Les terrains de l’ex-EAN et l’évolution des projets au travers des divers mandats.

Depuis la réduction des budgets militaires qui a entraîné la fermeture de l’Etablissement de l’Aéronautiques Navale (EAN) de Toussus en 2011, de l’eau s’est écoulé sous les ponts. 
Les terrains ont vécu trois mandats municipaux avec des visions de projets différents.

Aeriastory dans son concept d’Aeriapole, a maintenu la même approche, qui se veut acteur dans son environnement.

Notre réunion en mars avec le Maire Vanessa Auroy nous apporte une meilleure compréhension de la situation actuelle, en fonction du PLU publié le 11.03.2019, mais toujours sans projets concrétisés. 

Rappel des situations :

2012 :

Trois terrains, non mitoyens : Un parc et son château (47 215 m2), une base et ses bâtiments (40 000m2 env), un terrain en jachère (22 900m2).

Les élus en 2012 souhaitaient :

1 - Pour le Parc et le Château,  déplacer la Mairie dans ce lieu et d’aménager un parc public pour la commune. Un plan convenable et abordable à la commune.

2 – De transformer la base et les bâtiments en zones pavillonnaires (en contradiction avec la vision d’Aeriapole, considérant l’impact de la mitoyenneté du terrain et du potentiel réactif des nouveaux habitants face à la nuisance sonore de l’aéroport). (schéma descriptif)

3 – Création de résidences pour personnes âgées et d’un parc sur le terrain en jachère (schéma descriptif)

Aeriapole, proposait un dossier (lien pdf) même s’il était favorable aux points 1 et 3, mais opposé au point 2 de quartiers pavillonnaires.

2014 - 2020 :

Nouveau  mandat, changement d’élus

Rejet de l’ensemble du projet soutenu par la précédente équipe municipale et ayant pour conséquences :

1 – Le terrain Parc et château morcelé en 4 parcelles par le propriétaire France Domaine, vendu aux enchères et devenu propriétés privées. Aucun retour bénéfique à la commune.

2 – Les bâtiments de la base se sont délabrés. Le terrain devenu friche, le Préfet a proposé de le transformer en camp «temporaire» de réfugiés du Moyen Orient. Cela a engendré une ferme opposition des habitants. Le site est devenu un lieu d’entrainement pour les militaires et les pompiers. Il a été squatté dernièrement par des réfugiés, qui ont finalement été délogés.

3 – Le terrain en jachère subit des occupations irrégulières et fréquentes des  gens du voyage.  

En fin de leur mandat, les élus ont présenté un projet pour la parcelle du point 2 qui reprend en partie certains points similaires du projet Aeriapole de 2012  en ajoutant  des propositions, qui sont toutefois, incompatibles à la réalité de ce terrain. (Projet Mairie 2019)

4-  Pas de projets relatifs à la 3eme parcelle, en jachère. 

2020 - …

Changement de mandat, nouvelle équipe municipale…

La reprise du dossier par les nouveaux élus intègre le positionnement de ce terrain dans son environnement aéronautique et sa finalité. L’objectif à atteindre, celle de la préservation et le développement d’un patrimoine aéronautique qui intègre l’innovation dans ce secteur autour de partenaires qualifiés.

Quand au  terrain en jachère, il n’est mentionné nul part et sans propositions de projets. 
Il existe toutefois sur certains plans du PLU actuel. 
Une erreur dans la présentation du dossier, semble-t-il, car il serait redevenu, comme le prévoit la réglementation d’urbanisme, à vocation agricole. Une révision en contrepartie d’une surface similaire dans la ZAC que la commune souhaiterait devenir résidentielle.

Ce terrain, propriété de France Domaine reste à l’abandon. Il n'est plus convertible, ni avoir la possibilité d'une exploitation agricole (?). 
Le réaménagement du terrain pour un usage agricole serait très onéreux à l’agriculteur qui le prendrait en charge pour le remettre en condition. Il n’est plus constructible car maintenant à vocation agricole.

A chacun de tirer sa conclusion... 

Nous remercions Mme le Maire, Vanessa Auroy pour ces éclaircissements et lui souhaitons ainsi qu’à son équipe un bel aboutissement du projet des terrains de l’ex-EAN, telle qu’elle nous l’a décrit.

Commission Mémoire de l'Aviation Civile, millésime 2022

Après deux ans d'absence, sans avoir pu se retrouver pour cause de pandémie COVID, la prochaine réunion de la Commission Mémoire de l'Aviation Civile, se tiendra le 19 mai, sous la présidence de M Damien Cazé, Directeur Général de l'aviation civile au siège de la DGAC à Paris.

Cette commission 2022 sera l'occasion à la Mission Mémoire ainsi que pour le réseau patrimonial de se retrouver et pour les organismes patrimoniaux de présenter leurs réalisations depuis 2019, ainsi que leurs projets en cours, aux acteurs du domaine et aux personnes concernées de la DGAC.
Aeriastory sera très fière d'y participer.

Notre intervention à cette commission en 2019, lors du centenaire de l'aviation civile nous a été un formidable effet de levier. Elle nous a mis en lumière, a boosté nos activités, nous a permis d'atteindre nos objectifs et enfin envisager de nouveaux projets dans la valorisation et la promotion du patrimoine aéronautique dans notre Région et même à l’extérieur de l'Hexagone.

Merci à ceux qui nous font confiance !

La France des bâtisseurs aux Pays du Levant

Pont des Français en construction - Deir ez Zor  (Syrie)
archives Pierre Valet

Tout au long de ses recherches, Aériastory a pu constituer une intéressante médiathèque de la présence française dans les pays du Levant. Parmi ses réalisations, la Genèse du Normandie-Niemen à Rayack (Liban), et l’envol de Jean Mermoz, à Palmyre (Syrie).

Aujourd’hui c’est autour de Pierre Valet que nous élargissons le dossier sur ce territoire. Une présence et une influence à l’ordre du jour.

C’est M Christian Libes, Président de Mémoire Jean Mermoz, qui nous a mis en contact avec M Pierre Valet, fils de Fernand Valet, classe 1922, incorporé dans un régiment de chars de combat et qui s’était engagé dans l’aviation en 1926.  

Pierre Valet nous transmet documents photographiques et séquences filmées par son père Fernand Valet, observateur mitrailleur, en Syrie, pendant 30 mois, de mai 1931 à novembre 1933. Elles éclairent sur les actions de la France en T.O.E. et son rôle de bâtisseur, apportant modernité aux territoires sous contrôle.

En 1931, Fernand Valet se porte volontaire pour une mission en Syrie. La mémoire familiale n’étant  pas expansive ; elle suppose que le notaire de Loriol dans la Drôme, porte une certaine responsabilité à ce choix, car il ne voulait pas marier sa fille à un sous-officier.

Les principales villes où il fut cantonné furent : Rakka, Deir ez Zor et Palmyre. Fernand valet a volé 390 heures en territoire syrien, soit 29 % du total de ses heures de vol.  
Observateur-mitrailleur, il eu à son actif la photographie pour ses souvenirs personnels et familiaux que son fils Pierre et sa famille n’hesitent pas à nous les transmettre.

Porte avion Béarn - TOE en Méditerranée

C’est un pays magnifique qui était à cette époque sous mandat français institué par la SDN le 25 avril 1920. Un mandat qui s’est terminé le 17 avril 1946 et des militaires en TOE (Théâtre d’Opérations Extérieures) comme le veut la dénomination. Ce fut au départ une période tumultueuse avec la révolte de Syrie. C’est notre article sur l’envol de Jean Mermoz (vidéo), pour un territoire qui fût ensuite, « pacifiée ».  
Le mandat a duré 26 ans. Les documents transmis par Fernand Valet sont celles de mi-mandat (1931-1933). Une période d’une France bâtisseuse, apportant modernisation et grands projets à la région. 

C’est aussi la période des grands exploits et records aéronautiques, (Codos, Rossi)  

Toute notre reconnaissance à M Pierre Valet qui nous remet une grande partie de ces documents dont une vidéo d’époque, que nous publierons prochainement.

La  vidéo et les photos sont d’une belle fraîcheur. Elles retracent les moments de ce qu’était ces pays : Le Liban, la Bekaa, Rayack, Deir ez Zor,  Palmyre, et d’autres lieux de Syrie, d’Alexandrette, théâtres d’un tournage du film La Châtelaine du Liban (1933) de Jean Epstein.

Un film que nous aimerions retrouver. Il fut réalisé sur site et non en studios comme dans les autres versions. Une région d'époque, filmée par Jean Murat, qui dans son  entretien avec Pierre Leprohon mentionnait :

 « J’ai tenu à prouver aux producteurs que je pouvais faire un film public. C’est une position sur laquelle je veux me maintenir pour la bonne raison qu’elle est aujourd’hui la seule possible. J’ai longtemps lutté pour travailler intégralement selon ce que je crois être la vérité. Mais on finit par se demander s’il est bien nécessaire de se donner tant de mal et de mourir de faim pour un public qui, lorsqu’il n’est pas bête, est trop souvent méchant. Le film est une chose trop coûteuse pour nous permettre d’être libres. Sans doute, si j’avais cinq millions de revenus, ferais-je du cinéma selon mes intransigeantes conceptions. Je ne les ai pas… »  | 

1933. La Châtelaine du Liban
France/1933/95’/N&B/Parlant/35mm/Mélodrame d’après Pierre Benoît, avec Jean Murat.  
L’histoire d’un vaillant officier de Spahi qui se laisse corrompre par la douceur de la vie coloniale en Syrie et tombe amoureux d’une aventurière à qui il va sacrifier sa carrière, sa fortune et son honneur.

Ils avaient des ailes pour voler

Centre culturel "El Casino"
Manresa - Barcelone

Le centre culturel « El Casino » de Manresa à Barcelone, accueillera du 25 mars au 18 avril l’exposition « Ils avaient des ailes pour voler »  réalisée par l’artiste peintre Sol Vidal Massaguer.

Une exposition qui a inauguré l’ouverture au Parc Aeronàutic de Catalunya (Barcelone) en 2021.

Cette exposition c’est le cheminement des cartes postales et des diverses correspondances des frères Novell à leurs parents à Barcelone et en Angleterre. Des photos remises à Aeriastory, par Sol Vidal, artiste peintre catalane. Une collection qui dévoile les prémisses de l’aviation en péninsule Ibérique. Un engouement pour cette industrie en Catalogne alors que les Madrilènes y démontraient un grand scepticisme.  Une histoire qui prend ses sources en Ile de France et à Toussus le Noble.

Affiche de l'Exposition Sol Vidal
avec logo d'Aériastory

C’est l’époque des merveilleuses machines et de ces fous volants dont comptaient aussi des femmes. 
Pour citer la belge Hélène Dutrieu, jeune sportive, championne cycliste, motocycliste et automobile de classe internationale. Pilote d’essai elle devint l’image de Farman. Elle fut détentrice du premier brevet féminin attribué en Belgique; deuxième aviatrice au niveau mondial, Infirmière et ambulancière volontaire pendant la première guerre mondiale, Journaliste et administratrice de publications éditées en France, honorée de plusieurs distinctions belges et françaises, titulaire de la Croix d’officier de la Légion d’Honneur, membre associée fondatrice des Vieilles Tiges belges. Décédée à Paris le 26 juin 1961, c’était la pilote d’essai chevronnée et l’Image des avions Farman.
Les frères Novell l’accompagnèrent dans ses tournées mondiales et ses compétitions aériennes. Ils racontent leurs quotidiens en acteurs de leur époque.

Sol Vidal, inspirée des cartes de Virgil et Joseph Novell, s'y imprègne, s'attache et façonne ses œuvres. Elle les présente, cette année à son exposition thématique au centre culturel « El Casino » de Manresa.

L’Ardhan et la Boutique du Pilote, Aeriastory jette des ponts

de g.à d. : Albert Azoulay, JC Rivière et Eric Pizana

L'historique de soixante cinq ans de cohabitation entre l’aéronautique navale et Toussus le Noble se serait-il terminé par l’inauguration d’un Farman 1910 aux insignes de la Marine à l’entrée de la commune, en 2021 ? Peut-être pas, des pistes en cogitation, du moins sous l'aspect culturel...

En attendant, en 2022, avec la nomination de Jean-Cosme Rivière comme gestionnaire de l’ARDHAN, cette association souhaiterait continuer avoir une attache à Toussus.

Qu’est-ce  l’ARDHAN ? c’est une Association, loi 1901, pour la Recherche de Documentation sur l'Histoire de l'Aéronautique Navale. Créée en avril 1991, elle bénéficie du soutien de la Marine par la présence dans son conseil d’administration, du Chef d’Etat-Major de la Marine, de l’amiral commandant la force d’Aéronautique navale et du chef du Service historique de la Défense.

L’ARDHAN édite des livres et contribue au rayonnement de l’Aéronautique navale au travers des «Marins du Ciel ».     

En connaissance du terrain, Aeriastory, membre de la fédération Marins du Ciel et de l’ARDHAN,  jette les ponts avec la Boutique du Pilote afin de sonder la possibilité d’élargir le réseau de distribution des publications de l’ARDHAN.

La Boutique du Pilote basée à Toussus, est le spécialiste des produits aéronautiques depuis 1974. Tous les pilotes et passionnés d'aviation le connaissent. Cette société dispose de trois points de ventes : Toussus le Noble, Le Bourget et Paris. Un spécialiste tout indiqué à ce développement et cette synergie.

Pour un premier échange, nous remercions son directeur M. Eric Pizana et Albert Azoulay, administrateur des achats, bien connu dans le monde aéronautique qui entre autres est Vice-Président de l'Aéro-Club de France et Président de Rêves de gosse, 

Archives de la Base Aéronautique Navale de Toussus le Noble

Dossiers, photos et documents de l'EAN à Toussus

Jean-Cosme Rivière, co-fondateur de l'association Aériastory avec Gérard Finan, a été désigné  comme gestionnaire des publications de l'ARDHAN. 

Pour rappel, Aeriastory est membre de la fédération des Marins du Ciel et de l'ARDHAN, depuis 2018. Conjointement avec la Mairie de Toussus, en présence de l’amiral  Eric Janicot, Commandant de la force maritime de l'aéronautique navale et des élus, nous avions inauguré le Farman Marine qu' Aeriastory avait construit. Une maquette aux dimensions 1/1 qui prône à l'entrée de la commune et de l'aéroport de Toussus.

Dans sa nouvelle fonction à l'ARDHAN, Jean-Cosme Rivière nous a remis des documents d'archives concernant la base de Toussus le Noble, installée en 1947 et fermée en 2012.

Un premier tri nous a permis de prendre connaissance de plusieurs ouvrages et dossiers. Parmi ces archives, celui concernant l'extension de la base d'Aéronautique Navale. Des éléments qui apportent de l'eau à notre moulin dans nos diverses visions mises à jour, concernant ces deux terrains délabrés et dont l'un, toujours en jachère.

Nous exposerons les trois versions de la vision d'Aeriastory. 
Celle de 2011, puis de 2018 et enfin celle de 2020. En parallèle nous les comparerons à celle des élus en 2011 et celle des élus en 2019.  Un SWOT intéressant de l’évolution de ces visions, en fonction des conjonctures et des omissions diverses et variées, au cours de ces années traversées.

Un échange que nous démarrerons cette année avec des parties sur une toile que nous tissons. 
Les différentes rencontres et l’écoute de notre vision de projets sur les  terrains de l'ex-EAN, ce potentiel riche, inexploité et exposé à un squat permanent comme vécu récemment, nous encourage à persévérer sur ce chemin et échanger avec les acteurs clés sur le terrain.

Dossiers Enquêtes Acidents, une nouvelle rubrique Aériastory

La mission du BEA est de continuer à améliorer la sécurité aérienne et maintenir la confiance du public au travers de ses enquêtes et études de sécurité. 

Cet organisme public à compétence interministérielle, a été créé en 2003 afin d'exploiter et mettre en valeur les données et enseignements de sécurité qui  serviront pour la prévention de futurs accidents en aviation civile. 

Aeriastory est très fière de compter parmi ses membres, Jacques Pageix, ancien commandant de l’aéroport de Toussus le Noble (1982-1997).
Jeune étudiant à l'École Nationale de l'Aviation Civile à Toulouse (1968), un cours théorique consacré aux accidents aériens leur était dispensé par un ingénieur du Bureau Enquêtes-Accidents.

Cinq années plus tard, en 1973, si le souvenir de ces cours s'était notablement effacé de sa mémoire après deux années passées en Afrique au sein de l' ASECNA, (Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et à Madagascar) suivies par une première affectation à Paris au STNA (Service Technique de la Navigation Aérienne),  ses nouvelles fonctions au District aéronautique "Auvergne" le mirent dans l'obligation de réaliser des enquêtes-accidents, activité qui n'était pas la moindre des missions dévolues à ce service régional basé à Aulnat, et qui se poursuivit ensuite à Toussus, au service de l'Aviation Générale d'Aéroports de Paris jusqu'en 1997.

Jacques Pageix
Aéroport Valenciennes-Denain  2005

Ces enquêtes-accidents qui furent vécues comme des moments forts de sa carrière,  ont été imprimés en caractères gras dans sa mémoire...
C'est donc un sujet délicat, qu’il ne pouvait aborder sans manifester un double souci de discernement et de discrétion.

L'enquêteur qu'il était, se trouvait parfois confronté à de véritables drames humains et la survivance toujours possible de proches ou d'ayants droit des familles touchées par de telles catastrophes, et l'incite encore aujourd'hui à observer une certaine prudence...

Un espace que nous lui réservons sur Aeriastory.fr à la Rubrique « Thémas »  - Dossiers Enquêtes Accidents et ses articles que nous publierons à ce sujet.