Faire revivre une partie de notre Histoire aéronautique et contribuer au devoir de mémoire: telle est l'une des vocations de ce grand meeting aérien qu'est le Paris-Villaroche Air Legend, qui réunira les 8 et 9 septembre prochains tous les passionnés de l'aviation.
Avec plus d'une soixantaine d'avions il s'annonce comme l'un des plus grands meetings de la saison 2018 ! Ce rassemblement important est une chance extraordinaire pour le territoire francilien. Il va nous permettre de mettre encore davantage en valeur notre patrimoine aéronautique et de faire découvrir notre Région aux nombreux touristes venus de tous horizons.
Il va aussi mettre en lumière le fait que la Région Île-de-France est la première région aéronautique d'Europe !
Savez-vous que toutes les 4 secondes, un avion décolle dans le monde avec un moteur assemblé en Île-de-France ?
La conception et la production d'équipements aéronautiques, mais aussi toute la recherche et développement liée forment un écosystème clé dans l'économie de l'Île-de- France.
Et lui permettent d'être ainsi leader dans tous les domaines de l'industrie du futur.
Je suis donc particulièrement fière que l'Ile-de-France, pour les Français mais aussi pour les
voyageurs venus du monde entier, soit le lieu de ce rassemblement, sur le territoire seine-et-marnais
et l'aérodrome de Melun.
Je tiens à remercier chaleureusement tous les organisateurs et bénévoles de cette belle manifestation,
dont le succès fait rayonner l'international la culture et l'Histoire de France dans toute leur splendeur.
VALERIE PÉCRESSE
Présidente du conseil régional d'Île-de-France
Les associations Aériastory et ASCT (Association sportive et culturelle de Toussus le noble), en partenariat avec le Mémorial Normandie-Niemen et le restaurant le Bouchon ont le plaisir de vous informer qu'ils organiseront cette année la journée du Patrimoine dimanche 16 septembre à partir de 10h30 au Restaurant le Bouchon sur l'aéroport de Toussus.
Le thème de la journée sera consacré à la réhabiliation de la porte "Quartier Jean Tulasne" au travers :
* d'une exposition sur l'épopée du Régiment de Chasse Normandie Niemen de 1943 à 1945 en Russie, * d'une exposition sur Jean Tulasne * d'une vidéo : "Qui est Jean Tulasne premier commandant du Normandie Niemen?" sur un texte de son fils François et narré par son petit fils Alexis Tulasne: le parcours hors norme d'un pilote français qui est resté dans le coeur des Russes.
Le quartier Jean Tulasne est le nom qui avait été donné à la partie de l'aéroport de Toussus où stationnait le régiment Normandie- Niémen à son retour de Russie. (Lien associé)
Vers 11h arriveront les premiers avions des partenaires qui ont répondu à notre invitation et qui se placeront sur le tarmac, bien visibles du public à partir de la terrasse du restaurant.
Le restaurant "au Bouchon", au pied de la tour de contrôle, proposera des snacks légers ou un menu à la carte arrosé, si vous le souhaitez, de bière de "The Beer Garage" brasseur qui s'installe à Toussus.
A 15h en toute convivialité, sur la terrasse du restaurant :
Concert gratuit de l'Harmonie Magnycoise.
Durant la journée, possibilité de baptêmes de l'air avec les aéroclubs qui ouvriront leur portes et que vous découvrirez sur place.
Venez nombreux partager de votre solidarité avec les associations nobeltussoises qui organisent cet événement simple et convivial sur notre aéroport centenaire et mythique !
Avenue du Commandant Jean Tulasne - 2016
grille "Quartier Jean Tulasne" et "Porte de Toussus"
Crédit photo : Pixel Noble
Les retours
de la célébration du Normandie Niemen, réalisée
par Aériastory et ses partenaires sur l’aéroport
de Toussus ne cessent de mettre en valeur le passage de ce
prestigieux Régiment de Chasse et sa présence à Toussus de mars 1946
à mai 1947, de leur retour de Russie à leur départ au Maroc.
Suite au
projet de la réhabilitation de la porte « Quarter Jean Tulasne »
nous avons redécouvert sur l'aéroport l'existence de l'avenue
Jean Tulasne, premier commandant du Régiment Normandie Niemen, mort au
combat en Russie.
Reprenons
l’ouvrage d’Azur et d’Or réalisé pour le centenaire de l’aéroport
de Toussus en 2007, nous citons : « En posant les
roues de son avion sur la piste de Toussus-le-Noble, le pilote les pose sur
l'histoire. La disposition des hangars en un Z alangui, une piste dont l'âme
est en plaques métalliques, le bloc technique avec sa terrasse et son
restaurant, l'immense hangar Farman à l'entrée ... l'histoire aéronautique en
est l'explication. La rectitude de l'avenue Tulasne suivant le tracé
qu'avait gardé la terre, de l'ancien mur du Grand Parc de Versailles, la digue
fermant le terrain à l'est après avoir retenu l'eau d'un étang qui alimentait
les jardins de Versailles, la courbe de la route d'accès épousant celle d'une
rigole née dans le même dessein... attestent du passé plus lointain du village. »
En effet,
l’avenue Tulasne existe bien à Toussus, non pas sur la commune
mais dans l’enceinte de l’aéroport.
Elle prend
naissance à l'entrée ouest de l'aéroport, là où on trouve encore la grille
baptisée "quartier Jean Tulasne", en face de la Porte
de Toussus (porte du Grand parc de Versailles), elle suit la limite
de l’ancienne Base d'Aéronautique Navale et s’arrête à la hauteur
du hangar Farman.
Au travers de
la photo aérienne d’époque ci-dessous prise en 1949, nous comprenons mieux ce
qu’était le quartier Jean Tulasne et son avenue, sur un aéroport partagé
entre une zone civile et une zone militaire, comme le décrivait le
colonel Delin dans ses mémoires :
Quartier Jean Tulasne - 1949
« Toussus le Noble : Base
civile. Zone réservée à « Normandie-Niémen » restreinte, délimitée
fictivement, immixtions des militaires chez les civils et vice versa. Les
problèmes de garde et de sécurité des parkings et hangars sont rapidement
réglés. Le Contrôle Local de l’Aérodrome et la partie civile, la
plate-forme étaient sous l’autorité de monsieur Henri Tessier. A l’époque nous
n’avions pas d’approche organisée ni de radar de piste. On pouvait demander un
cap à suivre pour rejoindre un lieu donné pour avoir une idée de la direction
que devait prendre l’avion pour se diriger vers Toussus. Une parfaite
harmonie régnait entre civils et militaires. L’infrastructure était
insuffisante et peu appropriée, les magasins manquaient. Heureux d’être
à Toussus, il n’était pas question de soulever des problèmes au
commandant. Le personnel s’organisait avec ses moyens. La coopération civile et
militaire n’était pas un vain mot et nous nous dépannions souvent mutuellement.
Il n’y avait pas d’infirmerie, les
Yak du Neu Neu à Toussus le Noble
consultants étaient envoyés à l’hôpital de
Versailles. La piste, orientée sensiblement NE-SW avait un gros inconvénient :
elle manquait de largeur, était glissante par temps de pluie et vent de
travers. Au SW, une légère déclivité obligeait les pilotes à freiner d’où le
risque d’endommager les hélices et de terminer sa course dans le marais en cas
d’atterrissage trop long. »
Selon une
note du ministère de l’Air du 29 septembre 1945 (archive aéroport
de Toussus) nous avons de nombreuses précisions sur l’accueil
à Toussus le Noble du régiment Normandie Niemen. Elle fait état
d’une réunion sur l’aérodrome le 21 septembre 1945 au cours de
laquelle il a été décidé de conserver à la disposition de la direction
technique et industrielle du ministère de l’air l’actuel hangar 238 ainsi que
six pièces et un magasin en sous-sol dans le Club-House. Par contre la
partie sud de l’emprise est mise à la disposition du régiment qui se compose de
50 officiers, de 200 sous officiers et de 220 hommes de troupe, pour lesquels
il fallait prévoir logements et bâtiments divers.
Actuellement
l’influence de l’avenue Jean Tulasne sur la circulation
de Toussus est réelle quand
la grille du
« Quartier Jean Tulasne » est ouverte au
trafic. Elle limite les traversées du village par le personnel qui
travaille dans la Zone Sud de l’aéroport où les grandes entreprises
aéronautiques et aeroclubs sont regroupés. Son tracé suit l’ancien
mur d'enceinte du Domaine royal de chasse de Louis XIV pour aboutir à
la Porte de Toussus, érigée du temps du Roi Soleil (les portes de
Châteaufort, Toussus, trou salé, les Loges et de Jouy, toutes construites
en 1685 sur les plans de l'architecte Jules Hardouin Mansart étaient
quasiment alignées et sont encore pour la plupart visibles aujourd'hui).
Simulation proposée à ADP
Tous ces
éléments contribuent à notre persévérance à réhabiliter la
porte « Quartier Jean Tulasne » et à poser une plaque de
rue : Avenue du Cdt Jean Tulasne, en même temps que
l’écusson du Normandie Niemen proposé par notre simulation ci contre.
Au moment ou nous allions publier cet article, nous recevons un courrier d'ADP suite à notre demande de déplacer le panneau nous informant : " Concernant votre demande d'installation d'une stèle du Normandie Niemen en lieu et place du panneau de "bienvenue" du groupe ADP, j'ai le regret de ne pouvoir répondre par la positive. En effet, les stèles de "bienvenue" sont localisées selon une charte spécifique des services de la marque du Groupe ADP et la deplacer n'y repondrait plus".
Bureau Aériastory 2018
Bruno Muthelet, Gérard Finan, Pascal Bouchain
Depuis la création d’Aériastory à Toussus-le-Noble en
juillet 2017, l’association initiée par Jean Cosme Rivière et Gérard Finan peut
afficher un beau parcours.
Notre bilan à un an d'existence :
-L’association est
reconnue d’Intérêt général
-Aériastory a été inscrite au registre
des associations de la Mémoire de l'Aviation (DGAC) qui agissent pour maintenir une mémoire
aéronautique française vivante.
-L'association est partenaire d'autres
associations : Les Marins du Ciel, le Mémorial Normandie Niemen et l'ASPEH qui avait organisé
en 2016 : Aviation 14-18.
-Depuis sa création le blogAeriastory.blogspot.fr a été consulté plus de 15
000 fois.
-La page Facebook Aeriastory : nos
followers sont réguliers et de divers horizons.
-Des vidéos diffusées sur YouTube : http://aeriastory.blogspot.com/p/videos.html
Un succès qui n’aveugle pas ses dirigeants qui souhaitent
s’ouvrir, tendre la main et partager
avec toutes les administrations, communes, élus et associations dans un but
commun de valoriser le patrimoine d’une Région, d’un plateau et des communes « berceaux
de l’aviation. »
Toutefois, des élus locaux, pour des raisons qui nous
échappent, ne l’entendent pas de cette oreille au détriment de toutes les
bonnes volontés engagées par l’association pour un travail partagé.
Ce qui nous a valu quelques déboires avec le Maire de Toussus qui déjà, en 2016,
a profité de nos installations mais a tourné le dos d’une participation à
l’événement aviation 14-18 qui a réuni plus de 3000 personnes sur l’aéroport de
Toussus, a refusé la subvention d’UN EURO symbolique à l’association, a annulé
la participation de l’armée de l’Air dans l’événement Normandie Niemen pour
leur 75 ans d’existence et leur présence sur la commune de Toussus, bafouant un
devoir de Mémoire à un moment où dans toute la France et à l’étranger, le
Régiment de Chasse était honoré.
Dans ces conditions et bien d’autres, encore plus incongrues
les unes que les autres (que nous gardons dans nos dossiers), Jean Cosme Rivière a souhaité présenter sa démission
de président en adressant à l’association le courrier ci-contre. Il reste membre de l’association.
A
cela deux choix s'offraient :
Arrêter
nos projets, nombreux ou surmonter ces épreuves en attendant l'arrivée d'un
Maire et des élus plus ouverts et conciliants envers nous et les bénévoles des
associations.
Nous
avons préféré ce deuxième choix.
C’est Gérard Finan qui prendra la relève. Entouré de son équipe, il assurera la présidence de l’association qui se lancera dans un projet immédiat de
l’organisation de la journée du Patrimoine en partenariat avec d’autres
associations locales vu que rien n’était projeté dans l’agenda communal
pour la journée du Patrimoine depuis 2015.
Une occasion de rétablir les ponts avec la
Mairie ; Cependant, c’est peine perdue. Depuis juillet aucune réponse
à nos courriers, sollicitations et rappels. L’association persiste et
signera dès que le bon vouloir des élus viendra…
Simulation 2018
Réhabilitation - Quartier Jean Tulasne
et déplacement panneau ADP
En novembre 2017, nous avions lancé un article sur aeriapole : "la Mémoire un vecteur de l'histoire au service de la micro-économie. (Lien pour l'article) en projection de l'événementiel Normandie Niemen sur l'aéroport de Toussus le Noble que nous pourrions préparer.
A en juger entre le projet initial comme détaillé dans le fichier pdf dans l'article (lien) et l'événement que nous avons réalisé 5 mois plus tard (voir la vidéo), Aériastory, ses adhérents et ses partenaires peuvent être fiers du travail accompli.
Reste toutefois un bémol à tout cela :
La réhabilitation de la porte Quartier Jean Tulasne.
Le sujet a fait l'objet d'un article sur Aériapole : le nouveau panneau de la porte du quartier Jean Tulasne et qui expose de la situation actuelle.
Notre communication aurait-elle été défaillante sur ce point précis ? Nous en prenons note et tirons les conclusions. Comment prévoir si depuis 1946 à 2017 rien n'avait bougé dans cette impasse, et que la mise en place du panneau ADP ait été aussi rapide.
Nous reprendrons contacts et espérons que les dirigeants d'ADP seront sensibles à notre projet de réhabilitation de cette porte lors d'une prochaine occasion.
Ce serait donc à Toussus, la seule stèle en mémoire du Normandie Niemen et de leur installation de 15 mois, dans la commune, à leur retour de Russie.
Entrée Quartier Jean Tulasne - 2017
Simulation du projet de réhabilitation
Quartier Jean Tulasne
Aéroport de Toussus
Novembre 2017
En photos la présentation du lieu comme il se présentait de 1946 à 2018, notre projet en novembre 2017, le panneau ADP en avril 2018 et notre nouvelle projection pour ... si tout va bien...
Panneau ADP - Quartier Jean Tulasne
mis en place en avril 2018
Au cours de la Première Guerre mondiale, trois pays alliés
d'Europe occidentale envoyèrent en Russie des missions militaires. La Belgique
et la Grande-Bretagne lui fournissent chacune un corps d'automobiles
blindées. L’engagement de la France
comprend plus de deux cents officiers, ainsi qu'un millier de sous-officiers et
d'hommes de troupe relevant des différentes armes.
En 1916, la Russie disposait d'une industrie aéronautique et
d’une aviation militaire, mais celle-ci est faible, par rapport aux forces en présence. Cette année fut donc marquée par de
pressantes demandes de matériel, adressées par le gouvernement russe à ses
alliés de l’Entente. La France envoie des avions en pièces détachées et elle ne
tardera pas à envoyer des hommes.
Le 30 avril 1916, un contrat est signé à Paris par le
général Roques, ministre de la Guerre et le comte Ignatieff, attaché
militaire russe. Le gouvernement français mettra à la disposition de son allié, qui les prendra en solde, dix officiers pilotes et dix officiers observateurs. Ils combattront en Russie sur des avions français et formeront des pilotes et des observateurs russes. Les premiers avions livrés étaient des Farman et des Voisins.
Les classiques biplans Farman de la Première Guerre mondiale
furent construits en grand nombre et furent utilisés dans de nombreux pays.
Les terrains de Boulogne Billancourt et de Toussus-le-Noble, y contribuèrent pour une grande part avant que l'avion ne fut construit en Russie.
Le
prototype Henry Farman HF.30 vola pour la
première fois en décembre 1915. C'était un biplan biplace de reconnaissance à
hélice propulsive développé depuis les plus anciens HF.24 et HF.25. Les
différences portaient sur la nacelle placée au milieu, entre les deux ailes,
sur le HF.30, alors qu'elle était montée sur la plan inférieur auparavant et
le train d'atterrissage modifié.
L'équipage comprenait un
pilote et un observateur placés côte à côte dans la nacelle. l'avion initialement était équipé, en version
reconnaissance, d'une mitrailleuse orientable utilisée par l'observateur et fut
principalement utilisée en Russie. Dans l'un de ses albums, le Lt Boittiaux aurait pris un cliché (ci-dessous) de Henri Farman, en Russie, à bord de l'un de ces avions.
Photo Henry Farman prise
par le Lt Léon Boittiaux
Les albums photos du Lt Léon Boittiaux qui nous ont été remis par son
petit fil M Patrick Charrier lors de l'événement Normandie Niemen, relate l'utilisation de ces avions au départ fabriqués en France puis environ
400 exemplaires HF30 furent construits par la compagnie Duks (Dux) à Moscou.
Plusieurs visites de missions Japonaises eurent lieu. Les pilotes français et russes démontraient les capacités et les performances de ces avions.
Visite Mission Japonaise
en Russie
Le HF40 équipé de ski pour s'adapter à la météo russe fut jugé d'un pilotage très délicat et dangereux selon les notes laissées dans l'album Boittiaux.
Lors de la préparation de notre événement Normandie Niemen et notre partenariat avec le Musée d'Angers, notre rencontre avec M. Christian Ravel vice-président patrimoine et archives Angers-Loire-Aéroport et du musée Espace Air Passion, il nous fut proposé l'emprunt d'un magnifique tableau de grande taille (2x1 m) représentant des pilotes russes devant un Farman.
Ce tableau qui prône actuellement au dessus du bar du restaurant du musée provient du hangar Farman à Toussus le Noble.
Stèle et hangar Farman
aéroport Toussus-le-Noble
C'est lors du déménagement de la Société Farman de Toussus le Noble et la vente du Hangar que les administrateurs du lieu avaient pris contact en son temps, avec M Christian Ravel pour choisir les objets qui mériteraient une conservation avant de vider leur hangar.
Nous n'avons malheureusement pas pu disposer de ce tableau pour l'exposer vu la date très proche de de notre événement, les raisons de coût de transport et de logistique,
Nous étions très touché du partenariat et de la confiance du Musée d'Angers et des très bonnes relations que nous avons eu avec M Christian Ravel lors de nos rencontres.
Conformément à notre engagement (article du 20 mai 2018) le fait d'avoir voulu remonter à la genèse du régiment de Chasse Normandie-Niemen et retourner au berceau de ce groupe à Rayak (Liban), nous a permis de rencontrer sur place des partenaires exceptionnels qui nous ont aidés à monter l’événementiel Normandie-Niemen sur l’aéroport de Toussus-le-Noble.
La magie de ces passionnés nous a permis de rapporter dans nos filets une mine de renseignements, de photos d'hier et d'aujourd'hui, dans des moments difficiles pour le Liban où la bataille faisait rage entre l'armée libanaise et l'E.I., la zone étant qualifiée de très sensible où seuls les nationaux pouvaient s'y déplacer.
Base de Rayak - 1939
Nous avions réalisé une première vidéo, sur base d'archives de la guerre du Levant que nous n'avions toutefois pas projetée (lien) lors de l'événement vu que nos conférenciers étaient en mesure d'assurer ce volet de vive voix devant un public nombreux et intéressé. Or, dans le volet de la guerre du Levant, bien que Rayak ait été évoqué, nous n'avions pas mis suffisamment cette commune en relief pour relater les liens étroits que la ville et la région du Levant avaient avec la France.
Carré des Officiers - Rayak 2018
Les photos du légionnaire André Fertray, observateur aérien basé à Rayak en 1936, aimablement prêtées par sa descendante Mme Jacqueline Vanhoucke, ainsi que les renseignements et les photos de l'album de Marcel Bibert que son fils M. François Xavier Bibert nous ont remis lors de notre rencontre à Chartres nous ont permis d'ajouter des maillons uniques à cette chaîne que nous avons intitulée : Rayak 1908 - 2018
Une vidéo que nous présentons à l'Armée Libanaise, à M. Marcel Laugel et l'Amicale des anciens combattants de l'armée française résidant au Liban (FACS-Section Liban), à Mme Jacqueline Vanhoucke, à M. François Xavier Bibert, au Régiment de Chasse Normandie-Niemen et au Mémorial Normandie-Niemen.
Gare de Rayak, ou ce qu'il en reste ! 2018
Une nouvelle fois tous nos remerciements à nos partenaires qui ont permis de graver cet événement dans l'histoire de l'aérodrome de Toussus et notre reconnaissance à notre généreux partenaire libanais, l'Agence de voyage Nakhal qui se fera le plaisir de faire découvrir aux amis du Liban les joyaux de ce pays lors de leurs visites.
Merci aussi aux sponsors les producteurs de vin libanais : Chateau Khoury, Chateau Ksara, Chateau Kefraya, Chateau Ka, Chateau Fakra. (page sponsors) qui ont démontré que la générosité libanaise était à la hauteur de l'hospitalité légendaire de ce pays.
