Ses voitures d'exception étaient propulsées par des moteurs colossaux de 6 à 12 cylindres (7 à 11 litres de
cylindrée). Cette démesure technique venait du ciel : les ingénieurs de la
firme concevaient également les moteurs des célèbres avions de chasse SPAD durant la Grande Guerre.
Une mutation historique : Initialement
espagnole, la branche française de l'entreprise a été nationalisée en 1937.
Aujourd'hui intégrée au groupe Safran,
Hispano-Suiza est devenue un fleuron de l'industrie aéronautique française,
marquant la transition d'un prestige automobile ibérique vers une souveraineté
technologique tricolore.
L'article de Viktor Hovàrth dans la revue d'aéronautique hongroise Aranysas, au lien : HISPANO-SUIZA
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