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| Vue de Rayak du Mont Liban et face à l'Anti-Liban |
Qui pourrait mieux parler de la commune de Rayak que son
maire Jean Macaron, lors de son allocution du 11 Novembre devant les anciens combattants de l’armée
française résidant au Liban et son président à l’époque,
M Marcel Laugel. (Lire article précédent)
« En quelques
lignes, je voudrais dresser un rapide panorama du rôle important que Rayak a joué, notamment dans
les deux conflits mondiaux du siècle dernier.
La présence et l’influence française au Liban et en particulier à Rayak,
remontent à fort longtemps. En effet, dès 1891, alors que le Liban est encore
sous la domination ottomane, est entrepris le lancement de la voie ferrée à
Rayak, emplacement choisi pour sa localisation stratégique au cœur du plateau
de la Bekaa.
A travers ce grand projet, la population de Rayak, qui n’est encore qu’un petit
bourg, commence à côtoyer pour la première fois les ingénieurs français, leur
savoir-faire, la culture et la langue française, ce qui laisse une marque
durable dans l’esprit des habitants du village, même si ces contacts sont
encore éphémères.
Pendant la Première Guerre mondiale, un aéroport militaire : le deuxième
aéroport à voir le jour au Liban, est construit par les troupes allemandes, qui
concurrencent alors la Triple Entente dans la région du Levant.
A la suite de la Première Guerre mondiale et de la victoire de l’Entente, les
Accords Sykes-Picot partagent le Levant entre la France et la Grande-Bretagne.
Le Mandat français sur le Liban prend alors officiellement effet en 1920.
Avec la présence française, Rayak reprend peu à peu son rôle et retrouve de son
éclat. Elle devient le carrefour de la Bekaa et l’une des villes les plus
importantes sur la route de Damas, notamment pour le transfert de marchandises.
Des dizaines de familles françaises, exerçant des responsabilités au sein de la
gare ou de l’aéroport s’établissent alors à Rayak. La ville se développe alors
grandement, et accueille ces nouveaux arrivants qu’elle intègre en son sein. On
voit naître des restaurants, des lieux d’échange, où les contremaîtres français
côtoient les populations locales, qui elles aussi sont employées à la Gare ou à
l’aéroport, et dans tout un ensemble de tâches qui découlent de ces
infrastructures.
On voit ainsi naître à Rayak l’une des plus grandes bases aériennes françaises
de la région, avec une caserne militaire, bâtie à l’entrée de la ville et
toujours visible aujourd’hui. On voit aussi se constituer un véritable quartier
français construit pour accueillir ces populations.
Dans cette première
partie du Mandat, les nombreuses missions catholiques participent également à
la fondation de multiples écoles, qui rivalisent d’excellence. Bien souvent ce
sont les épouses des militaires et des ingénieurs français qui enseignent dans
ces écoles. Ainsi, on va jusqu’à compter 8 écoles francophones établies dans la
ville, dans lesquelles se côtoient les enfants des diverses communautés.
C’est donc l’époque où
les échanges entre les populations françaises et les habitants de Rayak ne
cessent de se développer. On y parle de plus en plus le français, et les
habitants de Rayak s’engouent pour cette langue et pour cette culture. La
présence française s’ancre ainsi aussi bien dans l’espace que dans les esprits.
On voit même de
nombreux mariages entre populations françaises et libanaises, qui témoignent de
l’absence de barrières. Tout un ensemble de coutumes voient alors le jour :
Rayak devient la ville du vélo, on y joue à la belote, on y prépare de la
charcuterie française, ainsi que tout un ensemble d’autres plats tout droit
venus de France. Tout ceci démontre à quel point la présence française à Rayak
n’est pas vécue comme provisoire, mais s’inscrit dans le temps et dans la
volonté de subsister.
Certains évènements en
particulier, marquent l’Histoire de Rayak, on pense par exemple au 7 août 1933,
lorsque les deux aviateurs français : Maurice Rossi et Paul Codos battent le
record du monde de distance en ligne droite. Ils se posent à Rayak après avoir
parcouru, en 55 heures, 9 104 km sans escale depuis New York.
Rayak, du fait de ses infrastructures et de
son emplacement joue à nouveau un rôle important, cette fois-ci durant la
Seconde Guerre mondiale. Lors de la Campagne de Syrie en juillet 1941, les
Britanniques bombardent la base française et les dépôts de Rayak, tenus alors
par le Régime de Vichy.
Mais Rayak participe
également à l’émergence du mouvement de Résistance (par exemple avec la
création d’un groupe aérien de chasse de la France libre : Groupe Alsace le 15
septembre 1941). La population de Rayak s’y implique directement, et certains
habitants de Rayak tombent au combat comme martyrs de la Résistance française,
jusqu’à ce que cette dernière prenne
finalement le contrôle de la base militaire.
En septembre 1942, le
Général de Gaulle rend visite à la base aérienne de Rayak (naissance du Groupe
de Chasse Normandie). La gare et ses ateliers sont aussi largement mis à
contribution dans l’effort de guerre français. Sous les ordres du lieutenant
colonel Jean Morlaix, le savoir-faire combiné des ingénieurs : André Conche et
Georges Khairallah, originaire de Rayak, accompagnés d’une équipe de 30
techniciens sélectionnés dans la région, permet
alors la création d’un avion de combat qui porte le nom de Rayak 43, et
qui demeure le premier et le seul avion entièrement construit au Liban.
L’indépendance du
Liban est déclarée le 22 novembre 1943. Le rôle de la France à Rayak entre alors dans une nouvelle phase.
Si certaines populations choisissent de rentrer en France, nombreuses sont
celles qui, très attachées à la ville, préfèrent rester à Rayak.
Mais, on entre
progressivement dans un mouvement de déclin, notamment à partir des années
50-60, sous l’effet de multiples facteurs. Rayak perd peu à peu son statut de
nœud du réseau ferré libanais. La présence française s’estompe alors elle aussi
peu à peu, en même temps que la ville perd son statut de poumon économique de
la région.
Aujourd’hui Rayak est
une ville paisible, au cœur du plateau de la Bekaa. On y respire l’air des
villes pleines d’histoire. L’influence française est présente dans les
bâtisses, dans les infrastructures, et surtout dans le souvenir des populations.
A l’heure de la
mondialisation et du tout anglais, la culture française reste bien représentée
à Rayak, avec ces 8 écoles réputées, mais aussi à travers l’Université Antonine,
qui continuent à faire de notre ville un fer de lance de la francophonie.
Notre projet, avec
toute l’équipe municipale et l’ensemble des bonnes volontés, est simple. Il
s’agit de tenter de faire renaître tant que possible cet âge d’or de Rayak, dans
lequel notre ville était un symbole de l’ouverture culturelle et du dynamisme
économique.
Du fait de ses liens
uniques avec Rayak, nous souhaiterions que l’ambassade de France au Liban
maintienne et renforce son intérêt et son attention à notre égard, dans tous
les domaines, pour que la mémoire de ces liens historiques se perpétue aussi
dans l’avenir. »
