L'audace de la réinvention : les chemins ruraux, une solution pour désengorger nos territoires ?

Simulation sur l'usage de chemins ruraux
AeriastorIA

Face à la congestion chronique de nos infrastructures routières, l'élargissement des axes traditionnels apparaît souvent comme une solution coûteuse, lente et consommatrice d'espaces naturels. Et si la réponse se trouvait, non pas dans la construction neuve, mais dans la réinvention de l'existant, afin de résoudre la problématique du dernier kilomètre ? 

C'est une suggestion portée par l'association Aeriastory à travers le concept "Aeriapole (Acteur dans son environnement)", qui invite les communes à explorer la réaffectation stratégique de leur réseau rural pour y intégrer des solutions écologiques de mobilité.

Reconsidérer la fonction du réseau rural  

La proposition invite les élus à considérer et réhabiliter leur patrimoine le plus discret – les chemins ruraux – non plus comme des voies de desserte secondaires, mais comme une ressource stratégique pour une mobilité d'avenir, dans l'intérêt public et un environnement en pleine mutation.

Le statut juridique de ces chemins pourrait faciliter cette démarche. Contrairement aux voies communales classiques, les chemins ruraux appartiennent au domaine privé de la commune (tout en étant affectés à l'usage public). Cette particularité offrirait plusieurs leviers de suggestions :

• Aménager pour le Doux : Les communes pourraient-elles engager des aménagements légers pour dédier certains de ces chemins aux mobilités douces (vélos, piétons) ? Une telle transformation permettrait de créer un réseau secondaire, sécurisé et rapide, délestant potentiellement les axes routiers principaux engorgés.
• Réguler pour l'Écologie : Les maires auraient la possibilité, via leurs pouvoirs de police, de réglementer la circulation sur ces axes. L'idée ne serait pas d'interdire, mais de moduler : limiter fortement ou interdire les véhicules motorisés non essentiels, tout en maintenant impérativement l'accès pour les exploitants agricoles afin d'assurer la desserte de leurs parcelles. Une démarche d'équilibre à explorer.

La conversion de ces chemins en voies vertes à circulation restreinte pourrait donc être la première étape d'une révolution silencieuse, permettant de concilier la nouvelle fonction de déplacement sécurisé avec les impératifs de l'activité agricole.

Une piste disruptive pour l'intégration de nouvelles technologies

L'aspect le plus novateur de cette réflexion concerne l'avenir du transport pour accueillir une voie dédiée à une infrastructure légère et minimaliste de systèmes de transport innovants afin de relier les communes excentrées aux plus proches hubs de transports.

Des solutions comme UrbanLoop, avec ses capsules autonomes et décarbonées, nécessitent une emprise au sol réduite. Envisager leur intégration le long de ces chemins ruraux pourrait offrir plusieurs avantages majeurs :

1. Exploiter l'Existant : Cela pourrait éviter la nécessité de coûteuses et longues acquisitions foncières pour de nouvelles lignes.
2. Desservir la Périphérie : Le système permettrait de relier les hameaux et les zones rurales aux gares et aux bassins d'emploi sans générer de nouvelle congestion sur le réseau routier.
3. Coexistence Harmonieuse : Le tracé pourrait être pensé pour cohabiter avec les voies douces et le passage des engins agricoles, si des dispositifs de sécurité et des barrières adaptées étaient mis en place, garantissant un équilibre entre les usages.

Simulation usage de chemins ruraux
AeriastorIA

L'aspect le plus novateur de cette réflexion concerne l'avenir du transport pour accueillir une voie dédiée à une infrastructure légère et minimaliste de systèmes de transport innovants ?

Des solutions comme UrbanLoop, avec ses capsules autonomes et décarbonées, nécessitent une emprise au sol réduite. Envisager leur intégration le long de ces chemins ruraux pourrait offrir plusieurs avantages majeurs :

1. Exploiter l'Existant : Cela pourrait éviter la nécessité de coûteuses et longues acquisitions foncières pour de nouvelles lignes.
2. Desservir la Périphérie : Le système permettrait de relier les hameaux et les zones rurales aux gares et aux bassins d'emploi sans générer de nouvelle congestion sur le réseau routier.
3. Coexistence Harmonieuse : Le tracé pourrait être pensé pour cohabiter avec les voies douces et le passage des engins agricoles, si des dispositifs de sécurité et des barrières adaptées étaient mis en place, garantissant un équilibre entre les usages. 

La nécessité d'une concertation stratégique

Mettre en œuvre une telle vision nécessite une planification minutieuse et, surtout, une concertation étroite. Les communes seraient encouragées à :

• Recenser formellement leurs chemins ruraux pour identifier les axes stratégiques les plus pertinents.
• Dialoguer avec le monde agricole pour garantir que les besoins d'exploitation soient préservés et que les solutions d'aménagement ne constituent pas une entrave.

Cette réflexion représente une invitation à penser différemment, à considérer le maillage rural non comme une contrainte, mais comme une opportunité unique d'offrir à nos territoires une mobilité d'avenir : décongestionnée, écologique et au service de tous les usagers dans un environnement en forte urbanisation. La clé de la désescalade routière réside peut-être dans ces sentiers discrets.

article associé : Aeriastory: Quand l'Innovation Légère trace son chemin : Du Decauville à l'Urbanloop

Trappes reprend son Envol et révèle un passé aérien oublié!

Léon Teisserenc de Bort et son collaborateur
AeriastorIA

« L'Envol sur un Air de Trappes »

Prendre son envol, prendre de la hauteur, voir au-delà du présent... Ces aspirations, au cœur de l'identité de Trappes, seront célébrées à travers un événement passionnant qui redonne ses lettres de noblesse à l'histoire aéronautique et aérologique locale. La ville, souvent décrite comme une fête et porteuse d'espoir, démontre qu'elle a toujours été une terre où les rêves sont encouragés.

Du 19 novembre au 13 décembre, l'exposition « L’Envol sur un Air de Trappes » à l’Étoile d’Or, vous invite à un voyage fascinant aux origines de l'aviation !

De la Science à l'Aviation : Les Pionniers de Trappes

Trappes et ses environs ont été un creuset de l'innovation au XIXe siècle. Le cycle de conférences et expositions met en lumière ces contributions décisives qui ont permis le développement de l'aéronautique.

L’événement propose de marcher sur les traces de génies comme :

• Alphonse Penaud, ingénieur et inventeur du célèbre Planophore.
• Léon Teisserenc de Bort, l'ingénieur de la Stratosphère, figure clé de l'aérologie et de la météorologie.
• Urbain Cassan, ingénieur, inventeur et architecte visionnaire.

Leurs travaux ont jeté les bases des sciences de l'air, indispensables à la navigation aérienne moderne.

Un Programme Captivant pour Tous les Publics

L'événement ne se limite pas à une simple exposition : c'est une véritable immersion dans l'esprit pionnier du vol, riche en rencontres et en activités pratiques :

Les Rendez-vous à ne pas manquer :

Date	Événement	Détails
19 novembre	Vernissage et Conférence inaugurale	Lancement de l’exposition Aeriastory « Les Berceaux de l’aviation » suivi d’une conférence passionnante des Amis du Musée de Saint-Quentin-en-Yvelines (AMVSQY).
27 novembre	Conférence « Projet Héritage 1876 »	Découvrez l'histoire passionnante derrière la tentative de concrétisation du brevet d'aéroplane déposé par Alphonse Pénaud en 1876.
13 décembre	Simulateur de Vol du SQYLab	Présentation et démonstration de haute technologie pour une expérience de vol immersive.

 

Ateliers Pratiques et Pédagogiques :

Pour ceux qui préfèrent construire plutôt que regarder, des activités sont proposées régulièrement :

• Ateliers tout public (mercredis et samedis) : Fabrication d'avions et de montgolfières.
• Ateliers scolaires : Création de manches à air pour comprendre les bases de l'aérologie.
• Visites commentées : Des visites sont organisées pour les groupes constitués afin d'approfondir les connaissances sur la naissance de l'aérologie et de l'aéronautique sur Trappes et ses environs.

Une invitation à découvrir ou redécouvrir ce patrimoine aérien qui inspire à voir au-delà du présent à Trappes, terre d'envol !

Saint-Quentin-en-Yvelines : Le Retour aux Sources du Berceau de l'Aviation

Expo Aériastory - 2025

Depuis 2022, un partenariat entre Aériastory et l'association Les Amis du Musée de la Ville de Saint-Quentin-en-Yvelines (AMVSQY) œuvre à raviver la mémoire de l'histoire aéronautique du plateau ; dans la ville nouvelle  de SQY, seuls les noms de rues en témoignent.

Cette collaboration redonne vie à l'identité historique de la région, berceau de l'aviation.

Valorisation d'un Passé Aéronautique

L'AMVSQY s'est lancée à faire revivre cette épopée.
Suite à un ouvrage sur l'ambitieux projet d'une hydrobase internationale en 2019, l'association publie un nouveau livre captivant en 2024 : "Histoire d'air", rédigé par Daniel Simon. Cet ouvrage invite à un parcours qui retrace l'aventure des pionniers de l'air.

Pour accompagner la promotion de ce livre, Aeriastory et l'AMVSQY collaborent à une exposition. 

Cet événement mettra en lumière les huit aérodromes du plateau, dont seul Toussus-le-Noble subsiste aujourd'hui, représentant la continuité de l'innovation aérienne. Tous les acteurs du domaine – aéroclubs, librairies et passionnés – sont sollicités pour valoriser ensemble l'esprit aéronautique qui a marqué notre Région.

A cela, s'ajoutera la contribution essentielle de Léon Teisserenc de Bort à la connaissance de la météorologie, une science importante pour la navigation aérienne. 

« L’Envol : aéronautique et aérologie »

Cette exposition, accompagnée par un travail de mémoire organisé par le service municipal  "Mémoire de Trappes", se prolongera par plusieurs événements, conférences, projection de film de fin 2025 jusqu'en 2026. 

Des animations mettront notamment en lumière le rôle historique du plateau.

Parmi ces événements, la présentation par l'association des élèves de  l'ESTACA de leur travail à partir du brevet d'aéroplane déposé par Alphonse Pénaud en 1876 , qui n'a jamais vu le jour. 

Ce projet, proposé aux élèves par l'AMVSQY  se concrétisera par la présentation d'une maquette actuellement en cours de construction.

Cet ensemble s'appuiera sur une large collaboration incluant des partenaires institutionnels spécialisés en météorologie, des écoles d'ingénieurs, et des associations patrimoniales.
L'exposition bénéficiera des archives historiques et photographiques conservées notamment au Fort de Saint-Cyr.

Paris-Saclay-Versailles : L'Envolée Silencieuse d'un Berceau Historique Face à l'Urbanisation Galopante

Un aérodrome en étau
entre Satory et Paris-Saclay
Réflexion sur une envolée silencieuse
(AeriastorIA)

Un retour à la journée du Patrimoine millésime 2025 et notre article précédent sur ce même sujet, nous amène à une réflexion existentielle. 

L'aérodrome de Toussus-le-Noble, nommé Paris-Saclay-Versailles, sans consultations préalables, est pris en étau entre son passé glorieux  et son futur de laboratoire pour l'aviation décarbonée. 

Cette mue ne peut se faire sans une intégration parfaite dans un environnement en pleine explosion démographique.
L'équation est complexe : comment préserver un patrimoine centenaire et innover dans des activités aéroportuaires, quand des dizaines de milliers de nouveaux habitants s'installent à vos portes, sur le Plateau de Saclay et à Satory Ouest?

Le Plateau de Saclay : Un Voisinage en Pleine Révolution

Le cœur de l'Opération d'Intérêt National (OIN) Paris-Saclay se densifie rapidement. Des villes comme Saclay, visant un doublement de leur population (passant d'environ 4 380 habitants à près de 10 000 habitants à l'horizon 2036), sont en pleine mutation. Ajoutons à cela les 50 000 étudiants et les 8 100 chercheurs de l'Université Paris-Saclay. 
La pression urbaine est palpable.

Focus sur le Nouveau Quartier de Satory

Cette transformation est aussi, particulièrement visible à Satory Ouest avec le prochain 8e quartier de Versailles. Ancien site militaire, il est en train de muter en une véritable "ville dans la ville" grâce à la ZAC Satory Ouest. Ce projet colossal prévoit l'aménagement de 550 000 m2, avec la création de 4 000 à 4 500 logements et des activités économiques, visant à accueillir jusqu'à 15 000 nouveaux habitants et usagers dans les prochaines années (horizon 2035).

Satory Ouest est structuré autour d'un cluster de mobilités du futur (avec l'ITE VEDECOM et l'Université Gustave Eiffel), faisant du site un laboratoire grandeur nature pour la mobilité innovante et décarbonée. C'est précisément cette vocation à l'innovation qui place ce nouveau quartier en coexistence directe avec l'aérodrome, renforçant la nécessité d'un modèle de cohabitation exemplaire.

L'aérodrome, actif depuis 1907, est l'un des plus anciens acteurs de ce territoire. La cohabitation n'est pas une question de remplacement, mais de compromis éclairé.

Antériorité et Contrat Social : Le Défi de l'Acceptation

L'une des nuances les plus importantes de ce débat concerne le droit d'antériorité de l'aérodrome. Les autorités soulignent que l'aérodrome préexiste aux nouveaux développements urbains majeurs.

·        Le Principe du Voisinage Choisi : La population qui s'installe sur le Plateau ou à Satory Ouest le fait en connaissance de cause, signant de facto un contrat social implicite. L'acquéreur, informé de la présence de l'infrastructure aéronautique, est appelé à accepter une gêne résiduelle en échange de l'attractivité du pôle Paris-Saclay et Satory-Versailles

·        Refus du Chantage à l'Urbanisme : Pour la filière aéronautique, il est inacceptable que l'urbanisation, planifiée après l'établissement du site, conduise à son blocage. L'enjeu est donc de trouver un juste équilibre : l'aérodrome ne doit pas tuer l'urbanisation par ses nuisances, et l'urbanisation ne doit pas tuer l'outil industriel et de recherche par ses plaintes.

La Double Solution : Silence, Mémoire et Utilité

Pour légitimer sa pérennité face aux nouvelles populations, l'aérodrome devrait capitaliser sur des leviers majeurs dont :

1. L'Urgence Anti-Nuisances : L'Innovation Rédemptrice

L'aérodrome doit aller au-delà des mesures de bon voisinage. Il doit devenir une plateforme exemplaire pour l'innovation silencieuse. L'arrivée des prototypes d'avions électriques et l'adoption de carburants durables ne sont pas seulement un engagement environnemental ; ils sont une stratégie de survie acoustique. En montrant qu'il est la solution (laboratoire de l'avion silencieux) plutôt que le problème, l'aérodrome justifie son rôle et renforce l'acceptation de son existence.

2. Le Patrimoine : Ancrage et Médiation  

La préservation du patrimoine est un outil de légitimation essentiel.

·        Prouver la Valeur : Le maintien et la valorisation des bâtiments historiques ne sont pas un fardeau, mais une raison d'être culturelle (circuits pédestres) que l'on ne peut pas délocaliser. Le patrimoine lie le présent à un passé illustre et prouve la longévité de l'activité.

·        Pédagogie et Transparence : Transformer les anciennes structures (Fort du Haut  Buc) en centres de médiation et de formation permet aux nouveaux résidents – étudiants, chercheurs, familles – de s'approprier l'histoire du site et de comprendre les efforts d'innovation en cours. Le patrimoine devient le lien tangible entre la vieille piste et les technologies de l'avenir, favorisant ainsi l'acceptation de la gêne résiduelle.

En conclusion, la cohabitation réussie sur le Plateau de Saclay exige une double responsabilité : celle de l'aérodrome, qui doit devenir un parangon de silence et de durabilité, et celle des nouveaux riverains, qui acceptent un environnement chargé d'histoire et désormais tourné vers l'avenir de l'aviation verte,  pour que le berceau de l'aviation française puisse s'envoler vers son futur.

Satory, du Champ de Manœuvres à la Ville du Futur

Satory - projection début du siècle à demain...
AeriastorIA

Du faste de Louis XIV aux hangars militaires, le plateau de Satory s'apprête à vivre une transformation sans précédent. Ce site chargé d'histoire, longtemps forteresse de la Défense, est en passe de devenir le nouveau laboratoire urbain de l'Île-de-France, le 8e quartier mixte de Versailles, mêlant innovation, industrie militaire et vie résidentielle.

De la Ferme Royale au Camp d'Armes

L'histoire de Satory est une chronique de l'appropriation par le pouvoir. Simple terre agricole au Moyen Âge, elle est intégrée en 1685 par Louis XIV au Grand Parc de Versailles, servant alors de ferme. La Révolution française la disperse brièvement comme bien national, avant que Napoléon ne la rachète en 1810, scellant son destin militaire.

C'est au XIXe siècle que l'emprise de l'Armée devient totale :

·        1834 : Installation des premiers champs de manœuvres.

·        1864 : L'Armée acquiert la totalité du plateau, marquant le début d'une vocation militaire ininterrompue.

Satory est également un lieu de mémoire sombre. En 1871, le camp sert de lieu de détention pour des milliers de Communards. Par la suite, il accueille des événements aussi variés que les épreuves de tir des Jeux olympiques de 1900 et l'installation de la Section Technique de l'Armée de Terre (STAT).

Le Cœur de la Défense : Un Pôle Militaro-Industriel d'Actualité

Aujourd'hui, Satory n'est pas qu'une caserne isolée entre la N12 et la forêt. Il est un pôle majeur de l'industrie de la Défense et de l'innovation technologique.

Le quartier de Satory-Ouest est un lieu de synergie unique, hébergeant des géants de l'armement terrestre comme Nexter Systems et Robotics (spécialisés dans les véhicules blindés), aux côtés d'acteurs de l'industrie civile comme le groupe PSA. Bien sûr, une partie des locaux du Ministère de la Défense y est toujours installée.

Naissance du 8e Quartier : Le Grand Projet de la Décennie

Le plateau de Satory s'engage dans une mutation urbaine "gigantesque" pour créer le 8e quartier de Versailles, un projet intégré à l'Opération d'Intérêt National (OIN) Paris-Saclay. Le défi est de transformer ce territoire, longtemps hors de la ville, en une "ville dans la ville" accueillant une communauté de 15 000 personnes.

Un Avenir Mixte et Ambitieux

L'objectif est clair : construire un quartier mixte, résidentiel et orienté vers l'avenir :

·        Logements et Population : Le projet prévoit l'accueil de plus de 10 000 nouveaux habitants dans environ 4 200 logements d'ici à 2035, avec une exigence de mixité sociale (30% de logements sociaux).

·        Innovation et Mobilité : Satory-Ouest est conçu comme un laboratoire grandeur nature pour les "mobilités du futur". Le pôle s'articulera autour d'organismes de recherche et d'innovation comme l'Université Gustave Eiffel et l'ITE VEDECOM.

·        Connexion Grand Paris : La colonne vertébrale du nouveau quartier sera la Gare Versailles Satory sur la Ligne 18 du Grand Paris Express, dont la mise en service est prévue pour 2030.

Défi et Calendrier : "Une Pression Forte"

Le chantier est déjà lancé, avec des travaux préparatoires dans la parcelle « Lisière », qui incluent la dépollution chimique et pyrotechnique du site, avant la viabilisation et la construction des premières voiries d'ici 2026.

Le préfet des Yvelines  a souligné l'enjeu majeur de cette transformation : "C’est un moment unique qu’il ne faut pas rater. Nous avons une pression forte." Les acteurs du projet sont invités à communiquer pour éviter de créer un Satory divisé, tel un "Berlin Ouest - Berlin Est", et garantir un cadre de vie de haute qualité aux futurs résidents.

Le destin de Satory est donc double : renforcer son rôle dans la défense nationale tout en se réinventant comme un modèle urbain durable et connecté.

Le Patrimoine Aéronautique de Toussus-le-Noble : Entre Histoire et Avenir

Affiche ADP - millésime 2025

L'aérodrome de Toussus-le-Noble, renommé en février 2025 Aérodrome de Paris-Saclay-Versailles, est un lieu chargé d'histoire, considéré comme l'un des berceaux de l'aviation française. Ce patrimoine exceptionnel, où des pionniers comme Robert Esnault-Pelterie et les frères Farman ont laissé leur empreinte au début du XXe siècle, mérite toute l'attention.

Nous avions attiré l'attention du risque de perte de visibilité toponymique dans notre article : Aeriastory: Vox populi, vox Dei

C'est dans cette perspective que des acteurs locaux, comme l'association Aériastory, s'engagent. Reconnue « d’intérêt général », Aériastory a pour mission la valorisation et la préservation de ce patrimoine aéronautique sous diverses formes : culturelle, événementielle et médiatique, s’adressant à tout public. Basée à Toussus-le-Noble, l'association constitue un centre d’échange de compétences, de savoirs et d’idées entre ses membres, avec un intérêt particulier pour l'histoire de l'aviation française née autour du plateau de Saclay.

Une Saison Patrimoniale 2025 Souhaitée Riche et Active

Les Journées Européennes du Patrimoine en septembre 2025 auraient pu marquer, comme chaque année, un temps fort pour le site. 
L'Aérodrome de Paris-Saclay-Versailles, cette année, avait ouvert ses portes le dimanche 21 septembre pour une journée de découverte de ses coulisses. Selon les informations recueillis, il semblerait qu’il n’y avait pas foule.

En parallèle, indépendamment l'Aéro Touring Club de France (ATCF) avait organisé dans ses locaux, sa Grande Fête Annuelle et portes ouvertes le samedi 20 septembre 2025, proposant un programme familial et varié autour d’animations, des démonstrations, et une soirée festive avec concert ont complété le tableau

Le Défi de la Valorisation et de la Collaboration

Si ces initiatives témoignent d'une volonté de rendre hommage à cette plateforme, Son passé glorieux semble avoir été omis de ces Journées Européennes du Patrimoine. La richesse historique de cette plateforme aéronautique de Toussus-le-Noble est telle qu'elle soulève la question de l'exhaustivité de sa valorisation, surtout pour une telle manifestation patrimoniale.

Nous pensons qu’il est légitime de s'interroger sur la manière d'assurer une meilleure synergie entre toutes les entités concernées par l'histoire de l’aéronautique  du plateau de Saclay. En effet, l'implication de structures comme Aériastory, spécialisée dans la mémoire de ce berceau de l'aviation, aurait pu enrichir davantage le contenu, lors de ces journées importantes.

Alors que la dénomination de l'Aérodrome de Paris-Saclay-Versailles s'inscrit dans une dynamique d'avenir et d’innovation, le maintien d'une forte connexion avec son Histoire est crucial.
L'enjeu pour les prochaines éditions serait de réussir à tisser des liens encore plus solides pour que l'ensemble du patrimoine, qu'il soit statique, culturel ou mémoriel, bénéficie d'une visibilité optimale.

Le bilan de cette édition 2025, appelle à une réflexion constructive sur la manière d'intégrer toutes les forces vives pour que le patrimoine de Toussus-le-Noble continue de rayonner, hier, aujourd'hui et demain.

Un circuit entre Ciel et Terre

Suzana Jaehrling (VGP) - Christine des Saint (Mairie)
Tracé du parcours pédestre

Le circuit pédestre Aeriastory "Pionniers de l'aviation" proposé à VGP, le SIAB et le CDRP78, sera bientôt dévoilé. Il vous convie à une immersion unique dans ce patrimoine, vous guidant sur les traces des légendes qui ont marqué la région.

Au cœur de l'Île-de-France, le plateau de Saclay est un territoire d'exception, où l'innovation et la recherche puisent leurs racines dans un passé aéronautique glorieux. C'est une terre imprégnée des exploits des pionniers qui ont fait décoller l'aviation. 

Dès vos premiers pas sur ce circuit "Entre Ciel et Terre "au passé aéronautique, vous sentirez le frisson des premiers envols.  A l’arrivée à Toussus-le-Noble, l'un des points de chute de ce circuit pédestre et joyau du plateau de Saclay, c’est un véritable livre d'histoire à ciel ouvert qui s’ouvre à vous. Accueilli au rond point par un biplan Maurice Farman Marine 1909 et dès votre entrée sur l’aeroport, chaque détail architectural raconte une épopée : la disposition singulière des hangars en un Z alangui, l'âme de la piste faite de plaques métalliques, le bloc technique avec sa terrasse et son restaurant, ou encore l'imposant hangar Farman à l'entrée. Tous ces éléments sont les témoins silencieux des innovations et des exploits qui ont façonné l'aviation française et mondiale.

Sur les traces des géants : Farman, Blériot, Borel, Caudron et bien d'autres !

Mais la richesse de ce circuit pédestre s'étend bien au-delà, révélant la densité historique du plateau de Saclay. Cette région fut un véritable laboratoire à ciel ouvert pour l'aviation naissante. Non loin de chez Farman, à Buc, Louis Blériot et son Aéroparc a écrit des pages fondamentales de l'histoire de l'aviation. À Châteaufort, les contributions de Borel ont marqué leur époque, tandis qu'à Guyancourt, les frères Caudron ont laissé une empreinte indélébile avec leurs créations audacieuses. Un environnement qui vous permettra de saisir l'ampleur de cette effervescence pionnière qui a transformé le plateau en un creuset d'innovations.

Au-delà des exploits aériens, le parcours vous révélera également des traces d'un passé plus ancien du plateau. Cette balade pédestre vous mènera à la découverte d'une digue qui, jadis, retenait l'eau d'un étang alimentant les somptueux jardins royaux, et d'une route d'accès dont la courbe épouse celle d'une rigole née du même dessein. Jusqu'à la porte du Trou Salé, le passé lointain du village de Toussus-le-Noble se dévoile, offrant une perspective unique sur la profondeur historique de cette région. A partir de la porte de Toussus, vous suivrez à pied, la rectitude de l'avenue Tulasne, hommage au commandant du Normandie-Niemen, qui épouse l'ancien tracé du mur du Grand Parc de Versailles.

Un héritage vivant, entre ciel, terre et innovation, concrétisé par VGP

Ce circuit pédestre est le fruit d'une volonté forte de valoriser un patrimoine exceptionnel. C'est d'ailleurs grâce à Versailles Grand Parc (VGP), les mairies concernées et le SIAB que ce sera concrétisé et officialisé.
Il représente une célébration de la diversité des expériences aéronautiques qui ont eu lieu sur ce plateau. 
Des premiers vols de Farman et Blériot qui ont offert à l'homme une vision inédite de son environnement, aux gros bombardiers transformés en transports de passagers. Des lieux qui ont accompagné tous les rêves, les espoirs, les réussites et les drames des Trente Glorieuses. L'ambiance aimable et humaine qui y régnait à l'époque reste toujours palpable, témoignant d'une époque où l'aviation était une aventure humaine avant tout.

Le circuit pédestre Aeriastory "Pionniers de l'aviation" est bien plus qu'une simple randonnée ; c'est une immersion dans un patrimoine exceptionnel, qui tisse des liens profonds entre l'histoire de l'aviation, la richesse du plateau de Saclay et ses réalités économiques actuelles. Son caractère unique et son originalité lui valent un attachement profond de la part de tous ceux qui l'ont découvert et de ceux qui contribuent à le faire vivre.

Alors, prêt à chausser vos baskets et à vous laisser porter par le vent de l'histoire et de l'innovation au cœur du plateau de Saclay ?