Valoriser notre patrimoine n’est pas un luxe

Valoriser notre patrimoine n’est pas un luxe, c’est l’affaire de tout un territoire.
Et nous avons besoin de vous !

L'association Aériastory  s'investit sur le terrain pour restaurer et faire vivre un patrimoine qui dépasse largement les frontières de notre seule commune. Ce travail bénéficie à l'ensemble du bassin de vie. Pourtant, décrocher le moindre soutien  reste un combat permanent.

Dans une région en forte urbanisation où la valorisation de notre patrimoine se dilue, il est temps de voir plus grand : le patrimoine ne s'arrête pas aux panneaux d'entrée d’une  commune. Nous voulons mobiliser les intercommunalités pour faire de notre mémoire locale un véritable moteur de développement culturel et touristique intercommunal.

Face à la frilosité des guichets uniques, notre véritable force, c’est vous.

Pour réveiller l'ensemble des acteurs publics du territoire de devenir des partenaires actifs, nous devons démontrer la force de notre ancrage populaire.

L'association ne prend plus les chèques au vu des frais bancaires exorbitants pour frais de gestion de compte.

Adhésion au lien Helloasso : Adhésion annuelle à date anniversaire

ou via le QRCode Helloasso : 

Exposition « De Farman à l'Aéronautique Navale » : Quand Toussus-le-Noble donnait des ailes aux « Marins du Ciel »

Stèle Farman Marine - Toussus le Noble
Aériastory

A la Médiathèque Le Petit Prince pendant tout le mois de septembre. Venez découvrir une épopée qui a lié le plateau de Saclay à l'écume des mers.

Ce regard vers l'histoire résonne fort avec l'actualité locale, suite à l'échec en juin 2026 de l'Appel à Manifestation d'Intérêt (AMI) portant sur les 3,8 hectares de l'ancien Établissement Aéronautique Naval. 

En 2026, la Marine nationale franchit le cap symbolique des quatre siècles d’existence. Si l’imaginaire collectif tourne ses regards vers les grands ports militaires de Brest ou de Toulon, c’est aussi à Toussus le Noble, qu’une page de son épopée aéronavale s’est écrite.

Durant tout le mois de septembre, la Médiathèque Le Petit Prince accueille l’exposition « De Farman à l'Aéronautique Navale », conçue par l’association Aériastory. 

À travers 13 kakemonos, les visiteurs sont invités à découvrir comment une marine, pour être efficace en mer, s'est enracinée durant 65 ans dans les terres de Toussus-le-Noble.

Du premier Farman aux chasseurs de haute technologie

L’histoire commune s'amorce le 12 septembre 1910 avec la commande par la Marine d’un biplan Maurice Farman, livré à Toussus le 26 décembre et confié au lieutenant de vaisseau Byasson : le tout premier pas de l’aviation embarquée française. Pérennisé aujourd'hui par la stèle à l’échelle 1/1 du rond-point Toussus/Buc. En 2007, lors du Centenaire de l'aéroport et des 60 ans de présence de la Marine, le ciel de Toussus voyait d'ailleurs se croiser un Blériot XI d'époque et un Rafale Marine supersonique.

Illustration Daniel Bechennec
Aériastory

L’âge d’or de la B.A.N. Toussus (1947-2011)

Succédant en 1947 à l’Armée de l’Air et au prestigieux régiment Normandie-Niemen, la Base d’Aéronautique Navale (B.A.N.) de Toussus s'est imposée pendant plus de six décennies comme le cerveau logistique et technique de la flotte aérienne militaire. L'exposition retrace le rôle majeur d'organismes stratégiques qui y ont siégé :

• Le SAMAN (Service d'approvisionnement en matériel de l'aéronautique navale), gérant le matériel et le personnel civil francilien.
• Le SC.Aéro (Service central de l’Aéronautique navale), veillant à la disponibilité opérationnelle des appareils.
• L’ERC (Escadrille de Réception et de Convoyage), assurant de 1947 à 1979 la liaison entre usines et flottilles.
• Le CIGMA & le CERALI, véritables carrefours internationaux pour le Breguet 1150 Atlantic (avec l'Allemagne et l'Italie) et le programme Rafale.

Transmettre la mémoire pour éclairer l'avenir

Depuis le départ des marins en 2011, les traces physiques du site s'effacent. Membre des « Marins du Ciel », Aériastory œuvre pour préserver cet héritage.

Pourquoi la reconversion de l'EAN exige capillarité et vision aéroportuaire décarbonée

Analogie fonctionnelle - capillarité des transports
AeriastorIA

Aujourd'hui, l'actualité locale de l'ancien Établissement Aéronaval (EAN) de Toussus-le-Noble — suite à l'échec de l'Appel à Manifestation d'Intérêt (AMI) de l'État en juin 2026 — illustre parfaitement cette thèse. Vouloir réhabiliter ce site de 3,8 hectares sans repenser sa connectivité et sans l'adosser à sa vocation aéroportuaire est une impasse.

Cette situation fait écho à la publication de notre manifeste en février 2026, « La France Aérienne : Quand les Capillaires Régionaux Éviteraient l'Infarctus des Hubs », qui posait un diagnostic clair : la vitalité de nos territoires et la fluidité de notre économie dépendent d’un maillage d'aérodromes régionaux forts, agissant comme des capillaires indispensables pour éviter la congestion des grands hubs et des métropoles.

Donner vie à un ensemble sans pouvoir l’irriguer mène tout naturellement à une asphyxie aux conséquences graves et irrémédiables.

Le constat : L'impasse et la congestion routière

L’échec de l’AMI initial à Toussus-le-Noble démontre, une fois de plus, que des projets d’urbanisation ou d'activités classiques, déconnectés des réalités d'accès locales, ne peuvent pas fonctionner. À l'heure où la commune engage la rédaction d'une Orientation d'Aménagement et de Programmation (OAP) pour l'intégrer au Plan Local d'Urbanisme (PLU), nous devons regarder la réalité en face :

Le réseau routier actuel de la boucle de la Seine et du plateau de Saclay est déjà saturé. Modifier le PLU pour y implanter une zone d'activités économiques et/où résidentielles, sans infrastructure de transport dédiée, ne fera que générer une congestion additionnelle insupportable pour les riverains et contre-productive pour les entreprises et les nouveaux arrivants.

Notre vision : L'intégration aéroportuaire et la multimodalité décarbonée

Tous les projets municipaux menés depuis 2012 ont été voués à l’échec. Pour qu’un opérateur durable s’installe et que le projet de reconversion de l'EAN réussisse, le site doit capitaliser sur sa force principale : son intégration directe dans l'activité aéroportuaire et technologique de l'aérodrome.

Pour résoudre l'équation de l'accessibilité sans asphyxier le village de Toussus-le-Noble, et suite à notre participation à la commission intercommunale sur l’avenir du territoire et ses mobilités, nous préconisons une rupture technologique dans la mobilité locale :

·        Le chaînon manquant de la mobilité : Relier efficacement et de manière décarbonée le site de l'EAN et l'aérodrome aux axes de transports structurants du plateau de Saclay (RER, future Ligne 18 du Grand Paris Express).

·        La combinaison Urbanloop / Milla :

o   Urbanloop : Pour assurer une liaison propre, rapide, en site propre et sur rails légers, minimisant l'emprise au sol tout en garantissant un débit constant et automatisé vers les pôles de transport.

o   Les navettes autonomes Milla : Pour offrir une granularité fine, assurant le transport du « dernier kilomètre » à la demande pour les salariés, les usagers de l'aérodrome et les habitants du village.

L'EAN, futur laboratoire de la transition

L'OAP qui s'apprête à être rédigée ne doit pas être un simple outil de contrainte d'urbanisme, mais le manifeste d'une ambition.

En alignant la reconversion de l'EAN avec les besoins logistiques et technologiques de l'aviation de demain (décarbonation, maintenance de pointe, drones, aviation d'affaires électrique) et en sécurisant ses accès par une boucle de mobilité innovante (Urbanloop / Milla), Toussus-le-Noble deviendrait le symbole d'une capillaire aéronautique moderne, fluide et respectueux de son environnement.

Depuis 2012 dans le concept Aeriapole, nous n'avons cessé d'apporter des propositions pour le développement de ce terrain, l'histoire de l'EAN et nos suggestions modifiées en fonction de l'évolution dans le temps.

S’entourer de compétences reconnues et élargir le dialogue : c'est tout le sens de notre proposition pour connecter l'innovation du ciel à l'intelligence du sol.

            

Au fil de la Bièvre : quand La Minière devenait « Paris-sur-plage »

Paris-Plage - Etang de la Minière-  1965-1975

Coll. Didier du Souich - Aeriastory

En cette période de canicule et de vacances estivales, Aeriastory — dans le cadre du concept "Aeriapole", acteur ancré dans son territoire et son environnement — prend un bol d'air en évoquant un espace aujourd'hui disparu : le centre nautique et la zone de baignade des étangs de La Minière.

Il n'y avait pas que l'aérodrome de Guyancourt qui a disparu.

Bien avant de devenir un havre de paix prisé des promeneurs, le site a marqué l'histoire de la région. 

Pierre Curie écrivait déjà à propos de ses promenades aux étangs :

"Oui, je me souviendrai toujours avec reconnaissance des bois de la Minière ! C’est, de tous les coins que j’ai vus, celui que j’ai le plus aimé et où j’ai été le plus heureux. Je partais souvent le soir, et je remontais la vallée, je revenais avec vingt idées en tête"

Dans les années 1960, la vallée de la Bièvre présentait pourtant par endroits des zones marécageuses entourées de broussailles impénétrables où pullulaient moustiques et grenouilles. Contre les partisans d’une « forêt-cathédrale » réservée à la seule production de bois, l’ingénieur des Eaux et Forêts Paul Kerjean souhaitait ouvrir le massif forestier de Versailles aux habitants de la région.

Pour réaménager la vallée, il profita du relief et de la présence des anciens étangs pour remodeler le cours de la Bièvre. 

Paris était alors un vaste chantier : on y perçait le boulevard périphérique, les autoroutes, les parkings et les sous-sols des grands ensembles. Paul Kerjean eut l'idée brillante de mettre à disposition la vallée aux entrepreneurs de BTP qui cherchaient des décharges pour leurs déblais. 

Moyennant une redevance de 1,75 franc par mètre cube, des milliers de camions déversèrent près de 400 000 m3 de terre. Ces remblais servirent à consolider les digues et à aménager les berges des étangs. Les premiers crédits d’État complétèrent ensuite le financement, peu avant l’inauguration officielle en juin 1965.

"Scintillantes à travers les arbres, une, deux, trois taches claires. Trois lacs", écrit un journaliste dans Paris Match (n° 1059 du 23 août 1969, dans un article intitulé « Comment est né "Paris-sur-plage" »). Des voiles, des rameurs. Les enfants jouent sur une immense plage de sable très blanc et très fin. Du vert sombre des feuillages, au bord de l’eau, on entend les exclamations des pêcheur Le vent apporte la musique du manège. Une troupe de cavaliers passe… Cet endroit de rêve sous la canicule est né de la passion, de l’obstination et de la ruse d’un ingénieur des Eaux & Forêts." 

Paris-Plage -Etang de la Minière- 1965-1975
Coll. Didier du Souich - Aeriastory

À son apogée, la base de plein air et le centre nautique créés au milieu des années 1960 accueillaient plus de 100 000 visiteurs par an. On y pratiquait la voile, le pédalo, la pêche et la baignade, jusqu'à ce que cette dernière ne soit définitivement interdite en 1975 pour des raisons de sécurité et de qualité de l'eau. 

Aujourd'hui, bien que les aménagements nautiques aient disparu, les étangs de La Minière constituent un espace naturel protégé d'une grande richesse,  pour la variété de son avifaune aquatique. Une invitation à la promenade.

Le conte des trois frères Farman par Viktor Horvàth

Dans la suite du regard international, sur l'histoire du patrimoine aéronautique français, l'article de Viktor Horvàth dans la revue d'aéronautique hongroise "Aranysas"

Le conte des trois frères Farman

L'usine française était l'une des plus réputées de l'âge d'or de l'aviation. Elle a battu de nombreux records lors des compétitions de l'époque avec ses biplans. Presque tous ses modèles étaient d'excellente qualité : les accidents et les catastrophes typiques de cette période ont épargné ses pilotes. Pendant la Première Guerre mondiale, comme toutes les entreprises, elle a cherché à décrocher d'importantes commandes, mais la concurrence était alors féroce.  

Quoi qu'il en soit, dans un premier temps, Farman était quasiment synonyme de reconnaissance, et s'est ensuite essayé à la production de bombardiers.

L'article de Viktor Horvàth dans la revue d'aéronautique hongroise Aranysas,  au lien : Le conte des trois frères Farman

Un an d’AeriastorIA : Faire revivre notre mémoire aéronautique en toute sérénité

Anniversaire 1 an AeriastorIA

En ce mois d’août, Aeriastory fête le premier anniversaire d'AeriastorIA. Une année riche en découvertes, en partages et en rencontres passionnées autour de notre patrimoine commun.

L'exposition en décembre 2025 « Les Berceaux de l’aviation », organisée lors de la semaine culturelle « L'Envol sur un Air de Trappes », a parfaitement illustré cette dynamique : prendre de la hauteur et mettre en lumière l'histoire aéronautique locale. Pour notre équipe, cet événement a constitué un formidable élan.

Des réalisations concrètes pour transmettre l'Histoire

Notre objectif est simple : rendre l'histoire de notre patrimoine aéronautique, accessible à tous, notamment grâce à notre chaîne YouTube et à la rubrique « Frémissements d’ailes » :

·        Port-Aviation : Notre première vidéo (8 min) a posé les bases en racontant le destin de ce site mythique.

·        L'aérodrome de Guyancourt : Un nouveau documentaire de 11 minutes vient de sortir pour vous immerger dans ce lieu emblématique.

·        Châteaufort (Aérodrome Borel) : La production est en cours et sera disponible très prochainement.

Un pont entre le passé et l'avenir de nos territoires

Avec le développement urbain et le renouvellement des populations, le souvenir des pionniers du ciel s'estompe progressivement dans nos communes "Berceaux de l'aviation". Si leurs noms bordent aujourd'hui des rues ou des places, leur histoire demeure souvent méconnue des habitants.

Aeriastory souhaite être un partenaire privilégié pour ces collectivités et leurs élus. Nous proposons aux municipalités des outils pédagogiques et attractifs pour :

·        Valoriser l'identité locale et enrichir le patrimoine culturel commun.

·        Créer du lien social en partageant cette histoire avec les nouveaux arrivants.

·        Concilier cadre de vie moderne et préservation de la mémoire.

Travaillons ensemble ! Nous voulons réconcilier les villes avec leur propre passé et sollicitons les municipalités à offrir à leurs habitants ce capital d'histoire commune. 

Nous vous invitons à venir découvrir nos documentaires (Port-Aviation, Guyancourt et bientôt Châteaufort !) sur YouTube et faisons vivre ensemble la mémoire aéronautique du plateau de Saclay !

Du Noir et Blanc à l'Intelligence Artificielle : Comment l’association Aériastory révolutionne la mémoire de l'aviation

Panel de communications Aeriastory
AeriastorIA

Sur le plateau de Saclay, Aériastory bouscule les codes de la transmission mémorielle. En mariant archives d'époque, cartographie interactive, expositions nomades et algorithmes de pointe, elle redonne vie aux pionniers du ciel tout en inventant la "frugalité mémorielle". 
Plongée au cœur d’une mutation technologique, écoresponsable et éthique.

Comment préserver et valoriser un patrimoine en intéressant les nouvelles générations à l'histoire de l'aviation sans se contenter d'aligner de vieux grimoires sous vitrine ? Sur le plateau de Saclay, berceau mondial de l’aéronautique, Aériastory a trouvé la parade en utilisant les outils de demain pour ressusciter un patrimoine disparu.

Le pixel au service du patrimoine : la « frugalité mémorielle »

Le fer de lance de cette révolution numérique est sans conteste la chaîne YouTube d'Aériastory. C'est sur cette plateforme que l'association partage ses productions les plus ambitieuses. Dernier ajout et grâce au projet AeriastorIA, des photographies et des cartes postales du début du XXe siècle, autrefois figées dans un noir et blanc granuleux, s'y animent désormais en haute définition.
On y voit les pionniers ajuster leurs lunettes de vol, le vent faire vibrer la toile des biplans, et des aérodromes mythiques mais aujourd'hui disparus — comme celui de Guyancourt ou de Port-Aviation — renaître en trois dimensions sous les yeux des internautes.
« Le pixel remplace le kérosène ».
Cette formule illustre un concept qui nous est cher : la frugalité mémorielle. À l'heure de la transition écologique, Aériastory prouve qu'il est possible de faire voyager le public dans le temps de manière spectaculaire, sans l'empreinte carbone d'une logistique lourde ou de rassemblements physiques polluants.

Quand les rues de la commune prennent la parole

Cette volonté de rendre l'histoire accessible se traduit aussi de manière très concrète au coin de la rue. Avec le concept innovant « Ici Toussus-le-Noble, les rues vous parlent ! », Aériastory a transformé la carte de la commune en un véritable musée à ciel ouvert grâce à un plan interactif codé en cents couleurs.

Désormais, l'Histoire s'invite sur le trajet quotidien des habitants :

• En bleu : Les rues s'incarnent. Un clic sur le plan interactif, et ce sont les pionniers de l'aviation ayant donné leur nom aux artères de la ville qui se présentent directement en vidéo ou en audio.
• En jaune : Les usagers accèdent directement à des vidéos d'archives sur la vie de la plateforme aéroportuaire locale.
• En rouge : Le plan géolocalise les grandes réalisations et stèles mémorielles portées par l’association.
• En vert et mauve : Les volets se tournent vers l'avenir, valorisant la biodiversité locale et les innovations de demain.

En scannant un QR code ou en naviguant sur le plan depuis leur smartphone, les riverains découvrent instantanément l'histoire qui se cache derrière la rue Esnault-Pelterie, Farman ou Coupet. Une communication ultra-locale et intergénérationnelle qui transforme la géographie urbaine en un média vivant.

« Entre terre et ciel » avec EVA : Le grand saut vers la randonnée mémorielle et ludique

Pour prolonger cette expérience de manière encore plus physique et sensorielle, Aériastory a franchi une nouvelle étape majeure avec la création du parcours pédestre « Entre terre et ciel ». Ce circuit de randonnée ne se contente pas de faire marcher les visiteurs : il les fait voyager dans l'espace et le temps en mêlant nature et technologies.

• L’esprit du sentier : Conçu pour les familles, les randonneurs et les passionnés d'histoire, ce tracé relie les points d'intérêts majeurs et les paysages préservés du plateau. Il incarne physiquement le lien entre la "terre" (la nature, le terroir, la biodiversité locale) et le "ciel" (l'épopée de l'aviation et ses exploits passés).
• L'Histoire dont vous êtes le héros avec l'application EVA : C'est là que la magie opère. Pour animer ce sentier, Aériastory s'est associée aux Archives départementales des Yvelines afin d'y intégrer l'application mobile géolocalisée EVA, les Tisseurs du Temps. Le smartphone en main, la randonnée se transforme en un véritable jeu de pistes immersif et gratuit. Projetés en plein XXIIe siècle, les marcheurs incarnent des agents temporels chargés de traquer les "Pirates du temps" qui tentent d'effacer la mémoire de notre patrimoine.
• Une immersion connectée sur le terrain : Tout au long de la marche, des balises et des bornes physiques jalonnent le sentier. En les scannant, les promeneurs résolvent des énigmes historiques basées sur d'authentiques documents d'archives et déclenchent des capsules historiques géolocalisées, découvrant l'endroit exact d'où s'élançaient les premiers vols de l'histoire.

C'est l'activité de plein air totalement réinventée : une alliance parfaite entre bien-être physique, protection de la biodiversité du plateau, rigueur historique et gamification (ludification).

Le kakémono hybride : l'Histoire « hors les murs »

Pour diffuser l'ensemble de ces contenus en intérieur, l'association a également repensé ses supports physiques. Finies les expositions lourdes à transporter, nécessitant des grilles de chantier ou des vitrines sécurisées. Aériastory a adopté la stratégie du kakémono.

Ces bannières souples, ultra-légères et éco-conçues, se transportent dans un simple coffre de voiture et s'installent en quelques minutes dans n'importe quel lieu : halls de mairie, préaux d'écoles ou médiathèques. Elles servent de passerelle.

Une charte éthique pour une « IA responsable »

Cependant, jouer avec l'Histoire et l'intelligence artificielle comporte des risques de dérive. Écho frappant au scénario d'EVA, Aériastory a publié une charte pour une IA responsable.

Cette initiative, inédite dans le monde associatif local, vise à garantir que l’utilisation des algorithmes respecte toujours la rigueur historique. 
Pas question de déformer le passé pour faire du sensationnalisme : l'IA reste un outil de restauration et de pédagogie.

En réussissant sa transition numérique, interactive, nomade et ludique, Aériastory démontre que la mémoire d'un territoire n'est pas figée dans le passé : elle se réinvente chaque jour au rythme des pas des randonneurs et des curieux, sur le terrain.