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| Stèle Farman Marine - Toussus le Noble Aériastory |
Ce regard vers l'histoire résonne fort avec l'actualité locale, suite à l'échec en juin 2026 de l'Appel à Manifestation d'Intérêt (AMI) portant sur les 3,8 hectares de l'ancien Établissement Aéronautique Naval.
En 2026, la Marine nationale franchit le cap symbolique des quatre siècles d’existence. Si l’imaginaire collectif tourne ses regards vers les grands ports militaires de Brest ou de Toulon, c’est aussi à Toussus le Noble, qu’une page de son épopée aéronavale s’est écrite.
Durant tout le mois de septembre, la Médiathèque Le Petit Prince accueille l’exposition « De Farman à l'Aéronautique Navale », conçue par l’association Aériastory.
À travers 13 kakemonos, les visiteurs sont invités à découvrir comment une marine, pour
être efficace en mer, s'est enracinée durant 65 ans dans les terres de
Toussus-le-Noble.
Du premier Farman aux chasseurs de haute technologie
L’histoire commune s'amorce le 12 septembre 1910 avec la commande par la
Marine d’un biplan Maurice Farman, livré à Toussus le 26 décembre et confié au
lieutenant de vaisseau Byasson : le tout premier pas de l’aviation embarquée
française. Pérennisé aujourd'hui par la stèle à l’échelle 1/1 du
rond-point Toussus/Buc. En 2007, lors du Centenaire de l'aéroport et des 60 ans de présence
de la Marine, le ciel de Toussus voyait d'ailleurs se croiser un Blériot XI
d'époque et un Rafale Marine supersonique.
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| Illustration Daniel Bechennec Aériastory |
L’âge d’or de la B.A.N. Toussus (1947-2011)
Succédant en 1947 à l’Armée de l’Air et au prestigieux régiment Normandie-Niemen,
la Base d’Aéronautique Navale (B.A.N.) de Toussus s'est imposée pendant plus de
six décennies comme le cerveau logistique et technique de la flotte aérienne
militaire. L'exposition retrace le rôle majeur d'organismes stratégiques qui y
ont siégé :
- Le SAMAN (Service
d'approvisionnement en matériel de l'aéronautique navale), gérant le
matériel et le personnel civil francilien.
- Le
SC.Aéro (Service central de l’Aéronautique navale), veillant à la
disponibilité opérationnelle des appareils.
- L’ERC (Escadrille
de Réception et de Convoyage), assurant de 1947 à 1979 la liaison
entre usines et flottilles.
- Le CIGMA
& le CERALI, véritables carrefours internationaux pour le Breguet 1150 Atlantic
(avec l'Allemagne et l'Italie) et le programme Rafale.
Transmettre la mémoire pour éclairer l'avenir
Depuis le départ des marins en 2011, les traces physiques du site s'effacent. Membre des « Marins du Ciel », Aériastory œuvre pour préserver cet héritage.