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| Analogie fonctionnelle - capillarité des transports AeriastorIA |
Cette situation fait écho à la publication de notre manifeste en
février 2026, « La France Aérienne
: Quand les Capillaires Régionaux Éviteraient l'Infarctus des Hubs », qui
posait un diagnostic clair : la vitalité de nos territoires et la fluidité de
notre économie dépendent d’un maillage d'aérodromes régionaux forts, agissant
comme des capillaires indispensables pour éviter la congestion des grands hubs
et des métropoles.
Donner vie à un ensemble sans pouvoir l’irriguer mène tout
naturellement à une asphyxie aux conséquences graves et irrémédiables.
Le
constat : L'impasse et la congestion routière
L’échec de l’AMI initial à Toussus-le-Noble démontre, une fois de
plus, que des projets d’urbanisation ou d'activités classiques, déconnectés des
réalités d'accès locales, ne peuvent pas fonctionner. À l'heure où la commune
engage la rédaction d'une Orientation d'Aménagement et de Programmation (OAP)
pour l'intégrer au Plan Local d'Urbanisme (PLU), nous devons regarder la
réalité en face :
Le réseau routier actuel de la boucle de la Seine et du plateau de
Saclay est déjà saturé. Modifier le PLU pour y implanter une zone d'activités
économiques et/où résidentielles, sans infrastructure de transport dédiée, ne fera
que générer une congestion additionnelle insupportable pour les riverains et
contre-productive pour les entreprises et les nouveaux arrivants.
Notre
vision : L'intégration aéroportuaire et la multimodalité décarbonée
Tous les projets municipaux menés depuis 2012 ont été voués à
l’échec. Pour qu’un opérateur durable s’installe et que le projet de
reconversion de l'EAN réussisse, le site doit capitaliser sur sa force
principale : son intégration directe dans l'activité aéroportuaire et
technologique de l'aérodrome.
Pour résoudre l'équation de l'accessibilité sans asphyxier le
village de Toussus-le-Noble, et suite à notre participation à la commission
intercommunale sur l’avenir du territoire et ses mobilités, nous préconisons
une rupture technologique dans la mobilité locale :
·
Le chaînon manquant de la mobilité :
Relier efficacement et de manière décarbonée le site de l'EAN et l'aérodrome
aux axes de transports structurants du plateau de Saclay (RER, future Ligne 18
du Grand Paris Express).
·
La combinaison Urbanloop / Milla :
o Urbanloop : Pour assurer une liaison propre,
rapide, en site propre et sur rails légers, minimisant l'emprise au sol tout en
garantissant un débit constant et automatisé vers les pôles de transport.
o Les navettes autonomes Milla :
Pour offrir une granularité fine, assurant le transport du « dernier kilomètre
» à la demande pour les salariés, les usagers de l'aérodrome et les habitants
du village.
L'EAN,
futur laboratoire de la transition
L'OAP qui s'apprête à être rédigée ne doit pas être un simple
outil de contrainte d'urbanisme, mais le manifeste d'une ambition.
En alignant la reconversion de l'EAN avec les besoins logistiques et technologiques de l'aviation de demain (décarbonation, maintenance de pointe, drones, aviation d'affaires électrique) et en sécurisant ses accès par une boucle de mobilité innovante (Urbanloop / Milla), Toussus-le-Noble deviendrait le symbole d'une capillaire aéronautique moderne, fluide et respectueux de son environnement.
S’entourer de compétences reconnues et élargir le dialogue : c'est
tout le sens de notre proposition pour connecter l'innovation du ciel à l'intelligence du sol.