Aeriastory ressuscite les berceaux de l’aviation en 2026

Les Berceaux de l'Aviation
Exposition Aeriastory à Toussus le Noble

Alors que le paysage du plateau de Saclay se transforme à vitesse grand V, l'association Aeriastory lance une initiative pour préserver l'âme aéronautique de ce territoire. Entre exposition physique et intelligence artificielle, nous vous ferons voyager dans le temps à la découverte des huit aérodromes historiques de la région.

Un héritage envolé, un seul survivant

Le plateau de Saclay n'était pas seulement une terre agricole avant de devenir un pôle technologique ; c'était le véritable poumon de l'aviation française. Sur les huit aérodromes qui parsemaient autrefois la région, seul Toussus-le-Noble tient encore la piste. 

Pour ne pas oublier les sept autres disparus sous le béton ou les champs, la médiathèque Le Petit Prince accueille une exposition immersive du 18 Mars au 14 avril

De l'image à la vidéo : Le concept AeriastorIA

L'originalité du projet résidera dans son format hybride. Chaque étape de l'exposition est matérialisée par un kakemono. Mais, l'expérience ne s'arrêtera pas avec les kakemonos sur ce support visuel,  retraçant l'histoire de chaque site.
Bientôt, avec AeriastorIA, chaque panneau deviendra la source d'une création vidéo faisant renaître les aérodromes, les pionniers et les machines de l'époque, à la manière de cette première vidéo de Port Aviation que vous retrouverez sur la chaine youtube d’Aeriastory :

                      

La "frugalité mémorielle" au service du patrimoine

Face à l'urbanisation galopante, Aeriastory fait le pari de la frugalité mémorielle en utilisant les technologies numériques pour restaurer la mémoire collective sans nécessiter de lourdes infrastructures. C'est une manière agile et moderne de rappeler que, sous les centres de recherche actuels, battait autrefois le cœur des premiers exploits aériens mondiaux.

Un événement historique et innovant : AeriastorIA, Le pixel au service des pionniers du ciel !

Comte de Lambert au-dessus de la Tour Eiffel
Colorisée AeriasotrIA

Pouvoir ressusciter un patrimoine aéronautique disparu sans poser une seule brique, ni brûler un litre de kérosène ? Chez Aeriastory, la réponse est oui. C’est une REVOLUTION pour le monde associatif et culturel.

Avec le projet AeriastorIA, nous lançons une nouvelle ère : celle de la frugalité mémorielle. Nous offrons aux gardiens du patrimoine des outils inédits pour faire rayonner nos histoires, nos lieux, notre patrimoine, sans frontières et sans contraintes matérielles.

Un premier  Exploit : Port-Aviation renaît de ses cendres Nous venons de réussir un tour de force : la résurrection numérique de Port-Aviation. Premier aérodrome au monde, ce site mythique avait été totalement englouti par l'urbanisation. Aujourd'hui, il reprend vie grâce à l'IA générative. Ce n'est que le premier chapitre d'une série dédiée à la reconquête de nos lieux disparus.

 20 ans de témérité pour de belles conséquences, une lignée de pionniers Notre trajectoire est jalonnée de premières mondiales qui marquent l'ADN d'Aeriastory :

·        2007 | Le choc des époques : Un Blériot XI et un Rafale Marine se croisent dans le ciel azur. L'origine rencontre le futur.

·        2019 | L'immersion totale : Nous transportons des passagers du XXIe siècle à bord du Farman Goliath pour revivre le mythique Toussus-Londres.

·        2020 | Centenaire du hangar d’Ecausseville

·        2026 | Le saut technologique : Résurrection des berceaux de l’aviation, ces aérodromes disparus aujourd'hui "effacés" de la carte.

Le Futur a un Passé, AeriastorIA lui donne une Vie La mémoire est un bien commun. Avec l’IA responsable, nous rendons l'histoire immortelle, accessible et durable. Nous ne nous contentons plus de commémorer : nous restaurons l'émotion.

              

Trappes : Quand le Patrimoine devient un Pont entre les Générations

Aïcha Borges et Gérard Finan
Aériastory

En novembre dernier, l’équipe d’Aeriastory a eu le plaisir de s’envoler vers une destination voisine, riche de récits et de promesses : l’événement « L’Envol de Trappes ». Organisée par le service Histoire et Patrimoine de la ville, cette manifestation fut bien plus qu’une simple exposition ; ce fut un moment de partage authentique au cœur du Centre de ressources documentaires Mémoire de Trappes.

Des rencontres qui donnent des ailes

Au fil des échanges, nous avons été admiratifs du travail colossal abattu par les éducateurs et formateurs locaux. Accompagner la jeunesse dans un environnement parfois complexe demande une énergie et une abnégation qui forcent le respect.

C’est dans cette ambiance de transmission que nos chemins ont à nouveau croisé celui d’Aïcha Borges. Résidente passionnée et amie de longue date, Aïcha a immédiatement vibré pour nos projets. Son enthousiasme s'est concrétisé par un geste fort : elle a choisi de soutenir notre projet de résurrection du premier aérodrome au monde, Port-Aviation. Son nom figurera ainsi aux côtés de nos donateurs dans le générique de cette aventure historique, unique et innovante, qui sera lancée prochainement.

Un joyau à réveiller : l’Observatoire Léon Teisserenc de Bort

Impossible de parler du patrimoine de Trappes sans évoquer une figure mondiale de la science : Léon Teisserenc de Bort. C’est ici même, dans son observatoire fondé en 1896, qu’il a découvert la stratosphère.

Ce site, véritable berceau de la météorologie moderne, traverse aujourd'hui une zone de turbulences et voit ses activités se réduire. Pourtant, pour des citoyens engagés comme Aïcha Borges, ce lieu possède un potentiel immense. Son ambition ? Imaginer ce site historique réhabilité en un pôle culturel dynamique : un Musée de l'Air et du Climat qui accueillerait écoles, chercheurs et curieux, au sein d'un parc aménagé pour la ville.

Transformer cet observatoire en un centre de ressources permettrait non seulement de sauvegarder une mémoire scientifique unique, mais aussi d'offrir à Trappes un rayonnement culturel et touristique nouveau. C’est un projet de « renaissance » pour une commune qui en a le désir et le besoin.

Un regard neuf sur la ville

Quelques mois plus tard, nos retrouvailles à Trappes nous ont permis une immersion totale. Loin des clichés médiatiques, nous avons découvert une ville de contrastes, vibrante de diversité, où la volonté de renouveau est portée par une jeunesse qui ne demande qu'à faire briller son image.

Accompagnés par Aïcha, qui nous a partagé son attachement profond pour sa commune et sa vision d'une ville plus ouverte, nous avons posé un regard neuf sur ce territoire. À travers nos projets associatifs et notre expertise, nous avons voulu lui offrir une perspective différente sur sa ville, comme elle nous la décrivait.

Car au-delà des avions, des ballons sondes et des archives, c'est bien l'humain et la culture qui restent le plus beau des patrimoines à préserver et à transmettre.

                

Quand la Scène Rencontre le Ciel : Bernard Oechsli rejoint l’Aventure Aeriastory !

Bernard Oechsli
Aeriastory

Chez Aeriastory, l'aviation ne se résume pas à la mécanique ou à la simple chronologie des faits. Notre vision s'appuie sur un système de développement anthropique : un écosystème vivant où l'humain, ses relations et ses passions sont au cœur de chaque projet. Aujourd'hui, cette approche s'enrichit d'une nouvelle dimension où se croisent la culture, le théâtre et la musique.

C’est dans cet esprit de partage que nous avons le plaisir d'accueillir un nouveau visage (et surtout une nouvelle voix !) au sein de l'équipe : Bernard Oechsli.

Un passionné aux multiples facettes

Professionnel dans la finance et l’immobilier, Bernard est aussi un homme de scène. On le croise souvent là où les émotions s'expriment : sur les planches d’un théâtre ou lors de performances musicales. Mais Bernard est aussi un voisin privilégié de l’aéronautique.

Castelfortain et mitoyen de l'aérodrome de Toussus-le-Noble, il vit au rythme des décollages. Amateur d'avions et habitué des balades en famille sur la plateforme, il connaît intimement l'âme de ce lieu emblématique.

Une voix pour faire revivre l’Histoire

La rencontre s'est faite naturellement, dans notre environnement, au détour d'une de ses représentations. Alors qu'Aeriastory cherchait la voix idéale — celle capable de porter avec justesse et émotion les scripts de nos futures vidéos en réalité virtuelle — Bernard s'est imposé comme une évidence.

L'objectif ? Faire revivre ces aérodromes disparus qui ont fait de notre région le berceau mondial de l'aviation, en y injectant la force de la narration.

Premier arrêt : Port-Aviation

Sans hésiter, Bernard a mis son talent de narrateur et son charisme au service de notre premier projet commun : une immersion dans la renaissance de Port-Aviation, le tout premier aérodrome organisé au monde.

Grâce à son interprétation, l'histoire ne se contente plus d'être lue : elle s'écoute et se vit. Cette vidéo est la première d'une série que nous avons hâte de vous partager. Ne manquez pas cette envolée culturelle ! 

Nous vous invitons à suivre de près nos prochaines publications pour découvrir le travail de Bernard et plonger, avec nous, dans l'histoire de nos cieux.

Hispano-Suiza : De l’Élite Automobile à l'Excellence Aéronautique

Dans la suite du regard international, sur l'histoire du patrimoine aéronautique français, un deuxième article de Viktor Horvàth dans la revue d'aéronautique hongroise "Aranysas"

Bien avant le règne de SEAT, Hispano-Suiza incarnait le summum de l'automobile espagnole. Entre les deux guerres, la marque de Barcelone (fondée en 1904) dominait le marché du luxe, rivalisant directement avec Rolls-Royce ou Maybach.

Ses voitures d'exception étaient propulsées par des moteurs colossaux de 6 à 12 cylindres (7 à 11 litres de cylindrée). Cette démesure technique venait du ciel : les ingénieurs de la firme concevaient également les moteurs des célèbres avions de chasse SPAD durant la Grande Guerre.

Une mutation historique : Initialement espagnole, la branche française de l'entreprise a été nationalisée en 1937. Aujourd'hui intégrée au groupe Safran, Hispano-Suiza est devenue un fleuron de l'industrie aéronautique française, marquant la transition d'un prestige automobile ibérique vers une souveraineté technologique tricolore.

L'article de Viktor Horvàth dans la revue d'aéronautique hongroise Aranysas,  au lien : HISPANO-SUIZA

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Avec une précision d'horlogerie : Le Breguet, par Viktor Hovàrth (traduit du hongrois)

L'article de Viktor Horváth sur Breguet, paru dans la revue aéronautique hongroise Aranysas, offre un regard hongrois sur l'aéronautique française.

Aujourd'hui, la France, à l'instar de la Grande-Bretagne, est considérée comme un pays « mono-entreprise » dans l'industrie aérospatiale. Hormis quelques fournisseurs, Dassault domine désormais le marché. Pourtant, par le passé — à commencer par l'époque des pionniers de l'hydraviation — de nombreuses entreprises, petites et grandes, se partageaient les commandes de guerre.

Pendant près de soixante ans, Breguet fut l'un de ces fleurons. Elle a profondément marqué l'industrie, s'imposant, pour ainsi dire, comme une véritable « machine à fabriquer des avions »..

Traduit du hongrois, le fichier PDF en français : Avec une précision d'horlogerie : Breguet

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De la Boussole au Sextant : L’Épopée de la Première Traversée de l’Atlantique Sud

Stèle Cabral et Coutinho - Fairey III
Aériastory

Alors que nous célébrions en 2019 le centenaire des premières liaisons aériennes civiles, un détour en 2026 par les rives du Tage à Lisbonne nous rappelle que l’aventure aéronautique fut d’abord une affaire de courage pur et d’innovation scientifique. Retour sur l’exploit de 1922 : la liaison Lisbonne-Rio de Janeiro.

À l’heure où les voyageurs traversent les océans dans le confort feutré des A380 ou des Boeing 777, connectés au Wi-Fi et installés dans des cabines pressurisées, il est difficile d’imaginer l’audace qu’il fallut, il y a un siècle, pour défier l’immensité atlantique. Pourtant, face à l’historique Tour de Belém — là même d’où partirent jadis Vasco de Gama et les grands navigateurs — une stèle singulière attire le regard : la réplique d’un hydravion Fairey III B, le « Santa Cruz ».

Un défi à la mesure des Grandes Découvertes

En 1922, le Portugal cherche une reconnaissance internationale sur la scène aéronautique. L'objectif est titanesque : relier Lisbonne à Rio de Janeiro, au Brésil, pour marquer les 500 ans de la découverte du pays. Aux commandes de cette mission, deux hommes d'exception : le pilote Sacadura Cabral, formé à l'école militaire de Chartres, et le navigateur Gago Coutinho.

Si l’enjeu mécanique est de taille, c’est sur le plan de la navigation que l’exploit va devenir historique. À l’époque, retrouver un point précis au milieu de l’océan relève du miracle. Gago Coutinho va alors révolutionner l'aviation en perfectionnant un sextant de son invention, adapté à la navigation aérienne. C’est la naissance du sextant aéronautique moderne.

Le « Pot au noir » et les récifs de l’Atlantique

Le périple, entamé le 30 mars 1922, ne fut pas un long fleuve tranquille. Après des escales aux Canaries et au Cap-Vert, les aviateurs s'attaquent à la portion la plus périlleuse : rallier les îlots Penedos de San Pedro et San Paulo, de minuscules rochers perdus à 1 500 kilomètres des côtes brésiliennes.

Entre la météo capricieuse et le redoutable « Pot au noir », la précision de Coutinho fait merveille : il débusque ces « cailloux » dans l’immensité. Mais l’amerrissage est brutal. La houle arrache un flotteur, et le premier appareil, le Lusitania, est perdu. Loin de renoncer, les deux héros poursuivront leur périple avec deux autres appareils envoyés en renfort, bravant les pannes moteurs et les amerrissages forcés.

62 heures de vol pour l’Histoire

C’est finalement à bord du troisième Fairey, baptisé « Santa Cruz », qu’ils atteignent Rio de Janeiro le 17 juin 1922. Le bilan est éloquent : 8 380 kilomètres parcourus à une vitesse moyenne de 130 km/h, pour un temps de vol total de 62 heures et 26 minutes.

Aujourd'hui, un vol Lisbonne-Rio ne prend que 10 heures dans une sécurité absolue. Mais le monument de Belém est là pour nous rappeler que cette fluidité moderne repose sur les épaules de géants comme Cabral et Coutinho. Le « Santa Cruz », après avoir terminé sa carrière à Macao, repose désormais au Musée de la Marine de Lisbonne, témoin éternel d'une époque où l'avion n'était pas un transport de masse, mais un instrument de conquête et de bravoure portugaise.