Hispano-Suiza : De l’Élite Automobile à l'Excellence Aéronautique -

Bien avant le règne de SEAT, Hispano-Suiza incarnait le summum de l'automobile espagnole. Entre les deux guerres, la marque de Barcelone (fondée en 1904) dominait le marché du luxe, rivalisant directement avec Rolls-Royce ou Maybach.

Ses voitures d'exception étaient propulsées par des moteurs colossaux de 6 à 12 cylindres (7 à 11 litres de cylindrée). Cette démesure technique venait du ciel : les ingénieurs de la firme concevaient également les moteurs des célèbres avions de chasse SPAD durant la Grande Guerre.

Une mutation historique : Initialement espagnole, la branche française de l'entreprise a été nationalisée en 1937. Aujourd'hui intégrée au groupe Safran, Hispano-Suiza est devenue un fleuron de l'industrie aéronautique française, marquant la transition d'un prestige automobile ibérique vers une souveraineté technologique tricolore.

L'article de Viktor Hovàrth dans la revue d'aéronautique hongroise Aranysas,  au lien : HISPANO-SUIZA

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Avec une précision d'horlogerie : Le Breguet, par Viktor Hovàrth (traduit du hongrois)

L'article de Viktor Horváth sur Breguet, paru dans la revue aéronautique hongroise Aranysas, offre un regard hongrois sur l'aéronautique française.

Aujourd'hui, la France, à l'instar de la Grande-Bretagne, est considérée comme un pays « mono-entreprise » dans l'industrie aérospatiale. Hormis quelques fournisseurs, Dassault domine désormais le marché. Pourtant, par le passé — à commencer par l'époque des pionniers de l'hydraviation — de nombreuses entreprises, petites et grandes, se partageaient les commandes de guerre.

Pendant près de soixante ans, Breguet fut l'un de ces fleurons. Elle a profondément marqué l'industrie, s'imposant, pour ainsi dire, comme une véritable « machine à fabriquer des avions »..

Traduit du hongrois, le fichier PDF en français : Avec une précision d'horlogerie : Breguet

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