Projet sur l'avenir d'un fort porté par une dynamique militaire et aéronautique

Blériot XI Pégoud au dessus
d'un fort Séré de Rivières

 A l'abandon depuis 50 ans, l’Etat propose au travers d’un appel à projets, dont il sera seul décisionnaire, de mettre en vente le Fort du Haut-Buc.

Cette décision sera basée sur une évaluation d'enjeux multiples. 
Plusieurs promoteurs se sont penchés sur la faisabilité du projet. Certains ont approché Aeriastory.

Appréhender un territoire porté par une dynamique aéronautique et militaire, c'est donc dans ce cadre qu’ont entrepris Aeriastory et ses partenaires de construire un projet de réhabilitation du fort du Haut Buc. Ce patrimoine désaffecté depuis plus 50 ans nécessite une recherche d'équilibre dans son environnement.

Tout au long de nos démarches, notre étude a évolué grâce aux contacts multi-générationnels et multi-directionnels, tous secteurs publics et privés confondus.

De même, la présence du lycée Franco-Allemand, à proximité du fort. a joué un rôle symbolique dans le montage du projet.  Suite au traité de l'Elysée en 1963, de trois lycées Franco-allemands qui ont vu le jour, c'est le seul inauguré en France, les deux autres se trouvent en Allemagne.

Ce patrimoine nous questionne sur la manière de le transmettre aux futures générations. Il correspond à notre Histoire en général et aéronautique en particulier, notre culture, nos conflits. Il devrait contribuer à  notre coopération en Europe et renforcer notre relation avec notre voisin allemand

Echanges avec des lycéens
du Franco Allemand

L’architecture de ce fort militaire influence notre environnement. Il est bâti sur un site exceptionnel, se positionnant sur un territoire « Berceau de l’aviation et de l'Aéroparc Blériot, limitrophe de l’aérodrome Farman ». 

La valorisation de ce site dans son environnement actuel est notre enjeu, pour citer un texte de l’UNESCO: “Les guerres prenant naissance dans l’esprit des hommes et des femmes, c’est dans l’esprit des hommes et des femmes que doivent être élevées les défenses de la paix.”

C'est par le ciment de la Culture que nous construisons ce projet afin de rendre vivants les témoignages du passé et évoluer vers un avenir confiant et constructeur.

Brainstorming avec les collégiens
du Lycée Franco-Allemand

Conserver, protéger ce patrimoine en aménageant des lieux de rassemblements polyvalents forgera notre identité culturelle. Sa mise en valeur catalysera la créativité et soutiendra l’identité de notre plateau.

Cette approche telle nous la concevons serait le liant et une source d’attractivité touristique et économique, un lieu qui dynamiserait les rencontres musicales, artistiques, artisanales, historiques et culturelles multi-générationnelles.

Ce projet donnera envie de comprendre l'Histoire. Il soutiendrait le tourisme durable et culturel et répondrait aux demandes des communes et des associations. Il aura sa place aux journées du Patrimoine.

Quelque soit l’issue, ce site ne pourrait rester dans cet état végétatif, dans une région en plein développement.

Vidéo de son état en 2008, qui subit un délabrement constant :

       

Sur le chemin d'Hélène Dutrieu, en passant par Barcelone

Peinture de Sol Vidal Massaguer

Sol Vidal est une artiste peintre catalane. En 2019,  elle s’est penchée fortuitement sur l’histoire de deux jeunes frères mécaniciens, Virgil et Josep Novell qui ont travaillé dans les ateliers Farman.

Elle retrouve toute une correspondance et des cartes postales dans une boite appartenant à son mari décédé. Des documents qui retracent l'époque des pionniers de l’aéronautique et du développement de cette  industrie nouvelle. Toute une ambiance de travail entre 1909 à 1914 qui ressuscite.

Sol Vidal Massaguer s’est immergée dans cette atmosphère de l'aviation et la vie de ces jeunes. Des travaux mis en relief, de leurs essais concluants et non concluants, de la construction des moteurs,  des hélices, et leurs participations aux  Concours aériens.

C’est la vie d’une équipe Farman avec leurs défis, leurs angoisses et cette volonté de vaincre et de voler. Les frères Novell sont revenus en Espagne, hâte de transmettre leur savoir à leurs concitoyens, à tel point qu'une commission a été formée pour la construction d'un aérodrome à Manresa mais qui n'a pas pu voir le jour.

A partir de ces documents, nous avons, en 2019, monté une vidéo en version espagnole qui a été projetée au Musée de l’air de Barcelone en 2020 ainsi qu’au centre culturel de Mansera en 2022. (Les liens sont ci-dessous.)

En 2023, nous les publions au travers d’une vidéo en version française. Ce sera notre introduction au prochain, celle d’une grande pionnière : Hélène Dutrieu, car il s’est avéré que les frères Novell étaient les mécaniciens de l’égérie de Farman. Représentante de la marque, Hélène Dutrieu a sillonné les continents et marqué de son empreinte, le monde de l’aviation.

       

Articles associés :

Avec Sol Vidal Massaguer, embarquement pour un voyage talentueux, dans le temps   2019

Els Primers Vols  2020

Les premiers vols, Toussus et Farman, testés par des Catalans, les frères Novell  2021

Ils avaient des ailes pour voler  2022

L'avenir du fort du Haut-Buc commence à s'écrire

Fort du Haut-Buc - 2022

Le Fort du Haut Buc, situé dans la commune de Buc est un ancien fort militaire. C’est un espace chargé d’histoire et doté d’une configuration très particulière.
Il se situe à 20 kms au sud-ouest de Paris.

Caché par la végétation envahissante, site protégé avec une interdiction d'entrer, il passe, délabré depuis 50 ans, inaperçu dans le paysage frontal ou aérien.

Les travaux de construction de ce fort vont de 1874 à 1880. Il fait partie de la deuxième ceinture pour la protection de Paris créée par le Général Séré de Rivières, suite à la défaite de 1870.
Le coût total du fort est estimé à 3 618 221 francs d’époque. 

Ce fort se caractérise par un casernement de troupe sur trois niveaux, sur lequel se situent 3 traverses-abris.
Les deux magasins à poudre sont reliés par une galerie enveloppe qui dessert toutes les traverses-abris.  
Ce fort était prévu pour 56 pièces, réparties comme suit : 32 pièces de rempart, 10 pièces de flanquements, 10 mortiers et 4 pièces à tir indirect.

Fort du Haut-Buc - 2022

Il pouvait recevoir 820 hommes et des chevaux.  Les deux magasins à poudres stockaient un total de 178 tonnes de poudre noire, et les magasins aux cartouches étaient prévus pour 1 230 800 cartouches.
Le fort était équipé de deux fours à pain de 226 rations chacun. Il était alimenté en eau par une citerne de 525 m3 alimentée par une conduite. Le projet de modernisation du fort était prévu en 1911 mais ne fut jamais réalisé. Occupé par les Allemands en 1940, il fut endommagé par les bombardements.  (Source Mémoire et fortifications)

De 1979 et 1995, le fort et son périmètre étaient la propriété de la société Thomson qui y développe des activités militaires. Le fort a été en partie remanié et de nombreuses installations ont pris place sur ce terrain.
La caponnière double accueille une chaufferie, des ateliers et laboratoires. Le casernement est lui aussi équipé d’une chaudière et d’un système de chauffage central, un ascenseur monte-charge est installé etc…

Une partie du terrain est détruite et comblée pour la construction de bâtiments, actuellement désaffectés.

Fort du Haut-Buc - 2022

En 1995 Thomson quitte le site, qui tombe à l’abandon et se dégrade. Il sert occasionnellement de lieu d’entrainement pour les militaires.

En 2008, suite à un appel à projets nous avons réalisé une vidéo qui fait visiter le site dans son état actuel. Nous nous étions penchés à sa réhabilitation dans un concept fédérateur. Le fort est resté dans son état.

2023 une nouvelle page s’ouvrirait pour écrire son avenir si l'Etat  décide de le céder.

                                                           Vidéo réalisée en octobre 2008

                  

L'isoptera Blériot, son évolution de 2009 à 2023

Avec Laurent de la Bretonnière, remise des documents
en compagne d'Isabelle Martinez et François Brévot

Dans le pessimisme ambiant d'une conjoncture morose, l'objectif pour Aeriastory c'est de continuer sur sa lancée et "de valoriser la culture et le patrimoine comme antidote" comme le décrit si justement François de Mazières, sur le site de la Mairie de Versailles.

Ainsi depuis 2009 dans notre concept Aériapole et le projet de l'Isoptera Blériot, nous continuons à peaufiner ce que nous avons planté il y a 15 ans et qui se modèle, en 2023, sous ses nouvelles formes 

Nos communes et notre environnement renferment un potentiel incalculable pour ceux qui voudraient être acteurs, en phase dans leur environnement. C'est ce à quoi travaille Aeriastory, avec nos partenaires et ceux qui nous tendent une oreille attentive.

Lien pour ouvrir le catalogue

Nos communes et l'appartenance à Versailles Grand Parc figurent parmi les lieux les plus prestigieux de ce qui a construit la France, son histoire, sa culture, son rayonnement et ses lieux dirigés vers l'enseignement supérieur et l'innovation.

En ce début d'année, nous voudrions remercier une fois de plus, ceux qui nous suivent, montrent un intérêt à notre travail, le valorisent et apportent leurs pierres à cet édifice commun.  

Merci donc à Laurent de la Bretonnière et Isabelle pour les merveilleux documents Blériot, Farman et bien d'autres, d'une incroyable fraîcheur que nous publions et les mettre à la portée de tous.

Ils renforcent notre conviction dans nos travaux, la valorisation de notre territoire et de notre terroir.  

Lien pour ouvrir le catalogue

Dans un des documents remis par Laurent de la Bretonnière, nous citons Blériot qui écrivait, en 1924 :

"A l'armée des touristes de demain, il convient dès maintenant, de préparer des ports d'attache où ils trouveront commodité et confort..."

Ainsi cent ans plus tard, avec le circuit touristique "Berceau de l'aviation" que nous préconisons et le projet qui y viendrait se greffer, nous pourrons faire des  déplacements rapides du Grand Versailles Royal, en passant par les pionniers de l'aéronautique et rejoindre les lieux d'innovation du futur, sur les circulations douces, en aménageant des lieux d’accueil adéquats, mettant en valeur notre terroir et la Culture. 

Voeux du Maire à Toussus le Noble

Vanessa Auroy - Présentation des Voeux 2023

Aériastory porte une attention toute particulière au millésime 2023 des vœux du maire à Toussus le Noble, exprimés hier.   

Depuis son élection en 2020 et après deux ans de claustration COVID, c'est la première fois, autour d'un public nombreux que Vanessa Auroy et son équipe ont présentés, de vive voix, leurs vœux et leurs bilans aux habitants, aux représentants et aux acteurs de la Région.

Des vœux qui marquent le dynamisme d'une commune chargée d'Histoire, tournée vers l'avenir et l'innovation dans une conjoncture difficile et compliquée, à la gestion de funambule.  

L'élément qui nous marque dans ces vœux est la reconnaissance et l'action affirmées des élu(e)s envers les acteurs bénévoles qui ont donné de leur temps, pour leur commune. Ainsi, la reconversion du plateau omnisports en parc d’agrément aux Demeures, et le baptiser au nom de Geneviève Sandras, une habitante de Toussus, récemment décédée, en est l'affirmation.

Geneviève Sandras, qui ne laissait pas indifférent ceux qui l'ont côtoyée, a fortement développé le volet culturel et historique de la commune. Elle a été présidente de l'association du Groupe Historique de Toussus et est auteur de plusieurs ouvrages sur la commune.
Une empreinte reconnaissante et innovante des élus. Le présent devient partie intégrante de l'Histoire, depuis que la commune s'est développée, en 1987.

Henri Roth, une page de Blériot Aéronautique à Buc

Le L.1649 Superstarliner F-BHBO
 devant lequel pose l'équipage :
 Martin le mécanicien,Reichart le radio,
 « Chantelou » l'hôtesse,
Roth le commandant de bord,
Chanteloup le copilote et deux stewards.

Un lieu, sur le chemin Aériastory, d'un projet Blériot, qui germe pour cette année. 

Le 6 juin 2009, La mairie de Buc inaugurait une place de la commune, baptisée Rond Point Henri Roth. 

A Buc, fiers de leur patrimoine, les élus ont toujours mis en valeur les enfants de leur commune, pionniers de l'aviation. 
Avec la restauration de l'entrée de l'aéroparc Blériot, c'est cette mémoire qui se grave sur un lieu aujourd'hui disparu.   

Henri Roth "aventurier du ciel", Bucois, fut pilote dans l'extraordinaire épopée aérienne, de 1923 à 1963. Une épopée de Blériot Aéronautique ; puis à Air Union, sur la ligne Paris - Londres ; pour passer à Air France, qui l'affecte en 1934 à la ligne mythique Toulouse - Casablanca - Dakar.

Henri Roth effectuera 14 traversées en tant que copilote de Marcel Reine ou d'Henri Guillaumet. 

Quand, le 28 septembre 1963 Henri Roth posait pour la dernière fois son Super Starliner à Tananarive, il avait parcouru près de 7 millions de kilomètres sur les lignes aériennes. 

23 mars 1938, un drame, le trimoteur Dewoitine 338 s'écrasait sur le mont Canigou lors d'un vol Casablanca - Toulouse. 

Le radio navigant, André Leymarios, est tué dans l'accident. L'un de ses fils, Claude, rencontrera Henri Roth cinquante ans plus tard et le convainc, de raconter son histoire : Un ouvrage est le résultat de cette émouvante rencontre. Un récit rempli de l'esprit des pionniers de l'aviation commerciale.

Après avoir piloté un grand nombre d'appareils : Spad 54 ; Spad VII ; Caudron C59 ; Nieuport 29 ; Spad 92 ; Blériot 127 ; Spad 81 ; Bréguet 14 ; Farman F60 Goliath ; Farman 190 ; Berline Bréguet 280t ; Lioré-Olivier LéO 213 ; Bréguet 393t ; Dewoitine D338 ; Farman F300 ; Fokker 7 ; Laté 28 ; Fokker F VII ; Wibault 283 T12 ; Potez 38 ; Potez 62 ; Potez 25 TOE ; Farman 2234 ; Lockheed C14 ; Lockheed C18 ; Goéland ; Farman 2200 ; Bloch 222 ; Junker 52 ; Lockheed C60 ; Douglas DC4, Henri Roth fut qualifié L.749 en juillet 1951, L.1049 en avril 1954, L.1049 Super G en avril 1956 et L.1649 en mars 1960. Du 7 février 1948 jusqu'à fin 1953, Henri Roth sera le seul pilote Air France qualifié pour les atterrissages à Plaisance sur l'Île Maurice pour tous les types d'avions existants.

Dans la revue Présence de l’ARAF (l’Association des Retraités d’Air France) d’octobre 2009, l’inauguration du rond-point Henri Roth à Buc a été relatée par Yvan Chonavel et Guy Buffat, délégués régionaux IDF qui ont représenté l’ARAF, le 6 juin 2009

"Verticalement ce serait un looping… car c’est bien une boucle, centenaire de surcroît, qui s’est pratiquement fermée le 6 juin dernier à Buc, haut lieu de l’aviation s’il en fut, à l’époque des aéroplanes et des champs d’aviation et qui, non seulement reste profondément imprégné de l’esprit aéronautique, mais le perpétue.
C’est ainsi que cette agréable commune des Yvelines vient d’honorer de belle façon deux des siens, Bucois, en effet, depuis leur plus tendre enfance : Louis Blériot et Henri Roth. Le premier, auréolé de son exploit mondialement connu depuis le 25 juillet 1909, lorsqu’il réussit la traversée de la Manche à bord d’un Blériot XI de sa fabrication. Le second, fort de ses 27 238 heures de vol (3 289 de nuit) dont il commença la première à l’école du premier, avant d’entrer à Air Union et par la suite naturellement à Air France.

Aujourd’hui, ils se retrouvent honorés à quelques encablures l’un de l’autre, en bordure des champs du plateau de Villaroy, là où se situait l’aéroparc de leurs débuts. Aux deux cérémonies successives que cela supposait, l’ARAF n’avait pas manqué de se faire représenter par deux de ses membres qui assistèrent, chronologiquement, tout d’abord :

• au baptême d’un rond-point Henri Roth situé, à deux pas de Toussus, autre haut lieu, et c’est, stoïque, sous une pluie battante, que Monsieur le Maire de Buc retraça la longue et brillante carrière de notre ex-collègue, commandant de bord, avant que le fils de ce dernier nous fasse part de quelques amusantes anecdotes dont le père était pour le moins partie prenante.

• À la découverte assez surprenante, mais tout à fait dans l’esprit, d’un mirage III R, portant numéro 306, qui était là, pimpant sur son monticule de terre et fond de verdure, exprimant sans conteste sa fierté d’avoir appartenu au Centre d’Essais en Vol de Cazaux dans les derniers temps de son activité. Nul doute qu’en voyant ce toujours plus lourd que l’air, Blériot, lui aussi, parlerait de « mirage », mais au sens de phénomène optique.

• Restait à lier plus que jamais mémoire et présent par une minute de silence dont la profondeur égalait, hélas, celle de l’Atlantique Sud."

 Yvan Chonavel, IDF Ouest 

Cette vidéo ci-dessous, reprend l'inauguration conviviale et historique,  un jour pluvieux de juin.

             

Aeriastory millesime 2023, une année qui démarre avec Blériot

Archive J de la Bretonnière

Le système anthropique sur lequel nous travaillons depuis 2007 continue à donner ses fruits, d'enrichir et de développer nos projets.

En ce début d'année nous souhaitons remercier M Laurent de la Bretonnière, qui nous félicite pour la qualité et le contenu de notre site.

Son grand-père Jacques de la Bretonnière a appris à piloter chez Blériot à Buc dans les années 1920, avant de rejoindre l'escadrille des Cigognes en 1939/1940. 

Passionné d'aviation il dispose d'une belle documentation sur  Blériot ainsi que d'autres constructeurs. Son petit fils Laurent propose de nous en faire des copies. Nous l'en remercions.

Une documentation, des photos et vidéo que nous ne manquerons pas de vous faire partager, pour que la mémoire aéronautique demeure sur notre plateau "Berceau de l'aviation".