samedi 15 juin 2024

L'avenir des carburants avec Neofuel et l'avion électrique

Gilles Rosenberger et Danièle Esparre
Toussus le Noble 

Nous avons l'occasion d'accueillir Gilles Rosenberger à Toussus le Noble. Il a servi cette industrie aéronautique pendant plus de 35 ans dans des postes de direction d’entreprises mondiales ainsi que dans les filières dédiées à l’aviation électrique.

Ci-dessous son reportage dans l’angle de Danièle Esparre sur son concept Neofuel et le remplacement des carburants ainsi que le PPL et l'aviation électrique.

Une interview en deux parties.

Il évoque les conséquences, les solutions de remplacement et ses solutions techniques pour une maitrise des divers coûts en constante augmentation. 

La société Neofuel qu’il fonde en 2024 aura pour objectif et selon lui « libérer l’Aviation Générale de l’AvGas et lui ouvrir un avenir sans plomb, faiblement décarboné et avec un carburant significativement moins cher. »

Un potentiel d'environ 150 000 moteurs dans le monde pourraient être ainsi concernés.

Gilles Rosenberger - Neofuel  - 1ère partie

                 
 
Gilles Rosenberger - PPL et aviation éléctrique  - 2ème partie


                  

dimanche 9 juin 2024

Lancement de la Playlist "Fais moi rêver !"

La playlist "Fais moi rêver" de Danièle Esparre, sur la chaîne Youtube Aeriastory est lancée. 
Elle regroupe seize premières vidéos.

Cliquez sur l'image pour la playlist

C'est par la fête aérienne de la Ferté et quatre vidéos d'Edmond et Baptiste Salis, Michel Germaine, Alain Leluc et Nicolas Lebourges que débute cette série. 
Un hommage à l'AJBS à Jean Salis qui nous a quitté il y a un an, qui nous a fait rêver tout au long de son parcours et qui a transmis pour continuer à apporter du rêve et des vocations.

Un grand merci à Cyrille Valence, président de l'amicale Jean Baptiste Salis. Ils nous ont permis de déambuler dans les coulisses de l'association, à la rencontre de cette fourmilière de pilotes qui apportent un enchantement à un public nombreux assidu à cette fête aérienne de Cerny, depuis 51 ans.

La qualité sonore de ces première vidéos prises lors de cette fête arienne est à ameliorer, nous en convenons. Ce premier test, grandeur nature, nous permettra d’évaluer nos besoins afin de partager l’émotion qui ressort dans ces échanges. Prises sur le terrain, elle reflète l'ambiance du moment.

Merci à toutes ces chaleureuses personnes qui ont bien voulu nous donner de leurs temps et nous permettre de démarrer par la grande porte,  cette émission autour d'une des plus belles fêtes aériennes.                

mardi 4 juin 2024

"After the Battle" l'Amiral Bertram Ramsay

Amiral Bertram Ramsay à Toussus le Noble
A l’occasion du 80eme anniversaire du Débarquement, Aeriastory publie une version française de «After the Battle » 
traduite par le Contre-Amiral Jacques Petit. Ce document exceptionnel est un éclairage sous tension de la préparation au débarquement de Normandie.

Tous nos remerciements au C.A. Jacques Petit pour ce fastidieux travail.

En 1995, Toussus le Noble avait reçu la famille Ramsay à l'occasion des 50 ans d'anniversaire du décès de l'amiral.
Ce document exceptionnel, en anglais, avait été remis au Cdt Jacques Pageix, commandant de l’aéroport ainsi qu'une lettre de remerciement. Lors de cette même visite, c'est le pacha de la BAN à Toussus le Noble, Jacques Petit qui les avait aussi reçu, et est à l'initiative de la stèle érigée en mémoire. 
Messieurs Pageix et Petit sont membres d'honneur de l'association Aeriastory.

Les faits : Le mardi 2 janvier 1945, plusieurs officiers britanniques décèdent dans un crash au décollage d'un Lockheed Hudson de la Royal Navy, de l'aérodrome de Toussus-le-Noble.  l'avion les emmenait à une conférence de Montgomery, à Bruxelles. Parmi les passagers, l'amiral Bertram Ramsay

Cliquez pour télécharger
la version française

L'amiral Bertram Ramsay joua durant toute la guerre un rôle majeur dans l'organisation des opérations de débarquement alliés. 
Il dirigea d'abord l'évacuation des troupes britanniques de la poche de Dunkerque en juin 1940 (opération "Dynamo") en réquisitionnant tous les navires anglais (marine marchande, bateaux de pêche, etc.). Il participa ensuite au débarquement américain en Afrique du nord (opération "Torch" en novembre 1942).
Devenu commandant en chef de la Force navale expéditionnaire alliée, il fut enfin l'organisateur de la logistique du débarquement en Normandie du 6 juin 1944 sous le commandement du général Eisenhower (opération "overlord").

Depuis 1995, chaque année, la Mémoire de l'Amiral Ramsay et de son équipage sont honorés à Toussus le Noble. Une stèle porte leurs noms. 
En 2007, la participation de la Royal Navy au centenaire de l’aéroport de Toussus le Noble a été remarquée. 
Nos relations et travaux avec l'attaché militaire de l'ambassade du Royaume Uni, le CdV Philip Stonor ont corrigé la lacune de l'histoire mentionnée dans la revue et le complément qui a été rajouté.

Vous retrouverez cette revue dans les deux versions anglaise et celle française avec le complément sur le site : 
https://aeriastory.fr/realisations/


samedi 1 juin 2024

Fais moi voler ! Merci l'Amicale Jean Baptiste Salis

Danièle Esparre
Chargée de Communication - Aériastory

Depuis Icare à aujourd’hui, l’homme a toujours rêvé de voler.  

Aériastory présente une nouvelle émission volet "Fais moi rêver" qui sera gérée par Danièle Esparre, chargée de communication. Elle ira à la rencontre de personnalités du monde aéronautique pour qu'ils lui évoquent  leur passion, leurs rêves d'enfant et comment ils les ont concrétisés (en apprenant à piloter). 

La fête aérienne de la Ferté Alais "Le temps des hélices" nous a permis d'ouvrir, par la grande porte, ce chapitre et les premières vidéos. Nous remercions l’AJBS (Amicale Jean Baptiste Salis) et tout particulièrement son président, Cyrille Valente.  Dans toutes ces vidéos de la Ferté, nous aurons une pensée pour notre ami Jean Salis. qui s'est envolé, il y a un an. 

Nous espérons que cette émission, qui ira à la rencontre de ces pilotes, de leur parcours et la découverte de leurs fabuleuses machines, fera rêver et éclore de belles vocations dans les métiers de l’aérien.

Vous retrouverez les premiers reportages à la page :

https://aeriastory.fr/fais-moi-rever/

avec Edmond Salis, Baptiste Salis, Michel Germaine et Alain Leluc ainsi que Nicolas Lebourg

Les débuts d'une série de 18 rencontres auprès de femmes et d'hommes au parcours qui laisse rêveur.

Depuis 1974 "Le Temps des hélices"  offre un magnifique plateau aérien à chaque weekend de la Pentecôte. 

L'histoire de celle-ci est fascinante, jalonnée de prouesses audacieuses et d'innovations technologiques. Si les principes fondamentaux restent les mêmes - défier la gravité et réaliser des figures acrobatiques dans les airs - l'évolution des avions et des techniques ont transformé cette discipline en un véritable ballet aérien. 
Les pionniers de l'acrobatie aérienne :
Dès les débuts de l'aviation, les pilotes ont été attirés par l'idée de réaliser des figures acrobatiques dans les airs, et de repousser les limites de leurs machines et de leur propre corps. Dès 1909, Adolphe Pégoud, un pilote français, réalise un looping et un tonneau, inaugurant ainsi une ère nouvelle pour l'aviation. D'autres pilotes, comme Roland Garros et Charles Godefroy, suivirent son exemple, développant de nouvelles figures.  Ces débuts  relevaient plus de l'acrobatie que de la voltige codifiée. Des tonneaux, des loopings et des virages serrés constituaient l'essentiel de leur répertoire, exécutés avec des avions fragiles et des instruments rudimentaires. 

L'ère des spectacles aériens : Naissance de la voltige moderne
Au cours des années 1920 et 1930, l'aviation s'est démocratisée et les spectacles aériens ont connu un essor fulgurant attirant des pilotes talentueux, contribuant à l'élaboration de règles et de figures standardisées. Les pilotes, attirés par l'excitation et les récompenses financières, ont développé des figures acrobatiques de plus en plus complexes et dangereuses, captivant le public par leur audace et leur talent. C'est à cette époque que la voltige moderne a pris forme, avec l'établissement de règles et de catégories de compétition. L'arrivée d'avions plus puissants et maniables a permis l'exploration de nouvelles figures acrobatiques, toujours plus complexes et spectaculaires.

L'ère de la voltige moderne : L'après-Seconde Guerre mondiale a marqué un nouvel âge d'or pour la voltige. L'amélioration constante des matériaux et des techniques de construction aéronautique a donné naissance à des avions de voltige spécialisés, capables de supporter des forces G extrêmes et d'exécuter des figures d'une précision inouïe. Les compétitions internationales se sont intensifiées, avec des catégories toujours plus raffinées et un niveau de performance toujours plus élevé.

Aujourd'hui, la voltige aérienne est une discipline sportive de haut niveau qui exige des pilotes une maîtrise parfaite de leur appareil et une condition physique irréprochable. Les compétitions internationales rassemblent les meilleurs pilotes du monde, qui s'affrontent dans des épreuves exigeantes et spectaculaires.

Aujourd'hui, la voltige est un art aérien à couper le souffle : 

De nos jours, la voltige aérienne est un véritable art aérien, mêlant prouesses techniques, esthétisme et esprit de compétition. Les pilotes de voltige, athlètes accomplis et artistes du ciel, enchaînent des figures acrobatiques complexes avec une grâce et une précision époustouflantes. Les compétitions internationales, telles que les Championnats du monde de voltige aérienne, rassemblent les meilleurs pilotes du monde et offrent un spectacle aérien d'une rare beauté. L’histoire de la voltige aérienne est un récit captivant d'audace, d'innovation et de passion pour le vol. Des premiers balbutiements acrobatiques aux figures époustouflantes d'aujourd'hui, cette discipline n'a cessé d'évoluer, repoussant toujours plus loin les limites du possible et offrant un spectacle toujours plus grandiose, incarnant l'esprit d'aventure et le dépassement de soi, inhérents à l'aviation. 


Danièle Esparre
Chargée de communication Aériastory