Salut ! ça va ? En Russie, les Tulasne sont toujours là, du Tsar au Normandie Niemen !

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Le journal Salut ! Ça va ? existe depuis le mois de décembre 2004. Tout le travail lié à sa parution s’effectue au sein de l’Université d’État Pédagogique de Blagovechtchensk (région d’Amour, Russie). 

Ses créateurs cherchent à accomplir deux missions : promotion de la langue française en Russie et la présentation aux lecteurs français de « la Russie éternelle », telle qu’on ne la montre presque jamais dans les médias occidentaux.

Grâce à des liens amicaux et un partenariat fructueux de longue date avec le Lions Club et la Fédération internationale des Professeurs et de Français, Salut ! Ça va ?  contribue à l’échange entre les francophones et francophiles du monde entier !  Plus de 30 villes en Russie, plus de 20 villes en France et des pays aussi différents que la Finlande, le Mexique, l’Algérie, les États-Unis, le Canada, l’Ukraine, la Chine, la Bolivie, le Paraguay, la Croatie, l’Algérie, l’Argentine, le Costa Rica, la Thaïlande, la Belgique, la Roumanie, la Slovaquie, la Suisse, la Serbie, la Grande Bretagne, l’Allemagne, la Colombie, le Luxembourg, la Guinée, le Burundi, Haïti, la Lituanie, le Japon !… Salut ! Ça va ? collabore également avec l’Ambassade de France à Moscou et le réseau des Alliances françaises dans toute la Russie.

dans son éditorial du mois de novembre, / OLGA KUKHARENKO, écrit  :

"Cette fois, nous vous invitons en voyage sur les pas des Français en Russie. 

La grande histoire est toujours écrite avec de « petites » histoires. 

Nous sommes fiers et honorés de réunir sur ces pages des chercheurs réputés scrutant passionnément des archives, aussi bien que des personnes enthousiastes gardant précieusement leurs souvenirs de famille. 
Elle est écrite par François Tulasne, le fils de Jean Tulasne (1912-1943), le premier Commandant de la glorieuse escadrille « Normandie-Niemen », et le petit-fils du Commandant François Tulasne (1886-1929), aviateur.

Cette édition est bien particulière pour moi. 

A part les découvertes et les rencontres extraordinaires que toutes les publications de « Salut ! Ça va ? » m’offrent inévitablement, il y a une histoire exceptionnelle qui m’émeut très fort chaque fois que je reviens vers elle, je m’y replonge et je revois les photos. 

 L’article relate la mission militaire du grand-père de l’auteur en Sibérie en 1918-1919. Il est unique car il présente des archives familiales Tulasne inédites. Il est unique car son auteur n’est plus parmi nous.

 Toute sa vie fut marquée par la disparition prématurée de son père, l’aviateur, dans le ciel russe lors de la bataille d’Orel en 1943. Toute sa vie il œuvra pour faire revivre l’histoire de la famille Tulasne. 

M’ayant remis ses textes pour la publication il ne les vit pas paraître. Peinée et émue de ce triste concours de circonstances, je remercie beaucoup M. Alexis Tulasne, son fils, et Mme Corinne Tulasne, sa veuve, de m’avoir aidée à faire aboutir un des projets commencés par leur père et mari, et à lui rendre hommage par cette publication. 

Suivez-nous sur les pas des Français en Russie ! 

Explorons ensemble de « petites » histoires faisant la gloire de la Grande histoire de nos deux peuples"

Depuis 2018 et l’événement Normandie Niemen réalisé par Aériastory sur l'aéroport de Toussus, nous ne désespérons toujours pas de voir la porte quartier Jean Tulasne réhabilitée et qu'une plaque commémorative sur l'avenue Jean Tulasne, sans panneau et sans signalisation y voit le jour.

Lien pour télécharger la revue Novembre 2019 en pdf

vidéo article associée : l'aviation française en Russie du temps du Tsar

Décembre 2018, l’heure du bilan pour Aériastory

Notre association a fêté sa première année d'existence. Elle a  pour objet la valorisation de la mémoire aéronautique sous diverses formes : médiatique, culturelle et événementielle à destination de tout public, ainsi que d'établir entre tous les membres de l’association un centre d’échange de savoir, de compétences et d’idées.

En janvier 2018, nous avons adressé nous vœux sous le signe des couleurs de la Russie dans l’objectif de célébrer dignement le Normandie Niemen, régiment de chasse prestigieux qui a séjourné dans la commune  et mettre en avant l’amitié aéronautique franco-russe depuis le Tsar Nicolas II à aujourd’hui.
Sur ce thème, deux événements ont vu le jour sur la plateforme mythique de l’aéroport de Toussus le Noble, l'une en avril et l'autre en septembre comme le relate les articles et les vidéos lancées sur le blog pour l’occasion.  

Avec l’aide de nos adhérents et nos partenaires qui nous ont soutenu, nous sommes fiers de vous présenter le bilan ci-dessous :

-        Nous sommes reconnus association d’intérêt général par le code général des impôts,
-        Aériastory est inscrite au registre des associations de la Mémoire de l' Aviation (DGAC),
-       Partenaire des associations : Les Marins du Ciel, le Mémorial Normandie Niemen et l'ASPEH,
-       le blog  Aeriastory.blogspot.fr  a été consulté 18 000 fois,
-       Notre page Facebook Aeriastory est très active,
-       Six vidéos diffusées sur Youtube : http://aeriastory.blogspot.com/p/videos.html

Tous les efforts communs réalisés entre l’association Aériastory, l’Armée de l’Air, le Mémorial Normandie Niemen, la présence du service culturel de l’ambassade de Russie, la famille Tulasne ont été accomplis pour commémorer et réussir les 75 d’existence du Régiment de Chasse Normandie Niemen et demander la réhabilitation la porte Quartier Jean Tulasne ainsi que l’avenue du Commandant Jean Tulasne. 

Des événements qui ont été financés par Aériastory et ses partenaires. 
Nous attendons les autorisations administratives obligatoires  autour d'un courrier officiel de la Mairie à ADP et leur accord afin d'apposer les plaques relatives sur ces lieux.

En Bonus un petit film historique du retour du Normandie Niemen en France (lien) .

Prochainement pour 2019 nos vœux pour annoncer le nouveau projet en gestation. Dans l'attente Bonnes Fêtes de fin d'année

Le tableau Farman de l'escadrille du Tsar

Au cours de la Première Guerre mondiale, trois pays alliés d'Europe occidentale envoyèrent en Russie des missions militaires. La Belgique et la Grande-Bretagne lui fournissent chacune un corps d'automobiles blindées.  L’engagement de la France comprend plus de deux cents officiers, ainsi qu'un millier de sous-officiers et d'hommes de troupe relevant des différentes armes.

En 1916, la Russie disposait d'une industrie aéronautique et d’une aviation militaire, mais celle-ci est faible, par rapport  aux forces en présence.
Cette année fut donc marquée par de pressantes demandes de matériel, adressées par le gouvernement russe à ses alliés de l’Entente. La France envoie des avions en pièces détachées et elle ne tardera pas à envoyer des hommes.

Le 30 avril 1916, un contrat est signé à Paris par le général Roques, ministre de la Guerre et le comte Ignatieff, attaché militaire russe. Le gouvernement français mettra à la disposition de son allié, qui les prendra en solde, dix officiers pilotes et dix officiers observateurs. Ils combattront en Russie sur des avions français et formeront des pilotes et des observateurs russes. Les premiers avions livrés étaient des Farman et des Voisins. 

Les classiques biplans Farman de la Première Guerre mondiale furent construits en grand nombre et furent utilisés dans de nombreux pays.
Les terrains de Boulogne Billancourt et de Toussus-le-Noble, y contribuèrent pour une grande part avant que l'avion ne fut construit en Russie.
 Le prototype Henry Farman HF.30 vola pour la première fois en décembre 1915. C'était un biplan biplace de reconnaissance à hélice propulsive développé depuis les plus anciens HF.24 et HF.25. Les différences portaient sur la nacelle placée au milieu, entre les deux ailes, sur le HF.30, alors qu'elle était montée sur la plan inférieur auparavant et le train d'atterrissage modifié.
L'équipage comprenait un pilote et un observateur placés côte à côte dans la nacelle. l'avion initialement était équipé, en version reconnaissance, d'une mitrailleuse orientable utilisée par l'observateur et fut principalement utilisée en Russie. Dans l'un de ses albums, le Lt Boittiaux aurait pris un cliché (ci-dessous) de Henri Farman, en Russie, à bord de l'un de ces avions.

Photo Henry Farman prise
par le Lt Léon Boittiaux

Les albums photos du Lt Léon Boittiaux qui nous ont été remis par son petit fil M Patrick Charrier lors de l'événement Normandie Niemen, relate l'utilisation de ces avions au départ fabriqués en France puis environ 400 exemplaires HF30 furent construits par la compagnie Duks (Dux) à Moscou. 

Plusieurs visites de missions Japonaises eurent lieu. Les pilotes français et russes démontraient les capacités et les performances de ces avions.

Visite Mission Japonaise
en Russie

Le HF40 équipé de ski pour s'adapter à la météo russe fut jugé d'un pilotage très délicat et dangereux selon les notes laissées dans l'album Boittiaux.

Lors de la préparation de notre événement Normandie Niemen et notre partenariat avec le Musée d'Angers, notre rencontre avec M. Christian Ravel vice-président  patrimoine et archives Angers-Loire-Aéroport et du musée Espace Air Passion, il nous fut proposé l'emprunt d'un magnifique tableau de grande taille (2x1 m) représentant des pilotes russes devant un Farman. 

Ce tableau qui prône actuellement au dessus du bar du restaurant du musée provient du hangar Farman à Toussus le Noble.

Stèle et hangar Farman
aéroport Toussus-le-Noble

C'est lors du déménagement de la Société Farman de Toussus le Noble et la vente du Hangar que les administrateurs du lieu avaient pris contact en son temps, avec M Christian Ravel pour choisir les objets qui mériteraient une conservation avant de vider leur hangar.

Nous n'avons malheureusement pas pu disposer de ce tableau pour l'exposer vu la date très proche de de notre événement, les raisons de coût de transport et de logistique, 

Nous étions très touché du partenariat et de la confiance du Musée d'Angers et des très bonnes relations que nous avons eu avec M Christian Ravel lors de nos rencontres.

Vidéo l'escadrille Française du Tsar

Teaser commémoration Normandie Niemen à Toussus le Noble

 Depuis la création d'Aériastory, nous sommes très heureux de voir que le nombre d'adhérents augmente régulièrement et que chacun y apporte sa contribution avec passion et savoir faire.

Nous avions rêvé d'un teaser comme celui que Jean Bernard Barsamian nous avait préparé pour aviation 14-18 en 2016.
Il réitère en nous offrant cette nouvelle vidéo pour le plaisir de tous.

Merci à lui et à tous ceux qui contribuent pour en faire de cet événement une très belle commémoration et au plaisir de vous voir nombreux les 27 et 28 avril prochain.

Rendez-vous chez HelixAéro  !

A Toussus le Noble : Un événement pour célébrer des Hommes et des Ailes dans une amitié Franco-Russe

A l’Association Aeriastory, au départ il s’agissait pour les 75 ans d’existence du Normandie Niemen, de relater son installation à Toussus le Noble, lors de son retour de  Russie.

C’est donc à la rencontre de gens passionnés que nous arrivons aujourd’hui à bâtir un projet pour présenter l’histoire d’Hommes et des Ailes dans une amitié aéronautique Franco-Russe qui remonte au siècle dernier et qui perdure.

Commençons par notre rencontre avec M Patrick Charrier, chef instructeur à l'aéro-club Air France à Toussus. En voulant l’informer de notre événement Normandie Niemen, il nous conte l’histoire de son grand père Léon Boittiaux qui servit avec son escadrille française en Russie , le Tsar Nicolas II et la Révolution d’Octobre lors de la Grande Guerre 14-18.
Il nous a remis des albums photos de son grand père  qui, à la manière d’un grand reporter, relate la chronologie des missions de l’escadrille française du Tsar. L’aéroport du Toussus, à l’époque Farman n’y  fut pas étranger puisque c’est entre autres constructeurs, les frères Farman qui livrent leurs avions en Russie. L’armée de l’air française étant chargée de former pilotes et mécaniciens russes lors du conflit de la grande guerre de 1914-1918. Une épopée peu connue et un volet que nous ouvrirons lors de notre événement à Toussus.

Puis, vouloir raconter le Normandie Niemen ne pouvait se faire sans parler de sa genèse et de son théâtre d’opérations. Une scène qui nous mène aux Pays du Levant : Le Liban et la Syrie  lors de la période du protectorat.
Nombre de français y vécurent et s’y établirent, beaucoup gardent des liens de parenté et d’affection à ces lieux que leurs ancêtres ont habités et y ont servis. Une projection au Pays des cèdres sous protectorat français que nous permet  le légionnaire et observateur André Fertray - 39e RA - Liban  1931 / 1936 qui fut affecté à Rayak, base aérienne de l’armée française et nœud ferroviaire stratégique. Tous nos remerciements à Mme Jacqueline Vanhoucke et sa famille, qui nous ont remis  de superbes photos aériennes prises par son aïeul.

De 1939 à 1941 c’est par notre rencontre avec M François Xavier Bibert que nous avons pu continuer l’évolution de notre programme  au travers de ses documents et les photos fournis de son père mécanicien de l’As le capitaine Le Gloan dans la guerre du Levant. Une page grise de l’histoire et le combat de deux camps qui s'opposent, que de Gaulle avait souligné dans ses Mémoires.

Pour qu’en 1941 et en 1942 naissent à Rayak (Liban)  les deux régiments de chasses Alsace et Normandie puis le départ du Normandie en Russie pour devenir le célèbre Normandie Niemen.
Objet des conférences qui auront lieu autour des historiens du Mémorial Normandie Niemen, sur une amitié Franco Russe qui perdure. Pour cela nous ne pourrions évoquer nos valeureux pilotes sans inclure les « vaillantes sorcières de la nuit » qui firent autant l’admiration des pilotes français et russes que de leurs adversaires de l'Axe.

Les actions du Régiment de Chasse Normandie Niemen, ne s’arrêtent pas là. A son retour de Russie il fit une halte dans la commune de Toussus pour plus d’un an avant de rejoindre le Maroc. Une période de paix ou la prouesse des aviateurs s’est démontrée dans une multitude de show aériens, précurseurs de la célèbre Patrouille de France.

Le Régiment de Chasse Normandie Niemen est toujours opérationnel, précédemment sur Mirage et actuellement sur Rafale. Un Régiment qui fait partie des diverses missions en OPEX.
Nous aurons le plaisir et l’honneur de recevoir son commandant le Colonel Fonck descendant du célèbre as dont nous avons commenté les exploits lors de l’événement aviation 14-18. Le Commandant nous fera l'honneur de parler de son régiment de chasse.

Le Général de Gaulle, guerrier téméraire, fin stratège et  grand visionnaire ne sera pas absent de notre événement. Nous terminerons par un volet sur la coopération spatiale franco-russe.
En juin 1966, la politique d’indépendance nationale du général de Gaulle a conduit la France à débuter une coopération spatiale avec l’Union soviétique afin de traverser le rideau de fer de la guerre froide.  La France est devenue le premier partenaire de l’URSS dans le domaine spatial.
Cette coopération a pris une importance majeure dans le domaine des vols habités, avec notamment le vol de Jean-Loup Chrétien, suivi d’autres vols entre 1982 et les années 2000.
La coopération industrielle et commerciale s’est accentuée dans le cadre de l’Agence spatiale européenne. Après avoir été un produit franco-russe, Soyouz est devenu un produit de l’ESA ; l’implantation du lanceur Soyouz en Guyane marque la volonté européenne et française de renforcer le partenariat à long terme avec la Russie.

Des thèmes qui feront l’objet de conférences,  exposition d’objets , de costumes et bien sur d’avions dans le hangar et l'espace de notre partenaire Helixaero, sur l’aéroport de Toussus le Noble.

La  particularité gustative de notre événement :  Un intermède « Bachique » pour la pause déjeuner si l'horaire  le permet ou en soirée, pour une dégustation de vins libanais de la Bekaa  avec nos divers partenaires viticulteurs libanais qui ont bien voulu  répondre à notre appel et participer à cet événement, sans oublier l’agence de voyage Nakhal & Cie notre sponsor extra hexagonal qui nous permet la possibilité de la réalisation de cet événement.

Rendez vous les 27 et 28 avril 2018 - Hangar Helixaéro - Aeroport de Toussus le Noble