Quand le rêve d'Icare se démocratise.

Pour le centenaire de l'aviation civile qui est célébré cette année,  Aériastory a préparé une exposition de 17 kakémonos sur le thème : "Sur les traces des pionniers au départ de Toussus le Noble"

L'exposition relate l'arrivée d’Esnault Pelterie et des frères Farman à Toussus le Noble, les avancées techniques,  les grandes figures qui ont marqué cet aérodrome et ces délégations étrangères de partout dans le monde venus visiter et tester leurs futurs avions.

Des lignes aériennes qui démarrent par les lignes Farman, pour aboutir à Air France aujourd’hui.

Des ouvriers venus des quatre horizons, pour travailler dans cette nouvelle industrie et la ré-exporter. Leurs photos retrouvées et qui nous parviennent de leur descendants.

C’est aussi l'histoire d’un Toussus le Noble aéroport d'affaires et de loisirs, grand lieu des écoles de pilotage. Une vision moderne que les frères Farman avaient tracé pour cet aéroport et qui reste d’actualité, . 

Aeriastory a souhaité donner la primeur de cette exposition aux enfants de Toussus, avant ses prochaines étapes itinérantes.
Nous remercions la responsable de la Médiatèque « le petit prince » qui nous a ouvert les portes et la directrice de l'école primaire Roland Garros qui s’est organisée afin que nous puissions présenter cette exposition. 

Des enfants émerveillés par la riche histoire de l’aéroport de Toussus, qui apprennent à connaitre les pilotes qui portent le nom de leurs rues.

Une  joie que de voir leurs visages rayonnants, extasiés devant la maquette du Farman Goliath, spécialement exposé à l’occasion, à l'écoute de l’histoire magique de l’aviation civile et la démocratisation du rêve d’Icare au départ de leur commune.

Un grand merci à notre partenaire M Christian Veyssière qui nous l’a prêtée durant la durée de ce centenaire pour d’autres expositions itinérantes qu’Aériastory organisera.


Actuellement au Musée Delta d'Athis Mons, jusqu'au 30 juillet, elle fêtera le centenaire de l'aviation civile en compagnie du Concorde qui fête lui ses 50 ans.

A savoir que c'est Françoise Payen directrice du Musée Delta n'est autre que la fille de Roland Payen, père spirituel du Concorde et sans qui, ce magnifique avion n'aurait jamais vu le jour. 

Il serait aussi utile de préciser, pour la mémoire, que le maire de Toussus n’a jusqu’à ce jour porté aucune attention, aucun contact et n'a proposé aucune promotion à cet événement unique et centenaire. 

Il préfère axer sur une piste d’un aéroport du futur basé sur la réduction des nuisances sonores. 

L'une n'aurait pas empêché l'autre et entre temps il occulte volontairement un événement qui aurait apporté une grande notoriété à  notre commune et notre région avec des retombées économiques conséquentes dans les deux secteurs économiques, industriel et tertiaire. 

L'entretien de la Mémoire ne va pas que dans le sens du maintien du souvenir de ceux qui ont fait avancer l'Histoire mais aussi de ceux qui l'étouffent. 
Nous prenons acte de ce choix,  en espérant plus d'interactions avec la prochaine mandature.

Du Farman au Concorde

Le Chiffre d’affaires réalisé par l’aviation civile depuis le 1^er janvier à l’heure ou nous redigeons l’article est de 24 milliards 834 millions $.

Un secteur en pleine croissance qui a compté 4 Milliards de passagers en 2017 et  se développera pour atteindre 16 milliards à l’horizon de 2030.

Aériastory siégeant à Toussus le Noble, Berceau de l’Aviation et source de l’aviation civile au travers des premiers vols Farman en février 2019, ne pouvait passer à côté d’un tel événement.

Après avoir donné la primeur de l’exposition aux enfants de l’école de Toussus, c’est en partenariat avec le Musée Delta d’Athis Mons que le thème est développé : 100 ans d’aviation civile aux 50 ans du Concorde qui ont été fêtés cette année.

le Musée Delta partenaire de l'exposition itinérante d’Aeriastory. 

Tout simplement, c’est grâce à Nicolas Payen originaire d’Athis Mons inventeur de l’avion aux ailes triangulaires surnommées ailes Delta, concept qui sera plus tard utilisé pour le Concorde.
En 1985, il crée un musée sur l'histoire du Concorde dans sa commune. C’est aujourd’hui sa fille Mme Françoise Payen qui est la Présidente.

Du premier Farman Goliath converti en avion de passagers civils au Concorde premier avion civil supersonique aux ailes delta, l’un de 100 ans l’autre de 50 ans et tous les deux disparus mais qui restent des géants dans le transport aérien, il n’y avait qu’un pas. Un partenariat culturel qui est franchi.

Nous vous invitons à visiter le Musée Delta pour connaître cette magnifique histoire du Concorde et faire le parallèle avec :  Les débuts de l’aviation civile sur la plate forme mythique de Toussus le Noble.

Des inter-actions entre partenaires qui n’auraient été possibles sans Mission Mémoire de l’Aviation de la DGAC et de ses responsables.

Le salon aéronautique à Toussus le Noble en 1962

A la veille de l'ouverture du Salon du Bourget, millésime 2019, un petit retour en arrière sur une genèse des expositions aéronautiques.

Depuis Farman en 1910, l'aéroport de Toussus a toujours été précurseur.
Un aéroport d'affaires et de loisirs, des écoles de pilotages, un lieu convivial...
Une voiture venait prendre de Versailles les passagers qui voulaient voler ou passer la journée sur l'aéroport.

Des détails révélés dans l'exposition réalisée par Aériastory pour le centenaire de l'aviation civile 2019.
Une exposition itinérante jusqu'à fin 2019

Aussi dans le coffre à souvenir, comme nous le rappelle l'INA dans une émission TV, en direct de Toussus, de Jacques Donot et Jean Noël Roy, remémore l'exposition d'un salon aéronautique à Toussus.

En 1962, Hispano-Suza fêtait ses 50 ans sur la plateforme,
Caravelle signait ses contrats et la Patrouille de France volait sur Mystère IV...
1962, il y avait un commandant (en uniforme), un lieu d'accueil, des expositions et des drapeaux à profusion flottant au vent, bref un lieu vivant et mythique ...

Un aéroport du futur en quelque sorte .....



              

A l'aube du transport civil

A l’issue du conflit de la première guerre, les frères Farman viennent de mettre au point un nouveau type de bombardier, le F60 « Goliath » qui succède au F50.
Ces appareils construits pour la guerre se retrouvent soudain sans vocation.

Le Farman 60 « Goliath », baptisé ainsi en raison de ses dimensions impressionnantes, est reconverti en aérobus.

Les deux membres d’équipage volent au dessus du fuselage, à l’air libre. C’est dans une cabine fermée, munie de larges fenêtres, que prennent place les douze premiers passagers.

Les frères Farman se lancent alors dans l’aventure de l’aviation commerciale avec détermination et organisent les premières lignes publiques, avec comme objectif, concurrencer le train.

L’aérodrome de Toussus-le-Noble sera la base principale des premières lignes aériennes,

Les frères Farman choisissent comme première destination, l’Angleterre. Ainsi, le 8 février 1919, Lucien Bossoutrot, chef-pilote chez Farman, secondé par le mécanicien Mulot, décollent par temps clair de Toussus-le-Noble sur un sol enneigé.

L’avion atterrit à Kenley au sud-ouest de Londres après environ 4 heures de vol à 115 km/h de moyenne. Le lendemain, le retour s’effectue à une vitesse moyenne de 125 km/h. Les deux trajets se déroulent sans le moindre incident.

C’est dans ce pari fou autour de Pierre-André Biron et d'Aeriastory que des passionnés se sont joints pour une reconstitution virtuelle de ce premier vol et la visite en 3D du premier Farman Goliath qui effectua la liaison Toussus/Kenley.

Une mise en bouche dans cette annonce de lancement :