La commune de Toussus-le-Noble franchit un nouveau cap dans sa communication !
Grâce
à l'initiative de la mairie, un nouvel accès aux associations vient d'être mis en place,
offrant une plateforme d'échange renouvelée pour tous les habitants.
La commune de Toussus-le-Noble franchit un nouveau cap dans sa communication !
Grâce
à l'initiative de la mairie, un nouvel accès aux associations vient d'être mis en place,
offrant une plateforme d'échange renouvelée pour tous les habitants.
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Jean Claude Grie - Port Aviation Gérard Finan - Aériastory Bourse Aéronautique 2025 |
Ces deux lieux emblématiques portent en eux l'histoire fascinante de l'aviation tricolore.
Toussus-le-Noble,
toujours en plein essor, regarde vers l'innovation et l'avenir.
De Port-Aviation,
il ne subsiste que le mess des officiers, précieux vestige d'une époque où le
ciel était conquis par des figures légendaires telles que Voisin, Blériot,
Farman, Santos-Dumont et bien d’autres…
Imaginez-les s'entraîner sur cette
piste elliptique de 4 km, devant 7000 spectateurs lors du premier meeting
aérien de 1909 !
Ce "champ de courses pour avions", actif jusqu'en
1918, a vu s'envoler les rêves de nombreux pilotes formés durant la Première
Guerre mondiale.
Mais le destin a contraint
Port-Aviation au silence, victime de son terrain inondable et de son exiguïté.
Aujourd'hui, en 2025, une nouvelle page
s'écrit.
Cette première étincelle annonce sans aucun doute la naissance de projets audacieux, capables d'attirer une nouvelle génération vers un domaine où la France a toujours su exceller.
L'histoire ne
fait que commencer...
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Célébration du 8 mai - Toussus le Noble 2025 photo Aériastory |
L'événement a été marqué par la présence remarquée de Monsieur le Ministre de l’Europe et des Affaires Étrangères, Jean-Noël Barrot, ainsi que de plusieurs élus régionaux.
Cette journée de souvenir revêtait une double signification, puisqu'elle marquait également le 80e anniversaire du décès de l’amiral Bertram Ramsay.La cérémonie s'est achevée sur une note conviviale avec un verre de l'amitié, offrant aux participants l'opportunité d'échanger autour de l'exposition Aériastory intitulée « Les guerres à Toussus-le-Noble ».
Une exposition qui permet de contextualiser l'histoire locale au sein des grands conflits du XXe siècle, offrant un éclairage supplémentaire sur l'importance du souvenir et de la transmission aux générations futures.
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VGP- CDRP78 - Aeriastory Construction d'un chemin de rando - 2025 sur la trace des pionniers de l'aviation |
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VGP- CDRP78 - Aeriastory Construction chemin de rando 2025 |
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Ancienne porte Parc de Versailles |
Construire et valoriser ce chemin
: un projet d'avenir.
La création et la valorisation d'un tel itinéraire de randonnée
représentent une opportunité unique de conjuguer la richesse de notre
patrimoine historique, la beauté de notre environnement naturel et le potentiel
d'un tourisme doux et respectueux.
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MS 406, Bret debout à gauche [Edward Bret, collection Philippe Jung] |
Édouard Bret (1907-1996), passe son brevet de pilote civil du premier degré le 12 mai 1927, ce qui lui permet d’effectuer son service militaire à l’école de l’Aviation militaire d’Istres, où il obtient le brevet de pilote militaire n° 21 860 le 11 février 1928. Il termine son service en avril 1929, comme instructeur à la section Chasse.
Pendant les années trente, il effectue des périodes de réserve
comme instructeur à Marignane. Dans la vie civile, il vole sur de Haviland
Gipsy Moth I, puis Gipsy Moth II et il participe à plusieurs coupes, dont les
Zenith International de 1930 et 1931. En 1932, il passe le certificat de
navigation sans visibilité à Hamble en Grande-Bretagne et le brevet de pilote
de transport public n° 1433. En mai 1939, il essaie le Stampe SV4B pour le
compte d’un industriel français, Monsieur Araud, qui reçoit, en octobre 1939,
du gouvernement français, une commande de 700 Stampe. Mobilisé dès le 2
septembre 1939, Edouard Bret obtient d’un général en visite à Aix en Provence
l’autorisation de rejoindre la Chasse dès le mois d’octobre.
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Edward Bret et l'Amiral Ramsay au décollage de Toussus (Paramount News) |
Après une tentative sans lendemain, il s’évade fin novembre 1942
par l’Espagne et le Portugal, après avoir connu la trop célèbre prison
espagnole de Miranda. Arrivé à Lisbonne, il s’engage dans les FNFL. Dans
l’hydravion qui l’emporte vers l’Irlande, il se trouve en compagnie de Germaine
Sablon, Joseph Kessel et Maurice Druon.
Après deux nuits passées à la patriotic school, près de Londres, il tente de
s’engager dans les FAFL mais on lui apprend qu’il est trop vieux pour la
Chasse. Il obtient alors son transfert dans l’Aéronautique navale où la limite
d’âge est plus élevée. Il est nommé enseigne de vaisseau de première classe en
avril 1943 et est détaché dans la FAA.
Affecté en mai au RNAS Squadron 781 à Lee-on-Solent, il effectue
un stage de P.S.V. à Hinstock près de Birmingham et obtient le Self
authorization certificate qui l’autorise à décoller sous sa responsabilité d’un
terrain fermé pour cause de mauvais temps. En septembre 1943, il effectue des
essais de catapultage de Swordfish et de Hurricane. Il se pose en France pour
la première fois à Bayeux le 9 juillet 1944 à bord d’un Lockheed Hudson. En
août, il est nommé commandant du R.N.A.S. 781 « X flight »; par ordre
de l’amiral Sir Bertram Ramsay, commandant en chef les Forces navales alliées
pour l’Europe du nord.
Jusqu’à sa démobilisation en décembre 1946, il sera le
pilote des amiraux Sir Harold « Hookey » ; Walker et Sir Harold
Burrough.
Il totalise alors 4058 heures de vol et 12 376
atterrissages sur 148 avions de types différents.
Edouard Bret a été décoré de
l’ordre du British Empire, décoration rarement décernée à un étranger.
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Sous-lieutenant : juin 1935 ; lieutenant : mars
1939 ; enseigne de vaisseau de 1 re classe : avril 1943 ;
lieutenant de vaisseau : juillet 1945 ; capitaine de corvette
(r) :août 1958.
Contre-amiral (2s) Jacques PETIT
de l’Académie de marine,
vice-président de la Section locale des membres de la Légion d’honneur,
président de l’Union nationale des combattants de Buc,
ancien commandant de la BAN Toussus le Noble,
ancien directeur du Service d’approvisionnement de l’Aéronautique navale,
ancien inspecteur de l’Aéronautique navale,
ancien chef du Service central de l’Aéronautique navale,
ancien directeur du Service de l’Aéronautique navale.
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Salle du Tremplin - Chateaufort |
Cette nouvelle salle de spectacle est située dans le prolongement des communs du Domaine
d’Ors, construit en 1794 par un des fondateurs de la Banque de France et devenu
propriété de la commune de Châteaufort (vers 1970). Le domaine de 850 hectares
est aujourd’hui un site classé dans la vallée de la Mérantaise et une Réserve
Naturelle.
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Aeriastory et les médailles de l'Amiral au Admiral Ramsay Museum |
Selon l'adage, "ce sont les petits ruisseaux
qui font les grandes rivières."
La dernière assemblée générale des Amis du musée
de la ville de Saint-Quentin-en-Yvelines (AMVSQY) en est une parfaite
illustration.
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CA J Petit - M Will Ramsay Stèle Amiral Sir Birtram Ramsay Toussus le Noble 2025 |
Discours du CA Jacques Petit à l'occasion du 80e anniversaire du décès de l'Amiral Ramsay :
Madame le Maire-adjoint,En me présentant devant vous je pense à mes parents qui ont servi dans l’armée et la marine de Grande Bretagne :
- le médecin général Sir Georges William James qui servit aux côtés du général Montgomery lors des combats d’Afrique contre le général Rommel et fut le modèle du docteur O’Grady dans les ouvrages d’André Maurois Les silences du colonel Bramble et Les discours et nouveaux discours du docteur O’Grady ;
- le commodore Peter Wyatt de la marine britannique qui, à la retraite d’une carrière navale exemplaire, eut la charge du club nautique royal de l’embouchure de la Dart, dans le Devon. Sur les hauts de la Dart est situé le Britannia Royal Naval College, établissement prestigieux qui forme les officiers de la marine britannique.
Il y a 30 ans, 50 ans après la seconde guerre mondiale, en 1995, alors que je commandais la base d’Aéronautique navale de Toussus-le-Noble, aujourd’hui fermée, avec monsieur le Maire de Toussus, recevions les fils de l’amiral Sir Bertram Ramsay, monsieur David Ramsay et le major général Charles Ramsay ainsi que l’épouse de ce dernier, sur la base et en ces lieux mêmes pour nous souvenir de la carrière si éminente de l’amiral et de cet accident d’avion tragique qui lui a coûté la vie le 2 janvier 1945.
Avec nous était présent, avec son épouse britannique, Édouard Bret, enseigne de vaisseau de la marine française en service alors dans le Fleet Air Arm britannique, présent le 2 janvier 1945 et qui nous relata en détail l’accident.
C’est à cette occasion que fut érigée la stèle auprès de laquelle nous sommes par la municipalité de Toussus-le-Noble sur une suggestion du commandant de la base.
Souvenons-nous de l’amiral Sir Bertram Ramsay et de son rôle si éminent lors de la seconde guerre mondiale. Alors placé dans la réserve, commandant de la marine britannique à Douvres, il dirige avec succès l’évacuation des troupes britannique sur la côte des Flandres lors de l’opération Dynamo. Il est ensuite nommé au commandement du corps expéditionnaire d’invasion du Nord-Ouest de l’Afrique et y participa comme adjoint de l'amiral Cunningham. Puis ce fut l’opération de retour en Europe des troupes alliées par la Sicile puis l’Italie. À l’automne 1943, l’amiral Ramsay, replacé en service actif, commence la préparation du débarquement sur le continent européen. Le débarquement des troupes alliées eut lieu le 6 juin 1944 en Normandie, ce fut le grand débarquement de l’histoire. Et l’amiral Ramsay en commandait la partie navale.
Ramsay, d’une vive intelligence est capable d’embrasser dans toute leur ampleur les opérations à venir ; il montre un sens du concret et du réalisable typiquement britannique ; il sait s’entourer des officiers compétents et, par ses directives, tendre son état-major vers des buts opérationnels concrets à tenir dans des délais contraints quelles que soient la complexité et le nombre des opérations élémentaires à ordonnancer. Il sait avec application les mettre en exécution en les adaptant à chaque instant au contexte opérationnel du moment.
Ainsi vient la victoire. C’est grâce à des officiers de sa trempe que la seconde guerre mondiale a été conclue à l’avantage des alliés.
Nous sommes le 2 janvier 1945, ici à Toussus-le-Noble, libérée de l’occupant allemand six mois plus tôt, sur une base sous commandement de l’US Air Force, et où est stationné un détachement Fleet Air Arm, l’Aéronautique navale britannique, et ou servait l’enseigne de vaisseau français Édouard Bret.
Peu avant 11 h l’amiral Sir Bertram Ramsay arrive ; il doit décoller pour rencontrer le général Montgomery à Bruxelles.
Il a neigé, le temps est froid et gris – a gloomy day – comme diraient nos amis britanniques. L’avion, un Lockheed Hudson, a été préparé et déneigé longuement avec les moyens du bord de l’époque, sceaux et balais, les moteurs ont été réchauffés par un point fixe. Tout est prêt.
Le pilote, le capitaine de frégate de réserve Sir George Lewis, est aux commandes ; le second maître volant radiotélégraphiste David Morgan est aussi à bord.
L’amiral est accompagné du capitaine de frégate George Rowell, officier d'état-major chargé de la planification ; son officier adjoint, le lieutenant de vaisseau de réserve Derek Henderson, aide l’amiral à mettre son manteau de vol. Tous montent à bord après que l’amiral ait échangé quelques mots avec l’enseigne de vaisseau français Édouard Bret.
L’avion roule jusqu’à l’Est de l’aérodrome, tourne puis s’élance vers l’Ouest.
Édouard Bret m’a dit qu’il avait senti dès la course au décollage que cela n’allait pas. L’avion s’éleva tardivement en bout de piste à l’Ouest, décollant en trois point alors que son arrière aurait dû être levé, puis s’inclina sur bâbord et sans accrocher la montée, bascula brutalement vers le sol.
Les secours en accourant vers l’épave constatèrent que les deux membres d’équipage et les trois passagers avaient été tués à l’impact au sol.
Ainsi périt l’amiral sir Bertram Ramsay, grande figure de la marine britannique, artisan et réalisateur illustre du débarquement de Normandie.
La France ne décora pas l’amiral Ramsay, membre des ordres britanniques et alliés les plus prestigieux, mais en fit un dignitaire de la Légion d’honneur en le faisant grand officier, car il avait eu en particulier sous ses ordres, lors du débarquement, du 6 juin 1944 la flottille des navires français de la France libre en plus du commando Kieffer de fusiliers marins.
Cette modeste stèle rappelle le souvenir de l’accident dans lequel il périt.
En présence de monsieur Will Ramsay et de son épouse je voudrai surtout renouveler ici notre attachement à la famille de l’amiral Sir Bertram Ramsay qui est un exemple pour nous tous, surtout en ces moments où la guerre bruisse à nouveau en Europe.
Que sa famille sache bien que, dans ce petit coin de France au sud de Versailles où il vécut ses derniers instants, son souvenir est vivant et que nous gardons précieusement sa mémoire.
Contre-amiral (2s) Jacques PETIT
de l’Académie de marine,
vice-président de la Section locale des membres de la Légion d’honneur,
président de l’Union nationale des combattants de Buc,
ancien commandant de la BAN Toussus le Noble,
ancien directeur du Service d’approvisionnement de l’Aéronautique navale,
ancien inspecteur de l’Aéronautique navale,
ancien chef du Service central de l’Aéronautique navale,
ancien directeur du Service de l’Aéronautique navale.
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Cérémonie 80e anniversaire décès de l'Amiral Ramsay |
Parmi les réalisations de cette collaboration en 2024, on peut citer la traduction en français de la revue "After the Battle", disponible sur le site web de l'association :
Cette revue retrace le parcours de l'amiral Bertram Ramsay, une figure emblématique britannique et son lien avec Toussus-le-Noble, depuis son accident en 1945 au complément de nos actions, à nos jours.
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Les Loges en Josas - Place de la mairie |
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Avion Maurice Farman - Marine Toussus le Noble |
Des circuits
pensés pour bien guider :
Une collaboration
pour valoriser notre terroir :
La rencontre en janvier, de Gilles Curti, Président du SIAB et de Gérard Finan, Président d'Aériastory a été hautement bénéfique et concluante.
Dans
cette dynamique, Aeriastory s'est associé au Syndicat Intercommunal de l'Amont de
la Bièvre (SIAB), gérant d'un domaine de 42 hectares au cœur de la vallée.
Le
SIAB rassemble les villes de Bièvres, Buc, Igny, Jouy-en-Josas, Les
Loges-en-Josas, Toussus le Noble, Vauhallan et Verrières-le-Buisson.
Un écrin de
nature et d'Histoire, à deux pas de Paris : À seulement 15 km de la capitale, c’est un
environnement préservé, aux paysages variés, où nature, terroir et histoire se
rencontrent et s’entremêlent et s'épanouissent.
Sur les
traces des pionniers de l'aviation :
Aeriastory proposera
un circuit thématique, sur les traces des pionniers de l'aviation. Ce parcours reliera les gares de Versailles, Jouy-en-Josas, Les Loges-en-Josas
et Bièvres aux aérodromes emblématiques de Blériot, Farman, Esnault-Pelterie,
Borel et Caudron aujourd'hui disparus où seul celui de Toussus le Noble a été préservé. Un aéroport mythique et historique tourné résolument vers l'innovation.
Un espace dédié à l'aviation sur le site du SIAB se met en place. Il mène à la découverte de la nouvelle rubrique « Aviation » sur ce site et met en lumière les travaux et articles d'Aeriastory, au lien : L’aviation en haute vallée de la Bièvre - Site de la Haute Vallée de la Bièvre.
Un premier tour de roue après la rencontre en janvier, de Gilles Curti, président du SIAB et Gérard Finan, président d'Aeriastory.
A suivre et à développer très prochainement.
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Prospective/GT1 - Châteaufort |
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Bill Beauclerck, Gilles Goulding, Christel Déside (Mairie), Gérard Finan (Aériastory) |
Quant au Contre-Amiral Jacques Petit, il a transcrit en français la revue "After the Battle" consacrée à l'Amiral Ramsay : Réalisations : 2017 - 2024 sur le site d'Aeriastory.
C'est
avec une profonde tristesse que nous avons appris le décès de Christian Amara.
Nos pensées les plus sincères accompagnent sa famille et ses proches dans cette
douloureuse épreuve.Christian Amara et Gérard Finan
Melun 2018
Christian a rejoint ses amis, là-haut, ceux qui l'ont précédé dans
ce voyage.
Nous lui sommes reconnaissants pour son engagement à nos côtés
depuis 2007, lorsqu'il nous a épaulés, avec Jean Salis, lors du centenaire de
l'aéroport de Toussus-le-Noble. Ensemble, nous avons offert un spectacle
magnifique, une célébration qui, pour la première fois en France et dans le
monde, a transformé un anniversaire d'aéroport en une fête inoubliable,
chaleureuse et grandiose.
Comment oublier son invitation VIP, lors de la présence des Red Arrows, à l'ensemble de la commission anglaise venue étudier le jumelage entre Toussus-le-Noble et Duxford ? Un moment privilégié où, avec l'attaché militaire de Grande-Bretagne, le Capitaine Philip Stonor, nous avons essayé de semer les graines d'un rapprochement entre les universités de Cambridge et le tout jeune Paris-Saclay, encore en balbutiement
Comment ne pas évoquer les avions de sa collection qui ont
illuminé le ciel de Toussus-le-Noble lors du 70e anniversaire du
Normandie-Niemen en 2018 ?
Christian a toujours répondu présent à chacun de nos événements.
Lui, le grand collectionneur, qui n'a jamais pu piloter en raison de son
daltonisme, mais qui a dirigé pendant des années l'AJBS, avait une passion
contagieuse pour l'aviation. Il avait constitué une collection exceptionnelle,
un rêve devenu réalité pour celui qui ne pouvait pas voler.
Son rêve ultime était de créer les plus beaux meetings aériens depuis sa base de Melun- Villaroche. En 2018, lors d'une rencontre, son rêve commençait à prendre forme. Sa passion était si forte qu'il disait avec humour : "De milliardaire, avec les meetings aériens, on devient millionnaire !" Rien ne comptait plus pour lui que de voir ses avions voler, même s'il ne pouvait pas, lui-même, les piloter.
Air Legend, un titre et un événement dont il a rêvé et qu'il a
magnifiquement concrétisé.
Merci
Christian Amara de nous avoir transmis cette passion qui continuera à faire vibrer l'équipe
d'Aeriastory.
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Séance plénière de la Commission de Prospectives Buc- 2025 |
1. État des
lieux : une base solide pour la réflexion
Un état des
lieux précis et documenté est indispensable pour comprendre les spécificités du
paysage actuel et identifier les évolutions passées. Cette étape cruciale
comprend :
2. Travail
en groupes : une dynamique participative
Des groupes
de travail réunissant des acteurs locaux ont été
constitués pour nourrir la réflexion et partager les points de vue. Leurs
échanges sont essentiels pour :
3. Premiers
résultats et objectifs : vers des scénarios prospectifs
Ces échanges ont permis de structurer la réflexion autour des caractéristiques
essentielles du paysage, de leurs impacts, des valeurs en jeu et des évolutions
récentes. D'autres réunions seront prévues prochainement.
Une vision partagée pour l'avenir
Une approche méthodologique qui permettra d'établir un diagnostic précis et partagé du paysage des territoires concernés. C’est une étape indispensable pour anticiper les enjeux futurs comme l'urbanisation, les mobilités... et définir des orientations pour une gestion durable et valorisante de ce territoire.
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Gilles Curti - SIAB et Gérard Finan - Aériastory Porte Quartier Jean Tulasne - Toussus le Noble 2025 |
Notre
rencontre en janvier dernier avec des acteurs clés, Mme Pascale Boulay d'ADP et
Mme Vanessa Auroy, maire de Toussus-le-Noble, a mis en lumière les défis que
représente la rénovation de la porte "Quartier Jean Tulasne".
Ce projet, qui pouvait sembler simple au départ, s'est révélé riche en
complexité administrative. Toutefois, dans un
esprit d'initiative partagé, nous avons trouvé le catalyseur nécessaire pour
avancer.
Une dynamique collaborative
Cette rencontre
entre ADP, la mairie de Toussus-le-Noble et Aeriastory a été déterminante. Face
aux obstacles rencontrés, nous avons compris qu'il était essentiel de mobiliser
de nouveaux partenaires publics. Mme Vanessa Auroy nous a alors guidés vers le
SIAB et son président, M. Gilles Curti.
Le SIAB, ce partenaire stratégique idéal, partage notre engagement pour la sauvegarde de
l'environnement et s'inscrit parfaitement dans le projet d'Aeriastory autour de la
création d'un parcours thématique culturel "Berceau de l'aviation" le
long d'un circuit de mobilités douces et pédestres.
Le SIAB : Créé en 1967, le Syndicat
Intercommunal d'Etudes et d'Aménagement de la Vallée de la Bièvre (SIAB) est un
acteur majeur de la préservation de notre environnement. Son expertise et son
réseau sont des atouts précieux pour mener à bien ce projet collaboratif et
durable.
Depuis 2007,
l'association Aeriastory, à travers son concept Aeriapole, s'engage activement
dans la valorisation du patrimoine aéronautique de notre plateau. En créant des
circuits balisés, pédestres et cyclables sur les traces des pionniers de
l'aviation, nous souhaitons offrir aux habitants et aux visiteurs une
découverte ludique et instructive de ce territoire unique, tout en encourageant
les modes de transport doux.
La rénovation de la porte du quartier Jean Tulasne
La
rénovation de la porte du quartier Jean Tulasne est une étape dans notre démarche.
Elle met en valeur un chapitre de l'histoire de notre territoire et de son terroir, tout en
contribuant à :
Ce projet, s'il se réalise, est une belle aventure humaine et collective. Il contribue à façonner un territoire où se conjuguent histoire, environnement et terroir.