les représentants de chaque cercle endossant la charge de dynamiser ses groupes, de manière collégiale et en égalité des différentes fonctions.

Un management appliqué depuis 2007, qui n’a pas pris une ride.  

Dernière réalisation lors de la Journée Européenne du Patrimoine 2020. Un événement  organisé à Toussus en  coordination entre les propriétaires du Domaine, la Mairie et Aériastory.

Réunion technique du rond point Farman à Toussus le Noble

 Lundi 14 septembre s'est tenue en mairie de Toussus une réunion des différents acteurs afin d'étudier la technicité de la mise en place de la maquette du Farman MF10 aux insignes de l’Aéronautique Navale sur le rond point de la D 918 à l'entrée de la commune.

Etaient présents Madame Le Maire, Vanessa Auroy, et l'adjoint au Maire, Christine des Saints,  le Secrétaire de mairie, Jérome Buard, Madame la Directrice des mobilités du Département avec le responsable du pôle infrastructure VRD et Gérard Finan, président d'Aeriastory.

Nous remercions les responsables du Département d'être venus pour leurs informations et leurs conseils.

C'est la mise en route des premiers jalons nécessaires à la construction de ce dossier. Nous ne manquerons pas de vous tenir informés de son évolution.

Valorisation du patrimoine en privilégiant les circuits courts

Simulation Maquette MF10 Marine, rond point de Toussus
Crédit photo : Pierre-André Biron - Dawnlight

La promotion et la valorisation d'un patrimoine communal repose en premier sur un engouement collectif et une initiative locale communale et/ou associative,  proche d’un vivier économique mitoyen, avant de se tourner vers les Administrations Régionales et les sponsors externes qui demanderaient à prendre le pouls, avant de s'engager dans les enjeux du projet et trouver le lien à leurs objectifs stratégiques.

Dans la situation du Covid-19 annoncée en mars et la fin du confinement, en juin, l'activité a repris sur la plateforme de Toussus. C'était aussi sans compter sur l'exaspération des maires des communes voisines et des associations de riverains, envers une nuisance sonore vite oubliée alors que la vie économique était proche de l'asphyxie. 

Avec cette pandémie, c'est une nouvelle ère qui se dessine avec des remises en question obligées et une révision des priorités, pour la survie des entreprises et des compagnies. 

Revenir à une situation comme en 2019,  si c’est possible, demanderait plusieurs années d'efforts en continu et des dégraissages massifs.

Simulation Maquette MF10 Marine, rond point de Toussus
crédit photo : Pierre André Biron - Dawnlight

Les indicateurs prévoient une rentrée chaude en septembre. Planifier ses objectifs pour avancer, revoir les procédures et s'adapter au mieux à cette nouvelle situation devient primordial pour garder la machine en marche.

Dans cette conjoncture, la valorisation et la promotion du patrimoine  tiendrait sur une dynamique collective mitoyenne, favorisant les circuits courts, fédératrice de compétences et libératrice d'innovations pour se diriger vers un effet de levier du secteur économique.

En ce qui nous concerne, c'est donc en premier lieu, une catalyse avec les usagers et des entreprises de la plateforme aéronautique de Toussus qui nous importe, pour valoriser cette plateforme mythique afin de promouvoir le tissu économique et dorer sa carte de visite.

L'aéroport de Toussus le Noble regroupe aujourd'hui:

•  9 aéro-clubs avec un nombre qui varie entre 50 et 300 membres soit un total approximatif  de  1300 membres Coût horaire de vol : fourchette 130/250€ - adhésion  annuelle entre 150 et 250€
• 5 écoles de pilotages
• 1 école des métiers
• 2 entreprises de maintenance de réputation mondiale : CA 95.000.000€ et 1,1 milliard€
• 4 entreprises technologiques et mécaniques
• Des entreprises : 4/5

Une synergie Usagers / Association créatrice est à bâtir pour la valorisation du patrimoine et nécessaire pour créer une relation Plateforme/ Riverains, génératrice d’énergie, dynamique et équilibrée.

Simulation Maquette MF10 Marine, rond point de Toussus
crédit photo : Pierre André Biron - Dawnlight

Notre projet actuel : Un Farman MF10  à l'entrée de la commune et de l’aéroport. 

Merci à l'ACOP, et sa présidente Christine ASCIONE, pour avoir été les premiers à nous accorder leur soutien pour ce projet et bien d'autres au préalable...

  

Patrimoine en valeur à Toussus le Noble

Une animation du projet Farman (Commune- Aériastory) au rond-point à l'entrée de Toussus. Deux scénarios qui seront présentés au service technique du Département pour approbation. La maquette sur une butte fleurie ou de préférence avec l'actuel sapin.
Une animation réalisée avec brio par notre partenaire architecte Pierre-André Biron de Dawnlight avec qui nos réalisations et projets se développent.
Un grand merci à lui pour son aide inestimable.
La vidéo avec son est encore plus agréable.


         

Aeriastory se rapproche de la Marcophilie Navale

Nous sommes très heureux de compter parmi nos nouveaux membres M Olivier Laudrin, Président de la section Aéronautique Navale  de l'association La Marcophilie Navale, qui nous remet des copies des différents tampons concernant la Base de Toussus le Noble.

La Marcophilie Navale à Toussus le Noble retrace  l’acheminement des lettres et courriers de la Base Aéronautique navale. Elle a joué un rôle prépondérant vu que la Marine possédait sa propre poste. Un transit du courrier qui marquait l’empreinte de l’organisme envoyeur.

Qu'est ce que la marcophilie : 

La marcophilie est "l’étude et collection des marques et oblitérations postales figurant sur les objets de correspondance". Les marques postales sont des empreintes apposées aux lettres et courriers, de façon manuscrite ou à l’aide d’un outil, afin de traiter et d’acheminer lettres et courriers. La marcophilie combine donc histoire de l’acheminement du courrier et de la poste à l’Histoire, avec un grand H.

Quand à la l'Assocition Marcophilie Navale : Elle est créée en 1985. Elle regroupe les collectionneurs de marques postales et commémoratives des unités de la Marine nationale et de certaines marines étrangères.
Elle s'adresse à tous ceux qui s'intéressent à l'acheminement du courrier aux différentes époques de l'histoire navale et participe à la défense du patrimoine maritime.

Riche de près de 400 membres, l'Association se veut un instrument de promotion pour la marine nationale.

Elle est composée de 4 sections géographiques régionales :  Atlantique Sud Ouest, Bretagne,  Île de France, Provence Côte d'Azur ainsi que trois sections spécialisées : Aéronavale, TAAF, et Histoire.

Réunion Marcophilie avec CF Gérad Toullec - ETAN 2007

Ces sections facilitent les rencontres des membres d'une même région, elles créent des souvenirs commémorant les événements navals en liaisons avec les unités de la Marine nationales et élaborent des expositions philatéliques des collections des membres.

Nous avons longuement travaillé la Marcophilie en 2007 lors de la célébration des 60 ans de l’Aéronautique Navale et du Centenaire de Toussus.

Fait exceptionnel il fut autorisé l’émission d’un timbre avec tampon 1^er jour - Poste Marine et la participation active du Bureau de Poste de Buc

L'histoire au service de l'économie

Aériastory crée un outil de promotion. 

En citant Victor Hugo: « L’avenir est une porte, le passé en est la clé », Aériastory contribue, dans l'axe de notre intervention à la commission Mémoire de la DGAC, à la mise en valeur de la promotion d’un patrimoine aéro-historique au service de l’économie.

« Être acteur dans son environnement autour d’une plateforme aéronautique mythique et précurseuse»  est un leitmotiv récurrent pour Aeriastory.

Historique :
En 2007, Toussus le Noble, Berceau de l’aviation fut l’un des premiers aéroports à fêter son centenaire dans le monde.
2019, c’est de Toussus le Noble que le premier vol civil s’est effectué pour Londres, le 8 février 1919, suivi quelques jours plus tard d’un Toussus/Bruxelles.
C'est la naissance des premières lignes commerciales.
Cet aéroport mythique est à la source de tous les grands événements du début de l’aviation, de ses lignes Farman et des inventions aéronautiques.
C’est aussi et depuis son existence la bases des premières meilleures écoles de pilotage.

En 2019, c’était donc l’occasion pour Aeriastory de mettre en avant une exposition disponible, qui puisse relater l’histoire de cette plateforme mythique.

L’exposition a fait partie du centenaire de l’aviation civile au cinquantenaire du Concorde, a été présentée à Toussus le Noble. Elle continuera son itinéraire dans les communes
qui mettent en valeur leur histoire aéronautique.

Cette exposition, riche et documentée, l'association la met au service de tous ceux qui souhaiteraient dans le cadre de la promotion de leur événement, historique soit il ou économique et des journées portes ouvertes qu’ils organiseraient.
En fonction du lieu et de la surface de l’emplacement, le choix pourrait se porter soit pour une présentation de l’exposition dans sa globalité, ou si thématique, en fonction d’un événement précis. 


Chaque panneau est indépendant et permet cette éventualité.

Contribution :
Pour  permettre à l'association d’entretenir cette exposition et de l’enrichir, une contribution forfaitaire est suggérée en fonction du nombre de panneaux choisis et de la durée de l’emprunt.

Les panneaux ne peuvent être exposés qu’en intérieur, dans un local abrité.


Choix :
Pour déterminer ce choix, il suffit de cocher la case expo globale ou du panneau retenu sur le document et de contacter l'association pour définir les dates et les modalités.

Le document sera en distribution au Carrefour de l'Air pour le Centenaire du Bourget.
lien pdf pour l'imprimer  : http://aeriastory.blogspot.com/p/dossiers-de-presse.html

Industrie et patrimoine, un parcours concordant

Pierre Bureau, Directeur Général Farman
et Gérard Finan, Président Aériastory 

Pour le Centenaire de l’aviation Civile et commerciale, nous ne pouvons afficher plus prestigieux partenaires et soutien que l’entreprise industrielle Farman, leader des équipements et installations robotisés et automatisés dans l’automobile, l’aéronautique, et le rail, qui poursuit son aventure industrielle en France et à l’international.

Une entreprise qui appartient aujourd’hui au Groupe Galilé.

Dirigée par M Pierre Bureau, FARMAN by Galilé enregistre ses succès au travers de 110 ans d’expérience dont 40 ans en robotique.

Tel un phœnix qui renaît de ces cendres, une belle remontée depuis la reprise en 2013, par le Président Eric Michoux et le Groupe Galilé, après les cessions rachats chaotiques de cette entreprise centenaire. 

Un nom FARMAN qui brille. Ses administrateurs y croient comme du fer en un avenir et des ambitions prometteurs.

Batteries de robots FARMAN en cours de finalisation. 

L’entreprise que nous fait visiter M Bureau, est basée à 37300  Joué-lès-Tours, compte plus 2500 installations dont 20% à l’export. 

Elle  a obtenu un niveau de reconnaissance «Silver» par le programme RSE et figure parmi les 30% les mieux notées par EcoVadis.

Le groupe Galilé est composé de 3 pôles d’activité et 18 entreprises. 

C’est un  groupe industriel innovant, de 500 personnes, tourné vers l’export. 

Le groupe  décline son modèle et ses valeurs sur son incubateur virtuel :  

" Pour stimuler l’esprit d’entreprise, j’ai créé Galilé 360°, un incubateur virtuel doté d’un concours de création d’entreprise original, en mode financement et compagnonnage 2.0 "  déclare son Président Eric Michoux.

Une présentation que nous avions faite en son temps à nos élus communaux, à VGP, notre Député, au Conseil Départemental, au Conseil Régional ainsi qu'à la Chambre de Commerce et de l'Industrie de Versailles.

Historique de Farman à Galilé :

Les trois frères Farman de père anglais et mère française, un trio qui a marqué l’histoire ! 

Expo Aériastory 2019

Henri (1874-1958) est un pionnier de l’aviation et constructeur d’avions ; 

Maurice (1877-1964), est un coureur cycliste et automobile, pionnier de l’aviation avec son frère ; Dick (1872-1940), est ingénieur aéronautique.

1907: création des ateliers Farman à Issy-les-Moulineaux.
1912: création société aéroplane Henri et Maurice Farman.
1918: création premier bombardier farman F50.
1941: création société anonyme des usines Farman (aviation et armement).
1950: orientation de l’activité vers la fabrication industrielle de pièces mécaniques et outillage pour l’automobile et l’aéronautique.
1960: arrivé à Tours construction d’ateliers SMGTM, fabrication de biens équipement automobile et aéronautique.
Aujourd’hui Farman, basée à Joué-lès-Tours, fait partie du groupe industriel français Galilé depuis 2013.

Une alliance d'une association qui oeuvre pour la préservation d'un patrimoine aéronautique et d'un Groupe industriel ambitieux que l'étincelle du centenaire de l'aviation civile et commerciale a permis de catalyser.

Une exposition Farman réalisée par Aériastory qui relate le parcours de cette illustre famille et qui sera exposée en divers lieux tout le long de cette année du centenaire de l'aviation civile.

Articles associés :

Farman, tel un phœnix, une entreprise qui renaît de ses cendres
Du Normandie Niemen à Farman by Galilé

Circulations douces, sur les pas du patrimoine aéronautique de Toussus

Stèle et Hangar Farman

Faisant suite à notre article précédent : 
Culture et tourisme : La valorisation patrimoniale des carrefours routiers

Une promotion culturelle autour d'une "signalisation" sur des parcours de circulations douces serait en mesure de mettre en valeur, autour un tourisme local, le patrimoine historique et paysager de la commune traversée.  

Pour y parvenir, Aeriastory a répertorié des lieux qui mériteraient une signalisation adéquate le long de la piste cyclable sur la D938, à Toussus le Noble, entre Buc et Chateaufort, des communes estampées d'un label "berceau de l'aviation"

Un dossier que nous avions remis en Mairie, en son temps. 


1 - FERME DU TROU SALÉ
Cette ferme se situe à la limite de l’ancien Domaine des Eaux de Versailles, contemporain du Parc de Chasse, à côté de l’étang du Trou Salé, utilisé sous Louis XIV pour alimenter le parc de Versailles en eau.

Ferme du trou salé

En 1906 et 1907, Robert Esnault-Pelterie et les frères Farman installent leurs premiers hangars d'aviation près de l'étang du Trou Salé. Sous la digue actuelle et son abri du fontainier, sur laquelle passe la D938, se trouvait l'étang du trou salé. 
Il a été asséché par les allemands durant la seconde guerre mondiale .

2 - ADP - AÉRODROME FARMAN
Robert Esnault-Pelterie est le premier constructeur d’aéroplanes à s’être installé à Toussus le Noble, toutefois l’aérodrome est d’abord l’aérodrome Farman. Il le restera durant toute la première moitié du XXème siècle.

Les pionniers :
1907 - Robert ESNAULT-PELTERIE s’installe près de l’étang du Trou Salé. On lui doit, entre autres, le moteur en étoile et le « manche à balai ». Il se consacrera au domaine spatial en véritable visionnaire des fusées et des voyages interplanétaires.

1908 – Henri et Maurice FARMAN montent leurs hangars. Le terrain de Toussus sera le lieu des
essais et mises au point de tous leurs prototypes.

Après la première guerre mondiale au cours de laquelle les frères Farman ont fourni nombre d’avions de reconnaissance et de bombardiers, ils développent des lignes aériennes commerciales : le 8 février 1919, un Goliath, piloté par Lucien Bossoutrot, inaugure la première ligne de l’aviation commerciale mondiale de Toussus à Kenley près de Londres.

C’est encore à Toussus que Lucien Rougerie, directeur de l’aérodrome, établit une méthode de pilotage sans visibilité (PSV) et crée en accord avec les frères Farman une école où pilotes, anonymes ou célèbres (Mermoz, St Exupéry…), français et étrangers viendront se former au « PSV».

HANGAR FARMAN
Il a été construit en 1917 par l’architecte Marcel Blot sur la commune de Magny-les-Hameaux au lieu-dit « Mérantais » pour le montage de l’avion géant Goliath.
Hangar à structures métalliques suspendues suivant le brevet déposé par la société Dubois et l’ingénieur Lepeu en 1915-16, il est plus léger que le bois et plus résistant, offrant une portéesupérieure permettant l’accueil d’avions de grande envergure.

Le « Mérantais » a été démonté et installé à Toussus-le-Noble à son emplacement actuel durant les années 1930.
Ce hangar est utilisé par les frères Farman, aviateurs et constructeurs d'avions qui créent les
prémices de l'aéroport.

Les frères Farman créent à Toussus la première école de pilotage en 1909 ainsi que l'une des premières compagnies aériennes ouverte aux passagers en 1919. 
Ils élaborent des avions d'exception permettant d'établir de nombreux records.

LUCIEN COUPET
Lucien Coupet débute dans la vie active comme mécanicien.
Le 2 février 1914 il s’engage dans l’aviation comme mécanicien. Il obtient son brevet de pilote
militaire le 29 janvier 1915, avec le grade de caporal. Après l’École de Saint-Cyr, il est affecté à
l’escadrille F 25, avec son frère Léon (né en 1883). Ensemble, ils accomplissent 160 missions, dont
145 de nuit, et livrent onze combats aériens. Ils mettent au point une tourelle comportant une mitrailleuse Hotchkiss de 8 mm qui équipera plusieurs appareils.
Après la guerre, il entre en avril 1919 chez Farman. Il assure la réception des nouveaux appareils et la direction d’une école de pilotage. La promotion des constructeurs se fait alors grâce aux records et aux raids. Coupet participe donc à de nombreux raids et établit seul des records d’altitude, de vitesse, de durée.
En 1919, il tente comme copilote un Paris-Dakar, avec Lucien Bossoutrot, sur un Farman Goliath.

ROBERT ESNAULT-PELTERIE
Robert Esnault-Pelterie, né le 8 novembre 1881 à Paris IXe et mort le 6 décembre 1957 à Nice, est un
ingénieur aéronautique français, pionnier de la théorie des vols spatiaux. Il est l'inventeur du manche
à balai pour le pilotage des avions.
En 1905, il invente l’aileron en modifiant un avion de sa construction conçu d'après le Flyer des frères Wright. Avec les capitaux de sa grande-mère maternelle, son père, Albert, l'associe cette même
année à une nouvelle société, les établissements Esnault-Pelterie, En décembre, il dépose le brevet du manche à balai. Le 10 octobre 1907, à Toussus-le-Noble, il teste son R.E.P. 1, monoplan à structure métallique entoilée et vernie, équipé d’un moteur en étoile. C'est le premier monoplan à voler et le premier avion construit à partir d'une armature de métal.

FRERES FARMAN
Les frères Dick Farman, Henri Farman et Maurice Farman furent des constructeurs d'avions et pilotes français. Ils ont conçu et fabriqué plus de 200 types d'avions de 1908 à 1941. En 1924, ils créent la Société générale des transports aériens.
Les lignes aériennes Farman, société d'exploitation et commerciale des avions Farman, est une compagnie fondatrice d'Air France en 1933.

LUCIEN ROUGERIE
Nommé directeur de l’aérodrome Farman de Toussus-le-Noble en 1914, Lucien Rougerie passera toute la guerre à installer de nombreux aérodromes Farman pour les avions militaires. Avec la fin des hostilités, les frères Farman vont développer leurs activités civiles et le chargent alors d’organiser les lignes aériennes Farman. Ceci va l’amener à se pencher sur le problème de la sécurité aérienne et notamment sur celui du pilotage sans visibilité extérieure (PSV). En 1928, il met au point une méthode d’apprentissage au PSV et, en plein accord avec ses employeurs, crée une école de pilotage à Toussus-le-Noble dont le succès assure rapidement la renommée internationale de l’école : pilotes français et étrangers, célèbres et inconnus se succèdent sous la coupole du F71 et sur son « banc d’essai au sol », ancêtre du simulateur de vol.

Ses recherches sur la sécurité, entamées dès 1918, l’avaient déjà conduit à déposer, en 1922, un
brevet pour un avertisseur optique de crevaison et de dégonflement des pneumatiques plus
particulièrement applicable aux voitures automobiles (n°545373 du 19 juillet 1922).

3 - E.A.N.

EAN et Zéphyr - 2009

Le SAMAN ( Service d’Approvisionnement en Materiel de l’Aéronautique Navale) s’installe à Toussus le 29 aout 1947.
Toussus le Noble a été un centre d’excellence dans le domaine technique et logistique abritant
plusieurs organismes centraux de l’Aéronautique navale, arme aérienne de la Marine Nationale, comme le Service d’approvisionnement en matériel de l’Aéronautique Navale (SAMAN) ou le bureau technique du service central de l’Aéronautique navale (SC.Aéro/Tech )

- le SAMAN, créé en 1945 à Paris, est transféré à Toussus-le-Noble, ainsi que l’Escadrille de réception et de convoyage (ERC)
- ils s’installent dans des baraques construites par les allemands pendant la guerre et libérés
par l'escadrille Normandie-Niemen affectée à Rabat-salé ainsi que dans la maison Landolff, et son parc, acquis en 1956
- vers 1970, implantation du SC,Aéro/Tech, organisme central technique, et du Centre international de gestion des matériels du Br 1150 Atlantic (CIGMA), organisme de l’OTAN
- 1er janvier 1982 : création de la BAN Toussus le Noble
- en 1982, création sur le site du CEntre RAfale de logistique Intégré (CERALI), organisme
interarmées
- en 1999, transfert de Paris du Service de l’Aéronautique navale, regroupant SC, Aéro/Tech et
SAMAN, fermés en 2005; la BAN Toussus le Noble devient établissement EAN
- en 2006, création de l’Etablissement technique de l’Aéronautique navale (ETAN) ;
implantation de différents organismes en provenance de Paris et du Bourget : Commission
permanente des programmes et des essais (CPPE) ; organismes du commissariat de la Marine : l’échelon aéronautique (DCMP/aéro) et le bureau Rechange-distribution-transit - 2010 : à la suite de différentes réorganisations du ministère de la Défense, fermeture de l’établissement.

Simulation du projet de réhabilitation
porte Quartier Jean Tulasne
proposé par Aériastory en 2018

4 - PORTE QUARTIER JEAN TULASNE – Normandie Niemen
Jean Tulasne, Cdt du Normandie Niemen
Elle prend naissance à l'entrée ouest de l'aéroport, là où on trouve encore la grille baptisée quartier Jean Tulasne, en face de la Porte de Toussus (porte du Grand parc de Versailles), elle suit la limite de l’ancienne Base d'Aéronautique Navale et s’arrête à la hauteur du hangar Farman. 

5 - AERODROME BOREL
Peu de renseignements sur cet aérodrome créé vers 1912 sur 15 ha par Gabriel Borel . 
Ses hangars se trouvaient implantés, au nord de la ferme de la Grange à Châteaufort, le long du chemin menant à la ferme de Villaroy. Ils occupaient notamment l'emplacement actuel du rond-point situé au carrefour de la route de Toussus-le-Noble à Châteaufort et de la grande route départementale de Palaiseau à Trappes. Ils disparurent aux environs de l’année 1919.

Aérodrome Borel - collection M. Robert

Gabriel Borel, ingénieur-constructeur, s'intéresse à l'aviation vers 1909 et crée une école de pilotage à Mourmelon. Représentant des avions Blériot, il s'associe à Léon Morane qui pilote ces appareils et ils fondent l’Association Morane-Borel. 
Il se sépare de Léon Morane au début de l'année 1912 ce qui donnera naissance, d'une part, à la Société Anonyme des Aéroplanes Morane-Saulnier et, d'autre part, à la Société Anonyme des Aéroplanes Borel . 

Ses appareils feront l’objet avant la guerre de commandes civiles et militaires, mais celles-ci ne tarderont pas à décliner. 
Borel continuera malgré tout à inventer de nouveaux modèles d'avions et d'hydravions

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