Samedi 4 juillet a eu lieu à Yermenonville, l’ouverture de l’espace muséal dédié à Hélène
Boucher.
La commune et l’association« les amis de Yermenonville » mettent en valeur leur
patrimoine historique et aéronautique au travers d’un circuit Hélène Boucher. Un projet que
le Covid -9 et la pandémie ont retardé l’ouverture.
C’est maintenant chose faite. Le parcours de l’histoire d’Yermenonville
se fait en quelques étapes, passant du néolithique à nos jours.
Une visite au
village des esclaves de l’époque gallo-romaine, aux pas des habitants du Moyen-Age pour arriver au noyau du circuit aéronautique avec Hélène Boucher
Au centre de la commune se dresse le
restaurant-café « Le Rafale » en sa mémoire.
Dans cet
établissement, lieu de convivialité de la commune, la restauration se fait
autour de tableaux relatant des passages de la vie d’Hélène Boucher, la femme pilote.
A deux pas, à la Mairie, se trouve l’espace muséal Hélène Boucher . Il est ouvert sur demande. Y sont exposés d’émouvants objets ayant appartenu à l’aviatrice, des pièces d'avions et des
documents qui relatent de son parcours, un parcours certes bref, mais tellement élogieux. Celui d'une carrière exceptionnelle d’une femme pilote, voltigeuse et détentrice de
plusieurs records, jusqu’au fatal accident le 30 nov 1934 près de Guyancourt. La première femme à recevoir un hommage national aux
Invalides.
Elle est inhumée au cimetière de Yermenonville.Des ailes monumentales surplombant sa sépulture.
Juste en face, celle de son amie d’enfance, qui ne l’a jamais quitté, Dolly
Van Dongen.
Michèle Seignette, femme pilote et voltigeuse, connait
bien son histoire et rédigé des conférences faites à l’Aéro-club de France.. Elle qui d'ailleurs, détient un album photos d’Hélène Boucher que la famille lui avait
remis.
L’ouverture de l'espace muséal était l'occasion pour
Aeriastory et Michèle Seignette de créer une vidéo pérenne sur base des photos de famille et d'extraits de films sur la vie d’Hélène
Boucher.
Une vidéo offerte à l'association des Amis de Yermenonville pour ce premier jour d'ouverture.
Il en sera de même aux communes qui célèbrent cette
femme pilote .
Une vidéo que l’on retrouvera aussi sur la chaîne vidéo d’Aériastory.
Dès sa prise de fonction, c’est avec attention que Mme le Maire Vanessa Auroy, s’est penchée
sur le dossier du projet 2020 d’Aeriastory : Un Farman à Toussus le Noble
Afin de réaliser l’étude technique et de monter le dossier
administratif et économique qui mènera à la concrétisation de ce projet jugé
aussi attractif qu’ambitieux par la commune, un groupe de travail de quatre
élus dont un Maire Adjoint et deux membres d’Aeriastory a été formé pour fédérer ce projet et construire
les démarches administratives.
Un projet qui saura faire honneur au patrimoine aéronautique
de notre commune comme le souligne Mme Auroy dans un courrier chaleureux qui nous a été
adressé.
Une première réunion a débuté très rapidement autour d'échanges constructifs et dans une très bonne ambiance.
Nous ne
manquerons pas de vous tenir informé régulièrement de son évolution.
L’inauguration d’une stèle autour d’un événement médiatique, qui ancrerait 65 ans de présence de l’aéronautique navale dans la commune. Aeriastory a répertorié des lieux qui mériteraient une signalisation adéquate le long de la piste cyclable sur la D938, à Toussus le Noble, entre Buc et Châteaufort, des communes estampées d’un label «berceau de l’aviation». La commune est bordée par trois rond points d’entrées, dont un sur la RD938, venant de Buc le long de l’ancien «Aéroparc Blériot», en accès vers l’aéroport de Toussus.
La maquette d’un Farman aux insignes comme livré à la Marine en 1910, posée sur ce rond point, serait un hommage à ces 65 ans de présence de l’Aéronautique navale dans la commune et un rappel de l’histoire de l’aéroport Farman, mettant en valeur l’histoire aéronautique du Plateau. Cette promotion culturelle autour d’une «signalisation» sur des parcours de circulations douces serait en mesure de mettre en valeur l’Aéronautique Navale et Farman, autour du développement d’un tourisme local sur le patrimoine historique et paysager de la commune traversée.
L’inauguration qui pourrait se tenir, soit dans le parc du prestigieux Château Landolff ancien carré de l’Aéronautique Navale, soit sur l’aéroport de Toussus autour d’une exposition statique d’avions de l’Aéronautique Navale. Ou bien en fonction des budgets et des partenaires, sur ces deux lieux, simultanément, durant deux jours. le dossier actuellement en construction sera présenté au Conseil Départemental pour avoir l'accord technique favorable. Pour cause de COVID19 les délais pour aboutir se sont allonger. Nous persévérons. Nous remercions Mme Marie-Hélène Aubert pour son soutien et l'ouverture qu'elle nous a faite au service technique du Département. Et pour l'occasion de rappeler que sans Mme Marie Hélène Aubert qui a arpenté avec nous la RD 938 et qui a activé le réseau, nous en serions toujours aux palabres administratifs de ce qui peut se faire et peut ne pas se faire sur cette piste cyclable inaugurée en 2017 Merci à elle pour son dynamisme et ses actions qui mettent en valeur notre environnement et notre patrimoine.
Christian Libes - Président de l'Association Mémoire de Mermoz
Gérard Finan - Président de l'Association Aériastory
Le chemin de l’exposition Charles Godefroy réalisée par Daniel Flahaut et 2A nous mène à Jean Mermoz. On dirait que dans le domaine de l’aéronautique les
voies finissent toujours par se croiser.
C’est notre rencontre en Mars avec Christian Libes,
président de l’association Jean Mermoz qui a fait jaillir cette étincelle et nous a fait démarrerun projet autour de "l'Archange"
Les années passent et se ressemblent. Comme en 2018 pour la
célébration du Normandie Niemen à Toussus, l’histoire de cette escadrille n’a été révélée qu'après que le "Normandie" était devenu l " Normandie-Niemen".
Aeriastory
a voulu creuser et remonter le temps pour mieux comprendre la genèse de ce Régiment
de chasse.
Refaire ce parcours, nous a permis de découvrir des gens passionnants, et de visiter des
lieux imprégnés d’histoire, d’art et de culture. Un retour à l’Histoire de
France avec ses pages glorieuses et moins glorieuses. Une période de règnes de grands Empires. Des
empires qui se fissuraient au gré du temps et des événements.
A chacune de nos démarches, nous aboutissions, à chaque fois à une même constatation. L'histoire humaine a horreur du vide. De la même façon que sur
un territoire donné, seule la faune et la flore les mieux adaptées survivront, pour se développer.
Les grandes voies du développement économique se sont essentiellement faites sur les découvertes des routes des navigateurs. Et depuis le Moyen Age, l’Occident romantique a toujours été sensible aux contes d’Orient, à l'attrait de la route de la soie et des épices, de Shéhérazade et des mille et une nuits, des harems d’Orient, des jardins suspendus, des parfums des roses de Damas, de
jasmin et de fleurs d’orangers. Des cèdres du Liban à l’encens d’Arabie...
L'Orientalisme naquit dans la fascination
de l'Empire Ottoman qui a suivi sa lente désagrégation après la guerre
d'indépendance grecque des années 1820 et la progression des colonisations
européennes.
Palmyre - Vallée des tombeaux
Photo d'avion, du légionnaire André Fertray
Collection Jacqueline Vanhoucke-Haquard
Les croisades, les Templiers, les expéditions napoléoniennes ont fortement imprégné l’imagination
collective occidentale. L’apparition de
la photographie et de l’avion ont aussi contribué à ce développement qui n’était accessible auparavant que par les campagnes et le commerce, ou
dans le rêve et l’imagination.
La déliquescence de l’Empire Ottoman et les brèches ouvertes
à ses frontières, le développement du chemin de fer, de la voiture puis de
l’avion,le pétrole: autant d'opportunités économiques réunies pour que les grands empires
concurrents : Angleterre, France, Russie,… jettent un œil de convoitise sur un vaste
territoire et puissent affirmer leur propre puissance.
Tel est donc le climat en ce début du XXème Siècle. C'est sur les scènes du Levant et du Couchant que les Occidentaux se sont entendus pour jeter leurs dévolus
sur ces territoires.
En apprenant que Jean
Mermoz, jeune pilote volontaire dans
l’Armée Française du Levantavait
séjourné de 1921 à 1923 en Syrie, c’était tout notre travail sur Rayak et la période
du Mandat que nous avions initié lors de l'organisation de l'événement du Normandie-Niemen, en avril 2018 qui s'en trouvait exhumé.
Nous avions pu alors profiter des documents et photos remis par François-Xavier Bibert, des photos du légionnaire André Fertray de Mme Jacqueline Vanhoucke et de nos rencontres sur
le terrain au Liban avec l'ancien ambassadeur de France, Marcel Laugel.
Nous souhaitons, aujourd'hui encore, les remercier à nouveau de leur fructueuse et amicale coopération.
Au fil de nos lectures renaissaient : Lawrence d’Arabie,
Churchill, Allenby, Gouraud, Sikes, Picot, des pilotescomme Marcel Migeo et Joseph Kessel, faisant revivre cette terre du Levant comme décrite par l'Occident, l'antagonisme entre les populations locales - Druzes et Chrétiens d'Orient, les liens qui se font et se défont au gré des intérêts, sur un échiquier humain grandeur nature,
embaumé d’un parfum de jasmin et de poussière du désert.
Un projet qu’Aériastory se chargera de monter sous forme de
vidéo et sur le thème : Scènes de l’envol de Jean
Mermoz dit « l’Archange »
"Versailles et l’aéronautique ! le rapprochement de ces deux termes peut paraître surprenant à nos contemporains, plus habitués à association ce lieu célèbre aux jeux d'eau, au Grand Canal et aux matelots de la Petite Venise ; et pourtant le "Pays de Versailles" a été le théâtre d'événements majeurs et décisifs de l'aéronautique française et mondiale, et même dans la Marine."
Ainsi débute la préface de Gérard Feldzer dans l'ouvrage :" Cent ans d’aéronautique au Val de Gally"
Dans la préface de huit aérodromes sur un plateau, écrite par Robert Espérou, membre de l'Académie de l'Air et de l'Espace nous pouvons lire : "... le Plateau de Saclay offrait un espace idéal, à tel point qu'Alain Bozel, l'inventeur de l'Aéroport de Paris, avait envisagé de construire là le grand aéroport mondial dont il avait soumis le projet au général de Gaulle en novembre 1944...."
Ajouter un chapitre de l'histoire aéronautique au recueil de Versailles, un complément au Roi Soleil et de son prestigieux Château semblerait une projection à laquelle s'ouvrirait VGP depuis quelques temps.
C'est un formidable potentiel culturel, touristique et donc économique qui s'ouvrirait autour de 17 plateformes aéroportuaires concernées. Autant de communes au passé aéronautique prestigieux mitoyennes du Château de Versailles.
Notre projet serait en premier lieu de dresser une fiche descriptive de chacun de ces terrains. Des fiches qui seront consultables dans l'Atlas du site d'Anciens aérodromes. https://www.anciens-aerodromes.com/
Puis, d'encourager et aider chacune de ces communes à monter des panneaux sous forme de kakemonos standardisés (85 x 200) afin de constituer une exposition thématique locale ou globale de tous ces aérodromes et qui serait itinérante.
L'organisation d'événements festifs et culturels, de randonnées cyclistes et pédestres, d’aéromodélismes, autour d'une histoire : l'aviation, de ses débuts, de ses pionniers dans les écrins que sont le Val de Gally, et le plateau de Saclay, bordés par des régions préservées par des parcs régionaux.
C'est l'essor de toute une économie de services qui serait stimulée autour d'un thème et d'un circuit balisés.
Le long confinement durant cette pandémie du Corona-19, nous a clairement démontré que même en quarantaine, l'activité n'est pas bloqué et qu'il y a divers moyens d'être disponible, de partout et en tout temps.
Un avantage qu'offre le web pour exposer sa vitrine, sans limite physique et où les documentations sont à portée de main.
Le centenaire de l'aviation civile et commerciale organisée par l'association en 2019 et notre entrée dans le virtuel concrétisée par une visite d'un avion Farman, pour son premier vol civil nous a confirmé l'impact du virtuel et l'importance du web dans notre société d'aujourd'hui, auprès d'un public aussi divers que varié.
Nous remarquons que les Blogs d'Aeriastory et d'Aeriapole, bien que consultés 2000 fois/mois, affichent leurs limites et ne répondent plus à l'ambition que voudrait afficher l'association pour atteindre d'autres objectifs en France et hors de l'Hexagone. Ils resteront toutefois, des élément de bases à la communication.
Avec le confinement, un pas vient d'être franchi. La visibilité de l'association, nous l’espérons, ne sera que grandie. L’association, rappelons le, a été créée dans la logique du concept "d’Aériapole", après le centenaire de l’aéroport de Toussus-le-Noble en 2007, dans la perspective d’être acteurs d’un cadre de vie dans un environnement autour d’un aéroport.
Un concept qui innovait dans la ligne du Grenelle de l’Environnement, autour d’un projet de développement durable et qui communique sur son blog : http://aeriapole.blogspot.com : sur les événements autour de ce concept. Lors du Centenaire, en 2007, la communication entre communes, associations de riverains et usagers de l’aéroport a été mise en relief. Les réclamations des associations de riverains ne reflétaient pas une opposition aveugle contre une activité aéroportuaire mais plutôt la résultante d’une gêne occasionnée par des mouvements ou des rotations sur des circuits qui, d‘après elles, ne seraient pas correctement adaptés. A cela s’ajoute l’évolution démographique des communes, amenant naturellement à un développement urbain dans des espaces qui depuis longtemps étaient limités à des zones et des couloirs réservés au trafic aérien. Tout porte à croire que c’est par la création d’un relationnel équilibré entre urbanisme et espace économique que doit donc évoluer cette concertation entre les parties n’ayant pas nécessairement des intérêts communs. Le concept d’« l’Aériapole » depuis 2007 a apporté des bases de concertation sur un nouveau genre de relations pour la préservation d’un noyau économique vital à des régions en pleine expansion. Un concept qui s’est concretisé sur des bases historiques, culturelles, pédagogiques, professionnelles et environnementales.
Pour le Département et la Région
Il a rappelé la présence d’un aéroport, son histoire et son évolution, une valeur ajoutée à l’importance d’un département « berceau de l’aviation »
Il a mis en valeur la présence et l’histoire de la France dans ce secteur de l’aéronautique où elle a été pionnière, qui crée des milliers d’emplois.
Il a dynamisé un secteur économique d’avenir menacé d’une disparition face à une urbanisation galopante.
L’aspect pédagogique :
Toussus le Noble et le Plateau de Scalay ont obtenu leur label d’une terre «berceau de l’aviation». Les événements organisés ont créé une dynamique et apporté aux enfants et aux jeunes de tous milieux une approche directe du monde de l’aviation et des techniques de l’air, au départ par la création d’une école de pilotage virtuelle et une mise en pratique sur le terrain, tel que se sont créés les divers projets dont celui de E-Aviation d’ASF en collaboration avec Microsoft / CPS et ADP, puis l’arrivée du CFA des métiers de l’aérien .
L’aspect multiculturel :
Etant de continuer à mettre en action un jumelage autour de communes européennes ayant un passé aéronautique. Celui projeté avec Duxford n’ayant pas abouti.
L’aspect professionnel :
En 2007 la proposition d’intégrer les nouvelles possibilités de simulation de vol dans l’apprentissage professionnel au pilotage dans les aéroclubs, afin de préserver leur présence tout en s’adaptant aux nouvelles frontières d’urbanismes et maintenir l’aéroport dans un cadre d’activités d’affaires et de loisirs était une utopie. Elle nous a value critiques et sarcasmes. Aujourd’hui , n'est ce pas une réalité?
L’aspect environnemental Des maisons de l’environnement gérées par ADP existent déjà sur des aéroports comme CDG et Orly. Une communication active se fait régulièrement autour de ces pôles. Nous retenons de l’information autour de ces maisons de l’environnement, tel que définie par ADP : « Accueillir et informer les riverains : Les Maisons de l’Environnement Lieux d’accueil, d’informations et d’échanges, les Maisons de l’Environnement offrent à tout visiteur des renseignements sur les activités des plateformes aéroportuaires, les actions menées dans le cadre de la politique de développement durable d’Aéroports de Paris et l’histoire du développement aéroportuaire. Elles constituent un outil essentiel de la communication d’Aéroports de Paris en direction des collectivités locales, des riverains et des associations. Les visiteurs sont accueillis dans un espace de près de 600 m2 riche d’informations. Ils ont notamment la possibilité de visionner des films portant sur les métiers et l’activité aéroportuaire, et le traitement des problèmes environnementaux. » source : http://www.aeroportsdeparis.fr
Pourquoi pas un tel projet à Toussus, Une question posée depuis 2007 et toujours d'actualité…
Philippe Paris, cheville ouvrière du Centenaire du Hangar d'Ecausseville au sein de l'association AAHDE nous fait parvenir un "Chant" dédié à l'une de ses passions. "Ecausseville, le Hangar et ses dirigeables."
Nous l'avions écouter en 2019, lors de la commission Mémoire, présenter le centenaire, défendre et plaider la préservation de ce bâtiment. C’était une journée quand Aeriastory apportait ses propositions sur le thème : comment investir dans le patrimoine aero-historique dans une région en forte urbanisation.
Aujourd'hui, un an plus tard, il nous envoie "son" chant du Hangar, un cri du cœur.
C'est toute l'Histoire d'un Hangar, en poésie.
Un Hangar, unique en son genre, reconnu et menacé, au milieu des champs du Cotentin. Quel sera son avenir ?
Pour certains, ce serait une bataille pour une cause perdue ?
Rien n'est aussi sûr... Car sans "passion", sans ce petit grain de folie qui rend téméraire et fait face aux défis, comment l'Homme aurait-il pu évoluer, se déplacer, voler ?
C'est dans esprit que Philippe Pâris, lors de la commission Mémoire, a convaincu Aeriastory d'être membres de l'AAHDE. Une suite sur ce chemin que nous avions commencé depuis notre première rencontre au centenaire de l’aéroport de Toussus en 2007, avec l'association Fontenay d'Hier à Aujourd'hui, sur le thème "Le Val de Gally, 100 ans d'aéronautique"
Le chant du hangar ne sera pas le chant du Cygne !
Le chant du hangar
I
Immense nef surgie des champs, inattendue,
Mon architecture de loin peut être vue,
Belle et remarquable à l’écart de toute ville,
En béton, je suis le hangar d’Ecausseville.
Hangar à dirigeables, telle était ma raison,
Abriter les marins de l’aérostation.
Né trop tard pour servir lors de la Grande Guerre,
De Lossier Henry, on ne se souvient guère.
Des hangars, mes frères, de longtemps disparus,
Victimes du progrès des avions apparus,
Oublié de tous, donc, me voici centenaire,
Et vais vous conter ma vie extraordinaire.
≡
Mil neuf cent vingt, l’année où je suis achevé,
Plus d’U-Boot à traquer, la paix est retrouvée.
Des canons côtiers au lieu de dirigeables,
Sont là pour préparer la guerre probable.
Quarante. Les Allemands sont partout, donc chez moi,
Un jour de tempête, mes portes dans l’effroi,
Basculent à terre et jamais relevées
Depuis. Et quatre années avant d’être sauvé.
Du jour J, naît l’espoir du pays libéré,
Et j’assiste aux combats des soldats dans les prés,
De cette armée U S, tous nous nous souvenons.
Je fus où réparer leurs camions et canons.
≡
La France libérée, les combattants partis,
Après eux, me voilà, couvert de graffitis.
Et à la Marine toujours appartenant,
Au calme retrouvé, je vais, m’abandonnant.
Mais de Gaulle revient, qui veut sa bombe H,
Des essais de ballons, que personne ne sache,
A l’abri des regards se tiennent dans mes murs,
Guérites et sentinelles, je suis un lieu sûr.
J’en garde les marques : des tuiles restaurées,
La fosse, un pignon nord-est restructuré.
Puis vingt ans vont passer. Personne pour m’ouvrir,
La Marine m’oublie. Quel est mon avenir ?
II
Me vendre, mais à qui ? Région
? Département ?
Trop frileux. Qui peut sauver
ce joyau normand ?
Alors, quelqu’un ose. Dame
Bouvier-Muller
Qui préside l’AFA1,
passionnée de l’air. 1 Association Franco-Américaine des
aérodromes normands de la 9ème US Air Force
Déjà un projet de musée est
concocté,
En fin du siècle passé, la
vente est actée.
Les clés du site remises par
l’Amiral,
Belle cérémonie : très haut est
le moral.
Le hangar est classé monument
historique,
On attend le musée de
l’aéronautique.
Madame Bouvier s’épuise à
trouver des fonds
Sauvé c’est déjà bien, mais
sombre est l’horizon.
≡
Et me voilà abandonné,
vandalisé.
Alors, cinq bénévoles, mordus,
vont oser.
Me faire connaitre d’abord,
puis prospecter :
Quels travaux, quels coûts,
quelle rentabilité ?
Telle est en deux mil trois, de
Philippe Belin,
La conviction. De moi, ils
s’occupent enfin.
L’association de mes Amis est
refondée,
Assemblée et bureau, donc tout
pour décider.
Au début, partout on défriche,
on nettoie,
L’eau, l’électricité
reviennent. On y croit.
Journées portes ouvertes : les
visiteurs se pressent.
Je revis. Mes braves Amis font
des prouesses.
≡
De nouveau j’accueille des plus
légers que l’air,
Liftium, « Mademoiselle Louise
», et Flottair.
Et l’aéroplume, revenant chaque
année,
Pour le plus grand plaisir des
jeunes et des aînés.
Lieu prisé de nombreuses
manifestations,
Expositions, véhicules de
collection,
Plusieurs animations : colonnes
gonflables,
ULM, maquettes, un grand
dirigeable.
Fréquentation en hausse
continue. Pourtant,
De ma restauration le besoin
est pressant.
Trop lourde pour l’AFA. Qui
peut intervenir ?
La Comcom 2 hésite.
Quel est mon avenir ? 2 Communauté de communes de Montebourg
III
Deux mil huit : achat par la
Comcom. Satisfaits,
Mes Amis, de nouveau s’activent.
Un Trophée,
Un chèque du député comme
récompenses.
Et bien sûr, toujours à
l’avenir on pense.
Ainsi est né le comité de
pilotage.
Aider le président, c’est la
mission des sages.
En groupes de travail, les
projets vont vivre :
Le musée s’embellit, on publie
un livre.
Diagnostic du béton et
rentabilité
Du site, font l’objet d’études
financées.
Je vois aussi patagons et
parachutistes ;
Beaucoup de visites, l’ambiance
n’est pas triste.
≡
Deux mil quinze : voici un
nouveau président.
La situation est difficile.
Cependant,
Mes Amis continuent à s’occuper
de moi.
Les visiteurs reviennent à ma
grande joie.
Des bénévoles avec Eric
Guillemeau,
Gèrent le présent comme vu dans
les journaux.
Et d’autres du futur s’occupent
constamment ;
Echec des discussions avec le
Département.
Deux mil dix neuf : la CAC3 remplace
la Comcom. 3 Communauté d’Agglomération du
Cotentin.
Malgré des filets dans le
hangar, hors des normes,
Hélas, se trouve mon musée,
pour le public.
Du béton est lancé un second
diagnostic.
≡
Deux mil vingt : un beau projet
pour mon centenaire,
L’occasion de réunir, élus et
experts,
Pour esquisser mon futur, en
tables rondes.
Patatras ! Un virus a changé le
monde.
Un sort funeste s’acharne sur
mes Amis,
Et sur moi. Depuis plus de
vingt ans, je subis
Alternances d’espoir et oui, de
désespoir.
Du côté des mécènes, il faut
aussi voir.
Plût au ciel, qu’un jour, élus
et Amis s’entendent
Philippe Belin, ancien président de l’Association (AAHDE) des Amis du Hangar à Dirigeables d’Ecausseville est décédé, le 16 mars 2020, à Paris.
Ingénieur diplômé de l’Ecole Supérieure d’Electricité (Supélec), il est incorporé en Octobre 1953, pour effectuer son service militaire dans l’Aéronautique Navale. Il est certifié navigateur aérien en 1954, à la flottille 56S de la BAN2 Ecole d’Agadir au Maroc.
Il vole ensuite comme navigateur à bord de l’avion de patrouille maritime Neptune P2V6, avec le grade d’Enseigne de vaisseau.
En juillet 2003 Philippe Belin refonde l’Association des Amis du Hangar à Dirigeables d’Ecausseville avec des bénévoles très motivés.
Il était aussi, entre autres, membre d’associations en lien avec l’aéronautique navale et les dirigeables: Association pour la Recherche de Documentation sur l’Histoire de l’Aéronautique Navale (ARDHAN) et Association pour le Centre Européen des Ballons et Dirigeables (ACEBD, hangar Y de Meudon).
Avec Philippe Belin, c'est toute l'Histoire et le vécu de ce hangar qui est passé en revue et que l'Association AAHDE et ses amis honorent au travers du documents ci-joint.
Un document qui éclaire sur ce bâtiment unique en son genre autour de passionnés et une association qui s'activent autour de son aménagement et de sa mise en valeur.
Au cours de son mandat de président de l’AAHDE, de mi-2003 à fin 2014, Philippe Belin, a pleinement satisfait les objectifs de l’association, à savoir « œuvrer pour la sauvegarde, la restauration, la mise en valeur et la promotion sur les plans architectural, patrimonial et touristique en France comme à l'étranger du hangar à dirigeables d’Ecausseville construit de 1917 à 1920, classé monument historique en 2003, et constituant le dernier vestige de l'époque des dirigeables » tels qu’ils sont définis dans l’article 1er dans les statuts de l'association AAHDE.
L'année 2020 sera une occasion de célébrer le centenaire de ce bâtiment et y apporter des propositions et des projets pour son avenir.
A deux pas, à la Mairie, se trouve l’espace muséal Hélène Boucher . Il est ouvert sur demande. Y sont exposés d’émouvants objets ayant appartenu à l’aviatrice, des pièces d'avions et des
documents qui relatent de son parcours, un parcours certes bref, mais tellement élogieux. Celui d'une carrière exceptionnelle d’une femme pilote, voltigeuse et détentrice de
plusieurs records, jusqu’au fatal accident le 30 nov 1934 près de Guyancourt. La première femme à recevoir un hommage national aux
Invalides.
L’ouverture de l'espace muséal était l'occasion pour
Aeriastory et Michèle Seignette de créer une vidéo pérenne sur base des photos de famille et d'extraits de films sur la vie d’Hélène
Boucher.
