Les Tisseurs du Temps, un esprit d’innovation

Mathilde Deuve, JB Barsamian et leur équipe
Archives Départementales des Yvelines
Mélanie Brugny et G Finan - Aeriastory

Depuis plusieurs années, les Archives départementales des Yvelines mettent en œuvre des projets d’accès à distance, des ressources patrimoniales qui  viennent enrichir la connaissance du patrimoine. 

Avec l’évolution du tissu médiatique et des moyens de communication, il devient nécessaire de développer de nouveaux ressorts pour l’appropriation des ressources culturelles disponibles ainsi que pour la création de nouvelles formes collaboratives de biens culturels.

C’est dans cet esprit d’innovation que naîtra une application de geocaching à vocation patrimoniale. 
Ainsi, tout en s’appuyant sur un socle technique existant, les Archives départementales des Yvelines proposeront une approche culturelle plus large, autour de la création de parcours culturels variés.
Ces projets collaboratifs, permettraient d'impliquer habitants et partenaires dans la mise en place des ressources et de leurs transmissions, au service des contemporains.

En associant  la pratique interactive et ludique du géocaching, à la consultation de « ressources », les  participants pourront s’approprier cet outil pour jouer et créer.

Les Archives, le Pôle Sauvegarde et transmission du patrimoine et le Service archéologique interdépartemental seront partenaires pour développer cette application autour d’un site internet associé. Le public sera  invité à faire l’expérience de la découverte d’un lieu et de sa ressource patrimoniale ou mémorielle.

Les objectifs visés seraient de faire découvrir le territoire des Yvelines en créant des parcours ludiques et thématiques sur le patrimoine bâti, l’urbanisme, le paysage, l’archéologie et l'histoire, dans une démarche de tourisme actif.

L’application serait un outil complémentaire et support à des projets d’éducation artistiques et culturelles. 

Aeriastory s’activera sur un parcours "Yvelines, Berceau de l'aviation ». Un circuit sur le Plateau de Saclay et le val de Gally.

L’inauguration du projet est prévue pour le 12 Avril.

Blériot et Deperdussin

Catalogue Blériot - SPAD
Collection Jacques de la Bretonnière

Aviateur et avionneur de légende, Louis Blériot a marqué l’histoire avec sa traversée de la Manche qu’il fut le premier à accomplir, le 25 juillet 1909.

Cet ingénieur qui a inventé les premiers phares de voiture fait ainsi fortune en permettant aux automobilistes de rouler la nuit !  Cette réussite industrielle est loin d’assouvir sa passion créatrice. 

Fasciné par l’Éole de Clément Ader, Blériot investit dans la création d’un premier modèle d’aéroplane.  C’est le Blériot I, puis, s’en suivent, d’autres modèles et prototypes entre 1903 et 1909. Pendant six années, il se sera rapproché de Julien Mamet, futur aviateur, et engagera des hommes affairés à la fabrication de ses différents modèles d’avions. Toutefois, ses inspirations et sa détermination lui font dépenser son capital.  

En 1909, le journal britannique le Daily Mail propose un défi de traverser la Manche en avion. 25 000 francs-or sont en jeu. C'est une somme importante pour l’ingénieur qui aura dépensé toutes ses recettes. 
Ils seront trois à tenter de réussir ce pari: Hubert Latham avec une Antoinette ; le comte de Lambert avec son biplan Wright et Blériot avec son modèle Blériot XI.
Après l’échec du premier candidat à la réalisation de ce défi, Blériot décide de tenter sa chance et reussi. Suite a cette immense succès, les commandes affluent et il ne cessera d’innover. 

A partir de 1910, Louis Blériot entreprend de vendre son savoir-faire et en août 1914, il rachète avec un groupe d’industriels la Société pour les appareils Deperdussin en grande difficulté. Elle est rebaptisée Société pour l’aéronautique et ses dérivés (SPAD).

Durant la guerre, le développement fulgurant de l’aviation militaire remplit les carnets de commande. A la fin du premier conflit mondial, Blériot aéronautique et SPAD auront fourni environ 10% des avions en France et construits des milliers d’appareils.

Les SPAD se sont illustrés aux mains des plus grands pilotes pour citer René Fonck, Georges Guynemer ou encore Charles Nungesser qui disparaîtra en 1927 en essayant de vaincre l’Atlantique. 

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IFStart accélérateur de croissance et d’innovation à Toussus le Noble.

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Bienvenue à IFSTART qui opère l’accélérateur aéronautique et drones, au 106 à Toussus le Noble.

L’objectif d’Arnaud Michard et de ses associées serait de réunir de prestigieux noms de l’aéronautique et les associer à des acteurs majeurs de l’écosystème de l’innovation.

Situé au cœur de l'écosystème innovant du Pôle Paris-Saclay, l'accélérateur aéronautique et drones du 106 By IFSTART, se trouve dans l'enceinte de l'aérodrome de Toussus-le-Noble. 
Il aura pour vocation d’accueillir les start-ups ou PME qui veulent développer rapidement leurs innovations et leurs entreprises.

Les thèmes abordés porteront sur l'aviation du futur sous tous ses aspects, la réduction du bruit, de la consommation, l’utilisation de carburants propres, l’avionique.

IFSTART lance dès à présent une campagne pour rechercher des partenaires qui participeront à la réalisation du programme en apportant un concours financier et/ou de l'expertise. 
Arnaud Michard rencontrera les acteurs de la plateforme pour envisager un partenariat.

Au vu du potentiel que renferme cette plateforme mythique tournée vers l’innovation, nous souhaitons la bienvenue à un acteur dynamique comme IFSTART, sur le terrain.

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Pierre de Saint Roman et son projet de traversée de l’atlantique sud sans escale.

 Une nouvelle association vient de voir le jour : 
« l’Association Pierre de Saint Roman »  dont l’objectif est de promouvoir la préparation et la réalisation de la première traversée sans escale de l’Atlantique sud le 05 mai 1927. 
Le « Comité Paris Amérique Latine (PAL) » a soutenu et financé ce vol de représentation réalisé par l’équipage composé du Capitaine Pierre de Saint Roman, de son copilote Hervé Mouneyres et du mécanicien Louis Petit.  

L’« Association Aeriastory » sera le partenaire de l’ « Association Pierre de Saint Roman » dans l’objectif d’amplifier la diffusion de ce vol franco-brésilien.

On dénombre aujourd'hui près de 7 millions (sur 43 millions) d'Argentins avec des origines françaises et environ 1 million de Brésiliens et 300 000 Uruguayens descendants de Français. Cette influence se ressent dans la culture. La France, de son côté, attire de nombreux étudiants d’Amérique Latine. 

On retrouve également une influence française dans le style architectural de nombreux bâtiments à Buenos Aires, Rosario et Cordoba et de plusieurs villes du Brésil. 

Par ailleurs,l’ainé des frères Farman, Dick, est à l’origine de la construction du 1er tramway électrique de Rio de Janeiro. De même, la cathédrale métropolitaine de Buenos Aires rend hommage au modèle architectural français. De manière générale, les Français ont marqué de leur empreinte la culture, l’enseignement, les arts et la science sur le continent sud-américain.

Le projet du capitaine de Saint-Roman prévoyait de promouvoir des liens d'amitié et de fraternité entre la France et l'Amérique du Sud en développant le tourisme grâce à l’aviation. Pour ce faire il avait prévu de relier les 52 plus grandes villes du continent : Rio de Janeiro, Sao Paulo, Porto Alegre, Montevideo, Buenos-Aires, Santiago du Chili, Caracas, Bogota, Quito, …

Chaque étape étant l'occasion de cérémonies, de parrainages et de conférences, à l'image de ce qu'avait fait le duc de Trévise aux U.S.A., comme détaillé sur le site de la Fondation "La sauvegarde de l’Art Français"

Le comité Paris-Amérique Latine (P. A. L.) dont le siège était 14 Boulevard de la Madeleine à Paris, avait pour objectif de conforter les relations franco-sud-américaine. C’est dans ce contexte que Pierre de Saint Roman obtint de la PAL le patronage et le soutien financier de la préparation de ce vol de représentation.

L'avion choisi fut un bimoteur Goliath, prêté par les Ets. Farman équipé de moteurs fournis par Lorraine Dietrich, il fut être transformé en hydravion.

L’année aéronautique 1927 fut particulièrement riche en tentatives de traversées océaniques, puisque pas moins de vingt-trois ont eu lieu. Mais l'histoire n'aura retenu que les deux plus célèbres couronnées de succès : celle de Charles Lindbergh sur l'Atlantique nord et celle de Dieudonné Costes et Joseph Le Brix sur l'Atlantique sud.

L’ « Association Pierre de Saint Roman » et l’« Association Aeriastory» se proposent d’unir leurs moyens pour faire revivre cet exploit autour d’expositions, de colloques et de développements culturels et historiques dans le cadre des relations franco-brésilienne du début de l’aviation

Un projet à faire revivre avec votre adhésion et votre soutien. (Bulletin d'adhésion)

Bon vol Michèle !

Notre amie Michèle Bondin Seignette, vient de nous quitter, après une longue et pénible maladie. C’est avec beaucoup de peine et de tristesse que nous adressons nos condoléances à sa famille et ses ami(e)s qui lui étaient très proches.

Nous perdons une amie courageuse, une pierre d’angle dans notre association.

Repose en paix !

Merci Michèle pour tout le soutien que tu nous as apporté depuis que nos chemins se sont croisés en 2007 lors du Centenaire de l'aéroport de Toussus et notre partenariat avec l'association " Fontenay d'hier à aujourd'hui".

Toi, à l’amitié fidèle, valeureuse, femme pilote et voltigeuse, ancienne compétitrice passionnée pour l’histoire de l’aviation, reconnue par tes pairs, active et dynamique, tu nous manqueras. 

Nous relirons ton ouvrage « Au vent des hélices» où l’on découvre ton engagement et celui de ta famille, service de l’aviation. 

Tu es aujourd'hui avec toutes ces pionnières qui ont forgé ta passion.  

Jacques de la Bretonnière, pilote chez Blériot

Laurent de la Bretonnière nous fait parvenir des documents rares de ses grand-pères Georges Harle et de Jacques de la Bretonnière, pilote à ses débuts, dans les années 1920 chez Blériot et qui a rejoint plus tard l'escadrille des Cigognes en 1939/1940.

Une vidéo et des photos d'archives dans leurs jus, de meetings aériens à Etampes-Mondésir de 1933 à 1935 et des photos d'entre deux-guerres.

Un moment pour revivre ce temps des pionniers en quête d’expériences et de performances.

Une publication qui s'ajoute à tous les documents publiés sur notre pages : Archives et dossiers de presse ainsi que sur la chaîne vidéo Aériastory sur Youtube 

Tous nos remerciements à Laurent de la Bretonnière pour ce partage

                

Terroir, innovation et développement sur le tracé de notre Histoire

Vision Aeriastory Fort Haut-Buc
un lieu d'accueil et d'enseignement pour l'Histoire et la Culture

Faisant suite à la demande de la communauté d’agglomération, Versailles Grand Parc (VGP) souhaite créer une carte touristique de son territoire avec le tracé de la Haute Vallée de la Bièvre et de VGP ainsi que des points reprenant les lieux et points d’intérêts historiques en lien avec le circuit, sur  des itinéraires thématiques.

L'Association Aériastory, acteur dans son environnement, est sollicitée par la Mairie de Toussus le Noble. 

Les Communes membres du SIAB seront concernées par ce projet :  le SIAB regroupe Bièvres, Buc, Jouy-en-Josas, Les Loges-en-Josas, Vélizy-Villacoublay, Châteaufort et Toussus-le-Noble.

Aériastory est très heureux d’apporter sa contribution. Nos projets menés depuis 2007 pourront ainsi voir le jour, à grande échelle et compléter nos réalisations faites sur le terrain, comme par exemple, entre autres, la création de la piste cyclable en 2012 et l'installation du Farman Marine en 2022.

Notre territoire et notre plateau renferment un formidable potentiel. Notre participation au projet pour la rénovation et le développement du fort du Haut Buc, dont l’issu du concours devrait se dévoiler dans le courant du mois de Mars, s’il abouti, apporterait un formidable essor et une richesse à ce développement tant culturel que touristique.  

Le SIAB serait un partenaire de choix. Mais qu’est le SIAB exactement ?

C’est en 1967 que le Syndicat Intercommunal d’Etudes et d’Aménagement de la Vallée de la Bièvre (SIEAPVB) est créé, avec comme objet la protection des sites boisés de la vallée de la Bièvre et le renforcement des liens entre les villes de la vallée. Son territoire s’étend, sur les Yvelines avec les communes de : Buc, Châteaufort, Jouy-en-Josas, Les Loges-en-Josas, Toussus-le-Noble et Vélizy-Villacoublay et sur l’Essonne avec les communes de : Bièvres, Igny, Saclay, Vauhallan et Verrières-le-Buisson.

Le but premier serait de permettre à un public familial de profiter d’un environnement d’exception à seulement 15 km du centre de Paris.